一种多凸翼及多凸翼引擎及其控制方法技术

本发明专利技术公开了一种多凸翼及多凸翼引擎及其控制方法，多凸翼包括多凸翼基体和引流体，多凸翼基体由多个单凸翼联接而成连续的多个凸起曲面，引流体设置于多凸翼基体的两凸起曲面之间；多凸翼引擎包括多凸翼、流道、高速流体发生器，所述多凸翼设置于所述流道内腔面上，所述高速流体发生器为可输出高速流体的装置。流体流经多凸翼基体时，引流体将流过前一个凸起曲面的流体引向后一个凸起曲面，引导流体沿多凸翼基体的凸起曲面流动，流体粘性和流体惯性共同作用阻隔多凸翼基体上部流体的压力而在凸起曲面上形成负压区，进而在多凸翼基体上产生对应的多个升力区，升力及力效大幅提高，解决了采用传统引擎的交通工具及装备效率较低的问题。低的问题。低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种多凸翼及多凸翼引擎及其控制方法


[0001]本专利技术涉及引擎及交通工具
，尤其涉及一种多凸翼及多凸翼引擎及其控制方法。

技术介绍

[0002]现有的机翼上表面一般只有一个凸起曲面，称为单凸翼，仅能在其前端凸起处产生较大的升力，后端的大部分机翼面积产生的升力较小。另外，其对高速流体利用率偏低，导致其升阻比有限。未充分利用机身来产生升力，所以需要长长的机翼和增升装置来产生足够的升力，导致常见的飞机外形硕大，安全性低。
[0003]传统的引擎有涡桨、涡轮、桨扇、螺旋桨等，但其功率载荷小、推重比低，导致采用传统引擎来产生推动力的交通工具及装备效率较低，常出现动力不足的情况。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种多凸翼及多凸翼引擎及其控制方法，旨在解决采用传统引擎来产生推动力的交通工具及装备效率较低的问题。
[0005]为实现上述目的，第一方面，本专利技术提供了一种多凸翼，包括多凸翼基体和引流体，所述多凸翼基体由多个单凸翼联接而成，在负压升力面沿流体的流动方向组成连续的多个凸起曲面，所述引流体设置于所述多凸翼基体的两凸起曲面之间；
[0006]所述流体为气体、液体中任意一种或几种的组合；
[0007]所述流体流经所述多凸翼基体时，所述引流体将流过前一个凸起曲面的流体引向后一个凸起曲面，引导所述流体沿多凸翼基体的凸起曲面流动，流体粘性和所述流体惯性共同作用阻隔所述多凸翼基体上部所述流体的压力而在凸起曲面上形成负压区，进而在所述多凸翼基体上产生对应的多个升力区，通过调整所述引流体相对于所述多凸翼基体的姿态和位置，来调控所述多凸翼升力的大小、方向和分布，进而可控制整个飞行器的升降和飞行姿态。
[0008]其中，所述引流体包括板形引流体、锥形引流体、流线型引流体中任意一种或几种的组合；
[0009]所述锥形引流体为前尖后钝的锥形体，所述锥形体的外表面包括直面、曲面中任意一种或几种的组合；
[0010]所述流线型引流体为两头小中间大的流线体，所述流线体的外表面包括直面、曲面中任意一种或几种的组合；
[0011]所述多凸翼基体和所述引流体上可设置翼刀、涡流发生器中任意一种或几种的组合。
[0012]第二方面，本专利技术提供了一种多凸翼引擎，包括第一方面所述的多凸翼，还包括流道和流体发生器，所述多凸翼基体设置于所述流道内腔面上，所述高速流体发生器为可输出高速流体的装置；
[0013]所述流道包括单向流道、循环流道中任意一种或几种的组合；所述流道形状包括开口腔体、半封闭腔体、封闭腔体中任意一种或几种的组合；所述半封闭腔体包括仅有前、后两头开口的管状腔体；
