一种轮胎花纹及低滚动阻力全钢轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮胎花纹及低滚动阻力全钢轮胎，其中，轮胎花纹，由内向外依次包括中央花纹块、中部纵沟槽、中部花纹块、肩部纵沟槽和肩部花纹块；其中，中央钢片，纵向的设于中央花纹块上并呈连续的曲线形结构；中部钢片，纵向的设于中部花纹块上并呈直线形结构；中央侧钢片，交错对称的设于中央钢片的两侧，并呈倾斜结构状；中部第一侧钢片和中部第二侧钢片，设于中部钢片的两侧，并整体呈V形结构；凸块，设有多个并设于肩部纵沟槽的两侧，且肩部纵沟槽两侧的凸块呈错位设置，使肩部纵沟槽的底部呈连续的曲线形结构。与现有技术相比本实用新型专利技术的有益效果是：在保证抓地力和耐磨性的同时兼具低滚阻的特点。的同时兼具低滚阻的特点。的同时兼具低滚阻的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎花纹及低滚动阻力全钢轮胎


[0001]本技术属于轮胎领域，具体涉及一种轮胎花纹及低滚动阻力全钢轮胎。

技术介绍

[0002]没有轮胎，汽车就开不了。没有摩擦，轮胎也走不了。摩擦能推动车辆前进，同时也会阻碍轮胎转动。阻碍轮胎转动的摩擦统称为滚动阻力，只有克服了它，轮胎才能够匀速转动，这自然会耗油。根据有关测算，车辆油耗有4成用于抵抗滚阻。而每减少10％的滚阻，能节省1
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2％的燃油。欧美要求到2030年，汽车碳排放要比现在减少超过一半左右，中国也一直紧跟欧美标准在做，在日益严苛的排放标准面前，车企们不得不“锱铢必较”。
[0003]轮胎形变的能量损耗占了损耗的绝大部分，没有了形变，可以降低7成左右的损耗。但是，让轮胎完全没有滚阻，其实等于没有了摩擦，轮胎也无法转动。因此，牵引力、耐磨性和经济性，构成了轮胎性能的“魔幻三角”，三者你长我短，很难兼顾。
[0004]因此如何在保证抓地力和耐磨性的同时，还能让摩擦产生的能量损失更小，以实现低滚阻成为亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术的一个或多个实施例的细节在以下附图和描述中提出，以使本申请的其他特征、目的和优点更加简明易懂。
[0006]本技术提供了一种轮胎花纹及低滚动阻力全钢轮胎，在保证抓地力和耐磨性的同时兼具低滚阻的特点。
[0007]本技术公开了一种轮胎花纹，包括从胎面中心由内向外依次设有的中央花纹块、中部纵沟槽、中部花纹块、肩部纵沟槽和肩部花纹块；
[0008]还包括r/>[0009]中央钢片，纵向的设于中央花纹块上并呈连续的曲线形结构；
[0010]中部钢片，纵向的设于中部花纹块上并呈直线形结构；
[0011]中央侧钢片，交错对称的设于中央钢片的两侧，并呈倾斜结构状；
[0012]中部第一侧钢片和中部第二侧钢片，设于中部钢片的两侧，并整体呈V形结构；
[0013]凸块，设有多个并设于肩部纵沟槽的两侧，且肩部纵沟槽两侧的凸块呈错位设置，使肩部纵沟槽的底部呈连续的曲线形结构。
[0014]在一些实施方式中，中部纵沟槽和肩部纵沟槽的沟深相一致；中部纵沟槽的沟宽小于肩部纵沟槽的沟宽。
[0015]在一些实施方式中，中部纵沟槽的沟宽为6
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10mm；肩部纵沟槽的沟宽为10
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13mm。
[0016]在一些实施方式中，中部纵沟槽的沟槽横截面从胎面向胎内包括
[0017]沟槽开口宽度逐渐缩小的缩径段、沟槽开口宽度相等的等宽段和弧形底部；
[0018]缩径段上端的沟槽开口宽度大于缩径段下端的沟槽开口宽度；
[0019]缩径段下端的沟槽开口宽度等于等宽段的沟槽开口宽度。
[0020]在一些实施方式中，中部第一侧钢片的水平宽度大于中部第二侧钢片的水平宽度。
[0021]在一些实施方式中，肩部花纹块的表面为平整结构状。
[0022]在一些实施方式中，胎面的宽度为220
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245mm。
[0023]在一些实施方式中，中部第一侧钢片和中部第二侧钢片呈直线形结构；中央侧钢片呈弧形结构。
[0024]在一些实施方式中，肩部花纹块和中部花纹块的宽度比为(1.25
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1.4)：1。
[0025]本技术还公开了一种低滚动阻力全钢轮胎，胎面上设置有如上述任一实施方式中所述的轮胎花纹。
[0026]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0027]1、通过优化沟槽结构和钢片设计，不仅可以有效保证轮胎花纹块整体的刚性，还可以降低滚动阻力，同时使胎面更耐磨，行驶里程明显提高。
