一种发动机框架焊接工装制造技术

本实用新型专利技术涉及焊接技术领域，特别涉及一种发动机框架焊接工装；包括第一工装和第二工装，所述第一工装包括第一基座、第一转盘和第一背景刻度盘，所述第二工装包括第二基座、第二转盘和第二背景刻度盘，所述第一转盘、第一背景刻度盘、第二转盘和第二背景刻度盘的上端面相齐平。本实用新型专利技术在焊接过程中，通过设置第一转盘、第一背景刻度盘、第一指针、第二转盘、第二背景刻度盘和第二指针，能够在转动第一转盘或第二转盘的过程中使两个发动机框架之间能按刻度精确调整焊接角度，配合第一固定装置和第三固定装置的使用，能够保证在按某个角度进行调整后可保持维持方向对正，从而提高了生产效率以及产品稳定性，保证了焊接时的焊接精度。接精度。接精度。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机框架焊接工装


[0001]本技术涉及焊接
，特别涉及一种发动机框架焊接工装。

技术介绍

[0002]发动机框架是发动机安装时的固定组件，通常采用管件或板件焊接而成。
[0003]对于焊接板件的发动机框架方面，例如公开号为CN211465296U的专利公开发动机框架焊接工装，在焊接前，先将两根框架固定在底盘上，再通过转动转盘实现两根框架之间角度调整和对正，但是该焊接工装在转动转盘实现两根框架之间角度调整或对正过程中，缺少保持维持方向的装置，确定角度仍然是工人的经验和手感，无法准确按某个角度进行调整和保持维持方向对正，从而导致批量焊接质量不稳定且焊接精度较低。
[0004]为此，提出一种发动机框架焊接工装。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，提供一种发动机框架焊接工装，本技术方案解决了上述
技术介绍
中提出的现有焊接工装在转动转盘实现两根框架之间角度调整或对正过程中，缺少保持维持方向的装置，确定角度仍然是工人的经验和手感，无法准确按某个角度进行调整和保持维持方向对正，从而导致批量焊接质量不稳定且焊接精度较低的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术的技术方案如下：
[0007]一种发动机框架焊接工装，包括操作台、呈对称设在操作台上的第一工装和第二工装，所述第一工装包括第一基座、第一转盘和第一背景刻度盘，所述第一基座的上部中间位置通过开槽转动连接有第一转座，且第一转座上固接第一转盘，所述第一转盘上固接有第一定位座，所述第一转盘的外侧设置第一背景刻度盘，且第一背景刻度盘固接于第一基座上，所述第一转盘与第一背景刻度盘呈同心圆向外扩展结构分布，所述第一转盘的边缘固接有第一指针，所述第一背景刻度盘上固接有用于固定第一转盘的第一固定装置，所述第一转盘上固接有用于固定发动机框架的第二固定装置，且所述第一定位座与第二固定装置对称分布，所述第二工装包括第二基座、第二转盘和第二背景刻度盘，所述第二基座的上部中间位置通过开槽转动连接有第二转座，且第二转座上固接第二转盘，所述第二转盘上固接有第二定位座，所述第二转盘的外侧设置第二背景刻度盘，且第二背景刻度盘固接于第二基座上，所述第二转盘与第二背景刻度盘呈同心圆向外扩展结构分布，所述第二转盘的边缘固接有第二指针，所述第二背景刻度盘上固接有用于固定第二转盘的第三固定装置，所述第二转盘上固接有用于固定发动机框架的第四固定装置，且所述第二定位座与第四固定装置对称分布，所述第一转盘、第一背景刻度盘、第二转盘和第二背景刻度盘的上端面相齐平。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一固定装置包括第一支架、第一电机、第一伸缩杆和第一压板，所述第一支架固接于第一背景刻度盘上，且第一支架呈倒L型结构，所述第一电机固定安装于第一支架上，所述第一伸缩杆的上端穿设第一支架后与第
一电机的输出端连接，所述第一伸缩杆的下端与第一压板固接，所述第一压板的下表面设有第一橡胶层。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述第二固定装置包括第一安装座、第二电机、第二伸缩杆和第一抵接块，所述第一安装座固接于第一转盘上，且第一安装座的位置与第一定位座的位置相对应，所述第二电机固定安装于第一安装座上，所述第二伸缩杆的一端与第二电机的输出端连接，另一端与第一抵接块固接，所述第一抵接块朝向第一定位座的一侧设有第二橡胶层。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述第三固定装置包括第二支架、第三电机、第三伸缩杆和第二压板，所述第二支架固接于第二背景刻度盘上，且第二支架呈倒L型结构，所述第三电机固定安装于第二支架上，所述第三伸缩杆的上端穿设第二支架后与第三电机的输出端连接，所述第三伸缩杆的下端与第二压板固接，所述第二压板的下表面设有第三橡胶层。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述第四固定装置包括第二安装座、第四电机、第四伸缩杆和第二抵接块，所述第二安装座固接于第二转盘上，且第二安装座的位置与第二定位座的位置相对应，所述第四电机固定安装于第二安装座上，所述第四伸缩杆的一端与第四电机的输出端连接，另一端与第二抵接块固接，所述第二抵接块朝向第二定位座的一侧设有第四橡胶层。
