路标耐冲击测定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了路标耐冲击测定装置，属于测定装置技术领域，其技术要点包括底座、第一桶身、第二桶身、伸缩机构和支撑机构，所述底座上端固定安装有第一桶身。该实用新型专利技术，通过向外拉动卡柱使其从卡槽内向外移动脱离，第一弹簧释放势能向内推动侧板带动卡柱向内插入调节后对应高度的卡槽内，即可完成对测定组件高度的调节，通过按动释放按钮将小球释放通过调节后高度的第二桶身和第一桶身内部向下坠落，对路标受到小球的下坠冲击，向上拉动卡板使其在嵌槽内向上移动，从而对齿轮进行卡扣，避免齿轮随意转动，即可使支撑板的旋转角度得到限位，对底座有效的支撑，提高了测定装置的稳定性。稳定性。稳定性。

【技术实现步骤摘要】
路标耐冲击测定装置


[0001]本技术属于测定装置
，具体涉及路标耐冲击测定装置。

技术介绍

[0002]突起路标，又称为道钉。是固定于路面上起标线作用的突起标记块，可在高速公路或其他道路上用来标记中心线、车道分界线、边缘线；也可用来标记弯道、进出口匝道、导流标线、道路变窄、路面障碍物等危险路段。一般配合路面标线使用，或以模拟路面标线的形式使用，突起路标在安装后，需要对其性能进行检测，以便符合国家标准。其中，测试内容一般包括外观质量、结构尺寸、色度性能、发光强度系数、抗压性能、整体抗冲击性能以及逆反射器抗冲击性能等。其中抗冲击性能测试是对已经安装的突起路标通过外部设备进行测试的过程，其测试方法是根据要求在路标正上方放置小球，并且使其坠落在路标上，查看突起路标表面裂纹的长度和面积，从而判断其是否符合要求。
[0003]专利CN217155786U公布了一种突起路标耐冲击测定装置，该测定装置通过设置释放装置，从而在施加较小的外力作用下就能够实现对小球的释放，避免因过渡用力导致桶身在释放时发生偏移，使得小球没有自由落下影响检测准确性。
[0004]上述测定装置有些不足之处：不同路段安装的路标需要承受的冲击力度不同，上述测定装置的高度无法调节，小球只能从相同的高度下坠，无法模拟不同力度的冲击测试。同时上述测定装置的底座的面积仅比桶身的横截面稍大一些，而在测定路标的过程中，需要对倾斜路面的路标进行测试，较小的底座无法使桶身稳定的放置，对测定过程造成稳定性的影响。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供路标耐冲击测定装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：路标耐冲击测定装置，包括底座、第一桶身、第二桶身、伸缩机构和支撑机构，所述底座上端固定安装有第一桶身，所述第一桶身上端侧壁固定安装有固定环，所述第一桶身内部插装有第二桶身，所述固定环前侧安装有用于对第二桶身伸出高度调节的伸缩机构，所述第二桶身上端端口设置有小球，所述第二桶身上端端口右侧安装有释放按钮，所述底座两侧前端对称安装有边块，所述边块之间安装有用于使路标测定组件稳定放置的支撑机构。
[0007]优选的，所述伸缩机构包括卡槽和通槽，所述卡槽开设在第二桶身前后侧壁，所述通槽开设在固定环前后侧壁，所述通槽内部嵌装有卡柱，所述通槽两侧开设有侧槽，所述侧槽内部固定安装有滑杆，所述卡柱两侧固定安装有侧板且套装在滑杆外壁，所述侧板外端固定连接有第一弹簧。
[0008]优选的，所述支撑机构包括支撑板和固定板，所述支撑板转动安装在前后边块之间，所述支撑板前端贯穿边块固定连接有齿轮，所述齿轮上侧边块前端外壁固定安装有固
定板，所述固定板内部开设有嵌槽，所述嵌槽内部嵌装有卡板，所述嵌槽两侧开设有限位槽，所述卡板两侧固定安装有限位板且限位板上端固定连接有第二弹簧。
[0009]优选的，所述卡槽均匀分布在第二桶身前后侧壁且至少开设有十五组。
[0010]优选的，所述侧板固定连接第一弹簧的一端，所述第一弹簧的另一端固定连接在侧槽内壁。
[0011]优选的，所述卡板下侧形状为倒立的“V”形。
[0012]优选的，所述限位板固定连接第二弹簧的一端，所述第二弹簧的另一端固定连接在限位槽内壁。
