一种汽车速度传感器安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车速度传感器安装结构，涉及速度传感器技术领域，包括：保护外壳，所述保护外壳外表面的顶部与底部均开设有滑动凹槽，两个所述滑动凹槽的内部均滑动嵌设有滑动块。本实用新型专利技术，当进行使用时，首先将速度传感器活动嵌设在保护外壳的内部，并活动嵌设进入多个气囊中，此时工作人员旋转旋转把手将密封螺纹杆从进气管道的内部取出，此时工作人员利用工具向进气管道的内部灌入气体，使得多个气囊处于膨胀状态，从而将速度传感器进行位置的固定，从而方便工作人员进行安装，且当使用一端时间后，需要进行拆卸时，将多个气囊内部的气体通过进气管道排出即可。内部的气体通过进气管道排出即可。内部的气体通过进气管道排出即可。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车速度传感器安装结构


[0001]本技术涉及速度传感器
，尤其涉及一种汽车速度传感器安装结构。

技术介绍

[0002]速度传感器是单位时间内位移的增量就是速度。速度包括线速度和角速度，与之相对应的就有线速度传感器和，我们都统称为速度传感器。
[0003]但是现有技术中，例如中国专利公开号为：CN202713096U，一种三相异步电动机速度传感器的安装结构，在电机轴上设置一个轴套，所述轴套与电机轴为固定连接；所述轴套上设置齿轮套安装孔，齿轮套固定在轴套上。本技术的优点是：可以做到测速传感器的灵活安装以适应不同的电机设计要求。但是此装置在进行使用时，在对速度传感器进行安装后，不方便进行拆卸，还需要利用工具，且内部没有一定的缓冲机构，汽车在进行高速行驶时，会产生一定的震动，从而会对速度传感器造成一定的损坏，且现有的速度传感器在进行安装时，难以根据实际空间情况将速度传感器进行安装，提高工作效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在对速度传感器进行安装后，不方便进行拆卸，还需要利用工具，且内部没有一定的缓冲机构，汽车在进行高速行驶时，会产生一定的震动，从而会对速度传感器造成一定的损坏，且现有的速度传感器在进行安装时，难以根据实际空间情况将速度传感器进行安装，提高工作效率的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车速度传感器安装结构，包括：保护外壳，所述保护外壳外表面的顶部与底部均开设有滑动凹槽，两个所述滑动凹槽的内部均滑动嵌设有滑动块，两个所述滑动块相背的一侧固定连接有滑动圆环，所述滑动圆环外表面的两侧均固定安装有T型安装板，两个所述T型安装板的外表面均开设有两个安装孔，所述滑动圆环外表面的两侧均螺纹嵌设有两个限位螺纹杆，所述保护外壳的内部活动嵌设有速度传感器。
[0006]作为一种优选的实施方式，所述保护外壳外表面的顶部与底部均开设有多个限位凹槽，多个所述限位凹槽的宽度与多个限位螺纹杆的宽度相匹配。
[0007]采用上述进一步方案的技术效果是：达到方便将滑动圆环进行固定，从而方便根据实际安装空间的需要进行安装。
[0008]作为一种优选的实施方式，所述保护外壳的内部固定安装有多个气囊，多个所述气囊的外表面固定连接有进气管道。
[0009]采用上述进一步方案的技术效果是：方便向多个气囊的内部加入气体，使得将速度传感器进行固定，且起到一定的缓冲作用。
[0010]作为一种优选的实施方式，所述进气管道外表面的一端螺纹嵌设有密封螺纹杆，所述密封螺纹杆的外表面活动套设有密封圈。
[0011]采用上述进一步方案的技术效果是：通过密封圈的设置，提高多个气囊与进气管
道内部的密封性。
[0012]作为一种优选的实施方式，所述密封圈的宽度与进气管道的宽度相匹配，所述密封螺纹杆外表面的一端固定安装有旋转把手。
[0013]采用上述进一步方案的技术效果是：提高多个气囊与进气管道内部的密封性。
[0014]作为一种优选的实施方式，所述进气管道固定嵌设在保护外壳的内部，所述滑动圆环活动套设在保护外壳的外表面。
[0015]采用上述进一步方案的技术效果是：方便工作人员向气囊的内部加入气体。
[0016]作为一种优选的实施方式，多个所述气囊与进气管道的内部相贯通。
[0017]采用上述进一步方案的技术效果是：方便多个气囊进行膨胀。