[0012]本技术提供的发动机框架焊接工装，其有益效果是：
[0013]1、在焊接过程中，发动机框架被第二固定装置或第四固定装置有效固定，使其处于稳定状态，保证批量焊接质量的稳定性，大大提高了焊接精度。
[0014]2、在焊接过程中，通过设置第一转盘、第一背景刻度盘、第一指针、第二转盘、第二背景刻度盘和第二指针，能够在转动第一转盘或第二转盘的过程中使两个发动机框架之间能按刻度精确调整焊接角度，配合第一固定装置和第三固定装置的使用，能够保证在按某个角度进行调整后可保持维持方向对正，从而提高了生产效率以及产品稳定性，保证了焊接时的焊接精度。
附图说明
[0015]图1为本技术实施例的结构示意图；
[0016]图2为本技术实施例A处的放大图；
[0017]图3为本技术实施例第一工装的俯视图。
[0018]附图标记：操作台1、控制器2、第一基座3、第一背景刻度盘4、第一定位座5、第一安装座6、第二电机7、第一抵接块8、第二基座9、第二背景刻度盘10、第二支架11、第三电机12、第三伸缩杆13、第二压板14、第二定位座15、第四电机16、第二安装座17、第二抵接块18、第一支架19、第一电机20、第一伸缩杆21、第一压板22、第一橡胶层23、第一转盘24、第二伸缩杆25、第二橡胶层26、第一指针27。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施
例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]参考附图1，一种发动机框架焊接工装，包括操作台1、呈对称设在操作台1上的第一工装和第二工装，所述第一工装包括第一基座3、第一转盘24和第一背景刻度盘4，所述第一基座3的上部中间位置通过开槽转动连接有第一转座，且第一转座上固接第一转盘24，所述第一转盘24上固接有第一定位座5，所述第一转盘24的外侧设置第一背景刻度盘4，且第一背景刻度盘4固接于第一基座3上，所述第一转盘24与第一背景刻度盘4呈同心圆向外扩展结构分布，所述第一转盘24的边缘固接有第一指针27，所述第一背景刻度盘4上固接有用于固定第一转盘24的第一固定装置，所述第一转盘24上固接有用于固定发动机框架的第二固定装置，且所述第一定位座5与第二固定装置对称分布，所述第二工装包括第二基座9、第二转盘和第二背景刻度盘10，所述第二基座9的上部中间位置通过开槽转动连接有第二转座，且第二转座上固接第二转盘，所述第二转盘上固接有第二定位座15，所述第二转盘的外侧设置第二背景刻度盘10，且第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机框架焊接工装，包括操作台、呈对称设在操作台上的第一工装和第二工装，其特征在于，所述第一工装包括第一基座、第一转盘和第一背景刻度盘，所述第一基座的上部中间位置通过开槽转动连接有第一转座，且第一转座上固接第一转盘，所述第一转盘上固接有第一定位座，所述第一转盘的外侧设置第一背景刻度盘，且第一背景刻度盘固接于第一基座上，所述第一转盘与第一背景刻度盘呈同心圆向外扩展结构分布，所述第一转盘的边缘固接有第一指针，所述第一背景刻度盘上固接有用于固定第一转盘的第一固定装置，所述第一转盘上固接有用于固定发动机框架的第二固定装置，且所述第一定位座与第二固定装置对称分布，所述第二工装包括第二基座、第二转盘和第二背景刻度盘，所述第二基座的上部中间位置通过开槽转动连接有第二转座，且第二转座上固接第二转盘，所述第二转盘上固接有第二定位座，所述第二转盘的外侧设置第二背景刻度盘，且第二背景刻度盘固接于第二基座上，所述第二转盘与第二背景刻度盘呈同心圆向外扩展结构分布，所述第二转盘的边缘固接有第二指针，所述第二背景刻度盘上固接有用于固定第二转盘的第三固定装置，所述第二转盘上固接有用于固定发动机框架的第四固定装置，且所述第二定位座与第四固定装置对称分布，所述第一转盘、第一背景刻度盘、第二转盘和第二背景刻度盘的上端面相齐平。2.根据权利要求1所述的一种发动机框架焊接工装，其特征在于，所述第一固定装置包括第一支架、第一电机、第一伸缩杆和第一压板，所述第一支架固接于第一背景刻度...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏健，
申请(专利权)人：重庆翔力机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：