[0028]2、肩部纵沟槽上设置相应的凸块结构形成消声槽，以减低轮胎在行驶过程中的噪音。
[0029]3、优化了中部纵沟槽的横截面结构形式，既能保证轮胎胎面花纹块整体刚性，又可以有效防止夹石子，避免杂物割伤，影响轮胎使用寿命。
[0030]4、通过多种钢片的组合设计，既赋予轮胎超强的导向性能和抗侧滑性能，又能打破水膜，增加轮胎抓着力，保证操控稳定性和安全性。
[0031]5、对轮胎花纹块的面积结构和宽度进行优化设计，提升轮胎有效接地面积和轮胎稳定性，并使胎面磨耗更均匀，防止轮胎畸磨和偏磨，有效提高行驶里程。
附图说明
[0032]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0033]图1为本技术的结构示意图。
[0034]图2为本技术肩部纵沟槽的结构示意图。
[0035]图3为本技术中部纵沟槽的沟槽横截面结构示意图。
[0036]附图说明：中央花纹块1、中部花纹块2、肩部花纹块3、中部纵沟槽4、肩部纵沟槽5、中央钢片6、中央侧钢片7、中部钢片8、中部第一侧钢片9、中部第二侧钢片10、凸块11。
具体实施方式
[0037]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行描述和说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。基于本技术提供的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0038]显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些示例或实施例，对于本领域的普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图将本技术应用于其他类似情景。此外，还可以理解的是，虽然这种开发过程中所作出的努力可能
是复杂并且冗长的，然而对于与本技术公开的内容相关的本领域的普通技术人员而言，在本技术揭露的
技术实现思路
的基础上进行的一些设计，制造或者生产等变更只是常规的技术手段，不应当理解为本技术公开的内容不充分。
[0039]在本技术中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本技术的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域普通技术人员显式地和隐式地理解的是，本技术所描述的实施例在不冲突的情况下，可以与其它实施例相结合。
[0040]如图1所示，一种轮胎花纹，包括中央花纹块1、中部花纹块2、肩部花纹块3、中部纵沟槽4、肩部纵沟槽5；中央花纹块1设于胎面的中央处；肩部花纹块3设于中央花纹块1的两侧；中部花纹块2设于中央花纹块1和肩部花纹块3之间；中部纵沟槽4设于中央花纹块1和中部花纹块2之间；肩部纵沟槽5设于中部花纹块2和肩部花纹块3之间；
[0041]还包括中央钢片6、中央侧钢片7、中部钢片8、中部第一侧钢片9、中部第二侧钢片10、凸块11；中央钢片6纵向的设于中央花纹块1上并呈连续的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎花纹，其特征在于：包括从胎面中心由内向外依次设有的中央花纹块(1)、中部纵沟槽(4)、中部花纹块(2)、肩部纵沟槽(5)和肩部花纹块(3)；还包括中央钢片(6)，纵向的设于中央花纹块(1)上并呈连续的曲线形结构；中部钢片(8)，纵向的设于中部花纹块(2)上并呈直线形结构；中央侧钢片(7)，交错对称的设于中央钢片(6)的两侧，并呈倾斜结构状；中部第一侧钢片(9)和中部第二侧钢片(10)，设于中部钢片(8)的两侧，并整体呈V形结构；凸块(11)，设有多个并设于肩部纵沟槽(5)的两侧，且肩部纵沟槽(5)两侧的凸块(11)呈错位设置，使肩部纵沟槽(5)的底部呈连续的曲线形结构。2.根据权利要求1所述的轮胎花纹，其特征在于：中部纵沟槽(4)和肩部纵沟槽(5)的沟深相一致；中部纵沟槽(4)的沟宽小于肩部纵沟槽(5)的沟宽。3.根据权利要求2所述的轮胎花纹，其特征在于：中部纵沟槽(4)的沟宽为6
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10mm；肩部纵沟槽(5)的沟宽为10
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13mm。4.根据权利要求1所述的轮胎花...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨萌，张春颖，高同舜，王天石，毕德伟，李福香，
申请(专利权)人：双星东风轮胎有限公司，
类型：新型
国别省市：