[0018]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0019]1、本技术，当进行使用时，首先将速度传感器活动嵌设在保护外壳的内部，并活动嵌设进入多个气囊中，此时工作人员旋转旋转把手将密封螺纹杆从进气管道的内部取出，此时工作人员利用工具向进气管道的内部灌入气体，使得多个气囊处于膨胀状态，从而将速度传感器进行位置的固定，从而方便工作人员进行安装，且当使用一端时间后，需要进行拆卸时，将多个气囊内部的气体通过进气管道排出即可。
[0020]2、本技术，当需要将保护外壳进行安装时，工作人员根据实际空间需要，将滑动圆环通过两个滑动块在滑动凹槽的内部进行滑动，当需要进行固定时，工作人员旋转多个限位螺纹杆，使得多个限位螺纹杆螺纹嵌设进入多个限位凹槽的内部，从而将滑动圆环的位置进行固定，在利用工具通过T型安装板将保护外壳进行固定，从而方便工作人员可以根据实际空间情况将速度传感器进行安装，提高工作效率。
附图说明
[0021]图1为本技术提供的一种汽车速度传感器安装结构立体结构示意图；
[0022]图2为本技术提供的一种汽车速度传感器安装结构剖视图；
[0023]图3为本技术提供的一种汽车速度传感器安装结构气囊处结构示意图；
[0024]图4为本技术提供的一种汽车速度传感器安装结构图3中A处放大图。
[0025]图例说明：
[0026]1、保护外壳；2、滑动圆环；201、滑动凹槽；202、滑动块；203、T型安装板；204、安装孔；3、速度传感器；4、气囊；401、旋转把手；402、进气管道；403、密封螺纹杆；404、密封圈；5、限位凹槽；6、限位螺纹杆。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种汽车速度传感器安装结构，包括：保护外壳1，保护外壳1外表面的顶部与底部均开设有滑动凹槽201，两个滑动凹槽201的内部均滑动嵌设有滑动块202，两个滑动块202相背的一侧固定连接有滑动圆环2，滑动圆环
2外表面的两侧均固定安装有T型安装板203，两个T型安装板203的外表面均开设有两个安装孔204，滑动圆环2外表面的两侧均螺纹嵌设有两个限位螺纹杆6，保护外壳1的内部活动嵌设有速度传感器3。
[0029]如图1
‑
4所示，保护外壳1外表面的顶部与底部均开设有多个限位凹槽5，多个限位凹槽5的宽度与多个限位螺纹杆6的宽度相匹配，达到方便将滑动圆环2进行固定，从而方便根据实际安装空间的需要进行安装。
[0030]如图1
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4所示，保护外壳1的内部固定安装有多个气囊4，多个气囊4的外表面固定连接有进气管道402，方便向多个气囊4的内部加入气体，使得将速度传感器3进行固定，且起到一定的缓冲作用。
[0031]如图1
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4所示，进气管道402外表面的一端螺纹嵌设有密封螺纹杆403，密封螺纹杆403的外表面活动套设有密封圈404，通过密封圈404的设置，提高多个气囊4与进气管道402内部的密封性。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车速度传感器安装结构，其特征在于，包括：保护外壳(1)，所述保护外壳(1)外表面的顶部与底部均开设有滑动凹槽(201)，两个所述滑动凹槽(201)的内部均滑动嵌设有滑动块(202)，两个所述滑动块(202)相背的一侧固定连接有滑动圆环(2)，所述滑动圆环(2)外表面的两侧均固定安装有T型安装板(203)，两个所述T型安装板(203)的外表面均开设有两个安装孔(204)，所述滑动圆环(2)外表面的两侧均螺纹嵌设有两个限位螺纹杆(6)，所述保护外壳(1)的内部活动嵌设有速度传感器(3)。2.根据权利要求1所述的一种汽车速度传感器安装结构，其特征在于：所述保护外壳(1)外表面的顶部与底部均开设有多个限位凹槽(5)，多个所述限位凹槽(5)的宽度与多个限位螺纹杆(6)的宽度相匹配。3.根据权利要求2所述的一种汽车速度传感器安装结构，其特征在于：所述保护外壳(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：石坤举，
申请(专利权)人：苏州蓝坤博汽车电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：