[0014]所述流体发生器产生的所述流体喷向所述流道内的所述多凸翼基体，所述引流体将流过前一个凸起曲面的流体引向后一个凸起曲面，引导流体沿所述多凸翼基体的凸起曲面流动，流体粘性和所述流体惯性共同作用阻隔所述多凸翼基体上部所述流体的压力而在凸起曲面上形成负压区，进而在所述多凸翼基体上产生对应的多个升力区。
[0015]其中，所述流道内腔面上可直接设置多个凸起曲面以替代所述多凸翼基体；
[0016]可将所述引流体与封闭及半封闭流道直接融合；
[0017]所述流体发生器包括燃气轮机、涡轮发动机、桨扇、风扇、气泵、水泵、高压气瓶、内燃机、蒸汽机和集气结构中任一种或几种的组合；
[0018]所述流体发生器的布局形式包括集中式、分布式、内置式、外置式中任一种或几种的组合。
[0019]其中，所述流体发生器的喷口包括固定式和活动式中任意一种或几种的组合；所述活动式流体发生器喷口为可调结构，可调整喷口的大小以及与多凸翼的相对角度、位置；
[0020]所述多凸翼基体包括固定式多凸翼和活动式多凸翼中任意一种或几种的组合，所述活动式多凸翼的凸起曲面的大小、形状和数量可根据流体流速进行调整。
[0021]其中，所述流道包括直线形、曲线形、螺旋形、环形、盘形中任意一种或几种的组合；
[0022]所述环形包括圆环形、椭圆环形、多边环形、弧环形中任意一种或几种的组合；
[0023]所述盘形包括圆盘形、椭圆盘形、多边盘形、弧盘形中任意一种或几种的组合；
[0024]所述环形的多凸翼引擎包括单环形多凸翼引擎或多环形多凸翼引擎中任意一种，所述多环形多凸翼引擎包括多个所述单环形多凸翼引擎套叠设置的组合。
[0025]第三方面，本专利技术提供了一种多凸翼翼身融合飞行器，采用第一方面所述的多凸翼，将所述多凸翼与机体融合为一体；
[0026]所述多凸翼可设置在所述机体的顶部、两侧或尾部；
[0027]所述多凸翼翼身融合飞行器包括多凸翼飞机、多凸翼飞艇、多凸翼飞行汽车、多凸翼飞行轮船、多凸翼飞航器、多凸翼飞行列车、多凸翼空中客车、多凸翼空天飞机、多凸翼气动火箭中任一种或几种组合。
[0028]第四方面，本专利技术提供了一种多凸翼引擎装备，采用第二方面所述的多凸翼引擎，使用所述多凸翼引擎提供推动力，所述多凸翼引擎可独立安装在装备上，也可以和装备融合为一体形成多凸翼引擎装备；
[0029]所述多凸翼引擎装备包括多凸翼引擎交通工具、多凸翼引擎发动机、多凸翼引擎发电机、多凸翼引擎空降装备、多凸翼引擎航天飞机、多凸翼引擎宇宙飞船和多凸翼引擎火箭中任意一种或几种的组合；
[0030]所述多凸翼引擎交通工具包括多凸翼引擎车、多凸翼引擎船、多凸翼引擎潜航器、多凸翼引擎飞行器、多凸翼引擎飞航器、多凸翼引擎飞艇和多凸翼引擎飞碟中任意一种或几种的组合；
[0031]所述多凸翼引擎飞行器包括多凸翼引擎飞机、多凸翼引擎飞艇、多凸翼引擎飞行
汽车、多凸翼引擎飞行轮船、多凸翼引擎飞行列车、多凸翼引擎空中客车和多凸翼引擎空天飞机中任一种或几种的组合。
[0032]第五方面，本专利技术提供了一种多凸翼及多凸翼引擎控制方法，应用于第四方面所述的多凸翼引擎装备，包括以下步骤：
[0033]当需要启动多凸翼引擎提供推动力时，开启流体发生器，将流体发生器产生的流体以预设角度喷向流道内的多凸翼基体，所述喷向流道内的流体在流道内高速流动，反复流经多凸翼基体的上凸曲面，使多凸翼基体处在相对流体中，使多凸翼基体的气动环境与固定翼飞机的机翼在空中高速飞行时类似，流体粘性和流体惯性共同作用阻隔多凸翼基体上部流体压力而在凸起曲面上形成负压区，在多凸翼基体的凸面和平面间产生压力差，形成多个升力区，进而使多凸翼引擎产生指向凸起面的推动力；