[0013]优选的，所述卡板的横截面与嵌槽的横截面相互吻合。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过向外拉动卡柱使其从卡槽内向外移动脱离，同时在通槽内向外移动，带动两侧侧板在滑杆外壁向外移动，对第一弹簧挤压使其产生势能，向上或者向下拉动第二桶身在固定环内移动调节高度，根据不同路段的路标调节相应力度冲击的测定，调节高度后松开对卡柱的拉力，第一弹簧释放势能，向内推动侧板带动卡柱向内插入调节后对应高度的卡槽内，即可完成对测定组件高度的调节。通过按动释放按钮将小球释放，在第二桶身和第一桶身内部向下坠落，路标受到小球的下坠冲击，查看突起路标表面裂纹的长度和面积，从而测定路标耐冲击的程度。在测定的过程中，有些路况为坡状，产生倾斜角，向上拉动卡板使其在嵌槽内向上移动，带动两侧限位板在限位槽内向上移动，对第二弹簧挤压使其产生势能，同时使卡板的下端从齿轮齿块内脱离，扭动齿轮带动后端连接的支撑板旋转，使支撑板根据路况的倾斜程度调节支撑的倾斜程度，齿轮在自身阻尼效果下难以自动转动需要借助外力才能旋转，当调节后松开对卡板的拉力，第二弹簧释放势能向下带动卡板插入齿轮的齿块之间，从而对齿轮进行卡扣，避免齿轮随意转动，即可使支撑板的旋转角度得到限位，对底座有效的支撑，提高了测定装置的稳定性。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体图；
[0016]图2为本技术的伸缩机构局部俯视剖面图；
[0017]图3为本技术的图2中A局部放大图；
[0018]图4为本技术的支撑机构局部正视剖面图。
[0019]图中：1、底座；2、第一桶身；3、固定环；4、第二桶身；501、卡槽；502、通槽；503、卡柱；504、侧槽；505、滑杆；506、侧板；507、第一弹簧；6、小球；7、释放按钮；8、边块；901、支撑板；902、齿轮；903、固定板；904、嵌槽；905、卡板；906、限位槽；907、限位板；908、第二弹簧。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
图4，本技术提供路标耐冲击测定装置，包括底座1、第一桶身2、第
二桶身4、伸缩机构和支撑机构，底座1上端固定安装有第一桶身2，第一桶身2上端侧壁固定安装有固定环3，第一桶身2内部插装有第二桶身4，固定环3前侧安装有用于对第二桶身4伸出高度调节的伸缩机构，第二桶身4上端端口设置有小球6，第二桶身4上端端口右侧安装有释放按钮7，底座1两侧前端对称安装有边块8，边块8之间安装有用于使路标测定组件稳定放置的支撑机构。
[0022]本实施例中，参阅图1、2、3，伸缩机构包括卡槽501和通槽502，卡槽501开设在第二桶身4前后侧壁，通槽502开设在固定环3前后侧壁，通槽502内部嵌装有卡柱503，通槽502两侧开设有侧槽504，侧槽504内部固定安装有滑杆505，卡柱503两侧固定安装有侧板506且套装在滑杆505外壁，侧板506外端固定连接有第一弹簧507；通过向外拉动卡柱503使其从卡槽501内向外移动脱离，同时在通槽502内向外移动，带动两侧侧板506在滑杆505外壁向外移动，对第一弹簧507挤压使其产生势能，向上或者向下拉动第二桶身4在固定环3内移动调节高度，根据不同路段的路标调节相应力度冲击的测定，调节高度后松开本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.路标耐冲击测定装置，包括底座(1)、第一桶身(2)、第二桶身(4)、伸缩机构和支撑机构，其特征在于：所述底座(1)上端固定安装有第一桶身(2)，所述第一桶身(2)上端侧壁固定安装有固定环(3)，所述第一桶身(2)内部插装有第二桶身(4)，所述固定环(3)前侧安装有用于对第二桶身(4)伸出高度调节的伸缩机构，所述第二桶身(4)上端端口设置有小球(6)，所述第二桶身(4)上端端口右侧安装有释放按钮(7)，所述底座(1)两侧前端对称安装有边块(8)，所述边块(8)之间安装有用于使路标测定组件稳定放置的支撑机构。2.根据权利要求1所述的路标耐冲击测定装置，其特征在于：所述伸缩机构包括卡槽(501)和通槽(502)，所述卡槽(501)开设在第二桶身(4)前后侧壁，所述通槽(502)开设在固定环(3)前后侧壁，所述通槽(502)内部嵌装有卡柱(503)，所述通槽(502)两侧开设有侧槽(504)，所述侧槽(504)内部固定安装有滑杆(505)，所述卡柱(503)两侧固定安装有侧板(506)且套装在滑杆(505)外壁，所述侧板(506)外端固定连接有第一弹簧(507)。3.根据权利要求1所述的路标耐冲击测定装置，其特征在于：所述支撑机构包括支撑板(901)和固定板(903)，所述支撑板(90...

【专利技术属性】
技术研发人员：王明忱，
申请(专利权)人：中建汇海有限公司，
类型：新型
国别省市：