公路自行车鞍座缓冲结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路自行车鞍座缓冲结构，包括自行车缓冲防震座垫，自行车缓冲防震座垫包括有座垫复合层，座垫复合层的底部设置有防护安装复合板，防护安装复合板的底部中端固定安装有缓冲弹簧，缓冲弹簧的底部固定安装有弹簧连接法兰，通过设置了缓冲弹簧、第一油压减震器、第二油压减震器和第三油压减震器，在座垫的底部设置多个油压减震器和一个缓冲弹簧，能够将承受重量与身体接触的座垫具有很好的缓冲避震效果，即使在经过减速带的时候，也不会发生明显的颠簸，同时多个减震缓冲机构设置在座垫下，不占自行车上多余的空间，使自行车更加轻便。使自行车更加轻便。使自行车更加轻便。

【技术实现步骤摘要】
公路自行车鞍座缓冲结构


[0001]本技术涉及自行车配件
，尤其涉及一种公路自行车鞍座缓冲结构。

技术介绍

[0002]避震自行车，是在自行车的前叉或者座位上带有避震器的一种自行车。安装的避震可以抵消掉一部分的冲击力，避震自行车通常都是山地自行车。现有的公路自行车为了轻便一般不安装避震，在公路上行驶经过减速带时会有明显的颠簸感，造成身体不适。因此，该技术要解决的技术问题是如何提升公路自行车的缓冲减震效果，使其在具有轻便优点的同时还有一定的缓冲避震能力。