[0034]所述多凸翼引擎产生的推动力用于多凸翼引擎交通工具上升、下降、悬停、前进、后退、平移、转向机动需求，控制多凸翼引擎交通工具的油门或电门来控制喷向多凸翼基体流体的流量及流速，进而提供大小不同的推动力；根据需求调整流体发生器喷口的大小以及与多凸翼基体的相对角度、位置来使多凸翼引擎产生大小不同的推动力；通过姿态调整装置调整多凸翼基体的引流体位置和姿态来产生大小不同的推动力；调整带曲率弧度凸起面的大小和数量来产生大小不同本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多凸翼，其特征在于，包括多凸翼基体和引流体，所述多凸翼基体由多个单凸翼联接而成，在负压升力面沿流体的流动方向组成连续的多个凸起曲面，所述引流体设置于所述多凸翼基体的两凸起曲面之间；所述流体为气体、液体中任意一种或几种的组合；所述流体流经所述多凸翼基体时，所述引流体将流过前一个凸起曲面的流体引向后一个凸起曲面，引导所述流体沿多凸翼基体的凸起曲面流动，流体粘性和所述流体惯性共同作用阻隔所述多凸翼基体上部所述流体的压力而在凸起曲面上形成负压区，进而在所述多凸翼基体上产生对应的多个升力区，通过调整所述引流体相对于所述多凸翼基体的姿态和位置，来调控所述多凸翼升力的大小、方向和分布，进而可控制整个飞行器的升降和飞行姿态。2.如权利要求1所述的多凸翼，其特征在于，所述引流体包括板形引流体、锥形引流体、流线型引流体中任意一种或几种的组合；所述锥形引流体为前尖后钝的锥形体，所述锥形体的外表面包括直面、曲面中任意一种或几种的组合；所述流线型引流体为两头小中间大的流线体，所述流线体的外表面包括直面、曲面中任意一种或几种的组合；所述多凸翼基体和所述引流体上可设置翼刀、涡流发生器中任意一种或几种的组合。3.一种多凸翼引擎，包括权利要求1至权利要求2任一项所述的多凸翼，其特征在于，还包括流道和流体发生器，所述多凸翼基体设置于所述流道内腔面上，所述高速流体发生器为可输出高速流体的装置；所述流道包括单向流道、循环流道中任意一种或几种的组合；所述流道形状包括开口腔体、半封闭腔体、封闭腔体中任意一种或几种的组合；所述半封闭腔体包括仅有前、后两头开口的管状腔体；所述流体发生器产生的所述流体喷向所述流道内的所述多凸翼基体，所述引流体将流过前一个凸起曲面的流体引向后一个凸起曲面，引导流体沿所述多凸翼基体的凸起曲面流动，流体粘性和所述流体惯性共同作用阻隔所述多凸翼基体上部所述流体的压力而在凸起曲面上形成负压区，进而在所述多凸翼基体上产生对应的多个升力区。4.如权利要求3所述的多凸翼引擎，其特征在于，所述流道内腔面上可直接设置多个凸起曲面以替代所述多凸翼基体；可将所述引流体与封闭及半封闭流道直接融合；所述流体发生器包括燃气轮机、涡轮发动机、桨扇、风扇、气泵、水泵、高压气瓶、内燃机、蒸汽机和集气结构中任一种或几种的组合；所述流体发生器的布局形式包括集中式、分布式、内置式、外置式中任一种或几种的组合。5.如权利要求3所述的多凸翼引擎，其特征在于，所述流体发生器的喷口包括固定式和活动式中任意一种或几种的组合；所述活动式流体发生器喷口为可调结构，可调整喷口的大小以及与多凸翼的相对角度、位置；所述多凸翼基体包括固定式多凸翼和活动式多凸翼中任意一种或几种的组合，所述活动式多凸翼的凸起曲面的大小、形状和数量可根据流体流速进行调整。
6.如权利要求3所述的多凸翼引擎，其特征在于，所述流道包括直线形、曲线形、螺旋形、环形、盘形中任意一种或几种的组合；所述环形包括圆环形、椭圆环形、多边环形、弧环形中任意一种或几种的组合；所述盘形包括圆盘形、...

【专利技术属性】
技术研发人员：田贵川，熊芳，
申请(专利权)人：田贵川，
类型：发明
国别省市：