技术实现思路

[0003]本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种公路自行车鞍座缓冲结构。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案，一种公路自行车鞍座缓冲结构，包括自行车缓冲防震座垫，所述自行车缓冲防震座垫包括有座垫复合层，座垫复合层的底部设置有防护安装复合板，防护安装复合板的底部中端固定安装有缓冲弹簧，缓冲弹簧的底部固定安装有弹簧连接法兰，防护安装复合板的底部左侧固定安装有第一油压减震器，第一油压减震器的底部固定安装有第一连接法兰，防护安装复合板的底部右侧前端固定安装有第二油压减震器，第二油压减震器的底部固定安装有第二连接法兰，防护安装复合板的底部右侧后端固定安装有第三油压减震器，第三油压减震器的底部固定安装有第三连接法兰。
[0005]作为优选，所述座垫复合层包括有真皮耐磨防水层，真皮耐磨防水层的底部固定安装有海绵减震层，海绵减震层的底部固定安装有橡胶弹性层。
[0006]作为优选，所述防护安装复合板包括有铝合金防护层，且铝合金防护层的顶部与座垫复合层的底部固定连接，铝合金防护层的底部固定安装有加玻纤尼龙板。
[0007]作为优选，所述橡胶弹性层的底部固定安装有固定框架层，且固定框架层的底部与防护安装复合板的顶部固定连接。
[0008]作为优选，所述加玻纤尼龙板的底部中端与缓冲弹簧的顶部固定连接。
[0009]作为优选，所述加玻纤尼龙板的底部左侧与第一油压减震器的顶部固定连接。
[0010]作为优选，所述加玻纤尼龙板的底部右侧前端与第二油压减震器的顶部固定连接。
[0011]作为优选，所述加玻纤尼龙板的底部右侧后端与第三油压减震器的顶部固定连接。
[0012]有益效果
[0013]本技术具备以下有益效果：
[0014]本结构通过设置了缓冲弹簧、第一油压减震器、第二油压减震器和第三油压减震
器，在座垫的底部设置多个油压减震器和一个缓冲弹簧，能够将承受重量与身体接触的座垫具有很好的缓冲避震效果，即使在经过减速带的时候，也不会发生明显的颠簸，同时多个减震缓冲机构设置在座垫下，不占自行车上多余的空间，使自行车更加轻便。
[0015]本结构通过设置了座垫复合层，座垫复合层上的真皮耐磨防水层为真皮结构，具有良好的耐磨性和防水性，座垫复合层上的海绵减震层能够为整个座垫提供一定的缓冲能力，座垫复合层上的橡胶弹性层具有良好的弹性，进一步提高了整个自行车的缓冲效果。
[0016]本结构通过设置了防护安装复合板，防护安装复合板上的铝合金防护层和加玻纤尼龙板均具有重量轻强度高的特点，能够保证整个座垫的结构强度和安全性。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构底视图；
[0018]图2为本技术的座垫复合层结构剖视图；
[0019]图3为本技术的防护安装复合板结构剖视图。
具体实施方式
[0020]实施例一：一种公路自行车鞍座缓冲结构，如图1所示，包括自行车缓冲防震座垫10，自行车缓冲防震座垫10包括有座垫复合层20，座垫复合层20的底部设置有防护安装复合板11，防护安装复合板11的底部中端固定安装有缓冲弹簧12，缓冲弹簧12的底部固定安装有弹簧连接法兰13，防护安装复合板11的底部左侧固定安装有第一油压减震器14，第一油压减震器14为现有技术，在此不做赘述，第一油压减震器14的底部固定安装有第一连接法兰15，防护安装复合板11的底部右侧前端固定安装有第二油压减震器16，第二油压减震器16为现有技术，在此不做赘述，第二油压减震器16的底部固定安装有第二连接法兰17，防护安装复合板11的底部右侧后端固定安装有第三油压减震器18，第三油压减震器18为现有技术，在此不做赘述，第三油压减震器18的底部固定安装有第三连接法兰19，通过设置了缓冲弹簧12、第一油压减震器14、第二油压减震器16和第三油压减震器18，在座垫的底部设置多个油压减震器和一个缓冲弹簧12，能够将承受重量与身体接触的座垫具有很好的缓冲避震效果，即使在经过减速带的时候，也不会发生明显的颠簸，同时多个减震缓冲机构设置在座垫下，不占自行车上多余的空间，使自行车更加轻便。
[0021]实施例二：在实施例1的基础上，如图2所示，座垫复合层20包括有真皮耐磨防水层21，真皮耐磨防水层21的底部固定安装有海绵减震层22，海绵减震层22的底部固定安装有橡胶弹性层23，橡胶弹性层23的底部固定安装有固定框架层24，且固定框架层24的底部与防护安装复合板11的顶部固定连接，通过设置了座垫复合层20，座垫复合层20上的真皮耐磨防水层21为真皮结构，具有良好的耐磨性和防水性，座垫复合层20上的海绵减震层22能够为整个座垫提供一定的缓冲能力，座垫复合层20上的橡胶弹性层23具有良好的弹性，进一步提高了整个自行车的缓冲效果。
[0022]实施例三：在实施例1和实施例2的基础上，如图3所示，防护安装复合板11包括有铝合金防护层25，且铝合金防护层25的顶部与座垫复合层20的底部固定连接，铝合金防护层25的底部固定安装有加玻纤尼龙板26，且加玻纤尼龙板26的底部中端与缓冲弹簧12的顶部固定连接，加玻纤尼龙板26的底部左侧与第一油压减震器14的顶部固定连接，加玻纤尼
龙板26的底部右侧前端与第二油压减震器16的顶部固定连接，加玻纤尼龙板26的底部右侧后端与第三油压减震器18的顶部固定连接，通过设置了防护安装复合板11，防护安装复合板11上的铝合金防护层25和加玻纤尼龙板26均具有重量轻强度高的特点，能够保证整个座垫的结构强度和安全性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路自行车鞍座缓冲结构，包括自行车缓冲防震座垫(10)，其特征在于：所述自行车缓冲防震座垫(10)包括有座垫复合层(20)，座垫复合层(20)的底部设置有防护安装复合板(11)，防护安装复合板(11)的底部中端固定安装有缓冲弹簧(12)，缓冲弹簧(12)的底部固定安装有弹簧连接法兰(13)，防护安装复合板(11)的底部左侧固定安装有第一油压减震器(14)，第一油压减震器(14)的底部固定安装有第一连接法兰(15)，防护安装复合板(11)的底部右侧前端固定安装有第二油压减震器(16)，第二油压减震器(16)的底部固定安装有第二连接法兰(17)，防护安装复合板(11)的底部右侧后端固定安装有第三油压减震器(18)，第三油压减震器(18)的底部固定安装有第三连接法兰(19)。2.根据权利要求1所述的公路自行车鞍座缓冲结构，其特征在于：所述座垫复合层(20)包括有真皮耐磨防水层(21)，真皮耐磨防水层(21)的底部固定安装有海绵减震层(22)，海绵减震层(22)的底部固定安装有橡胶弹性层(23)。3.根据权利要求1所述的公路自...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖猛，胡学明，易建峰，郭佩荣，李华，王伟，尹传中，
申请(专利权)人：凯兰德运动科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：