一种新型欧式双梁起重机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型欧式双梁起重机，涉及起重设备技术领域，包括直线导轨双梁、曲形导轨双梁与起重小车，插块的内部开设有贯通的通槽，两个压块之间固定连接有连接弹簧，滑动块的下部转动安装有螺纹轴，伸缩杆的外端转动安装有导向轮。本实用新型专利技术通过固定块、螺纹轴、滑动块、滑动杆、滚轮、插块、压块与连接弹簧的配合设置，该机构不需要气缸驱动，因此也不需要在直线导轨双梁上安装与气缸相配套的各种元器件，可在一定程度上使制造以及后期的使用成本较高，通过导向杆、缓冲弹簧、伸缩杆与导向轮的配合设置可有效防止起重小车与起重小车发生接触碰撞，消除该安全隐患，有利于保证起吊环境的安全。证起吊环境的安全。证起吊环境的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种新型欧式双梁起重机


[0001]本技术涉及起重设备
，具体为一种新型欧式双梁起重机。

技术介绍

[0002]起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械，起重设备有的工作特点是做间歇性运动，即在一个工作循环中取料、运移、卸载等动作的相应机构是交替工作的，起重机在市场上的发展和使用越来越广泛。欧式双梁起重机，就是在厂房的顶部安装导轨双梁，然后将吊装起重部分也就是起重小车置于导轨双梁之间。
[0003]在中国技术专利申请公开说明书CN 217398267 U中公开的欧式双梁起重机，包括第一直线导轨双梁、第二直线导轨双梁和曲形导轨双梁，虽然该技术设计曲形导轨双梁，安装人员能够在全程无支撑架、无托辅装置的情况下对曲形导轨双梁进行安全组装，降低组装难度和拆卸难度，可以使用最少人力、最短时间、最低成本对曲形导轨双梁进行装、拆，曲形导轨双梁安装的时候端部对接不偏斜，增加稳固性，避免对接错位，但是该技术的连接机构还需要用到气缸驱动，因此还需要在轨道梁上安装与气缸相配套的各种元器件，致使制造以及后期的使用成本较高，不利于推广使用，并且该技术上的起重小车在经过弯曲段时有可能会与轨道梁发生碰撞，存在一定的安全隐患，不利于起吊环境的安全。

技术实现思路

[0004]解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种新型欧式双梁起重机，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种新型欧式双梁起重机，包括直线导轨双梁、曲形导轨双梁与起重小车，所述直线导轨双梁靠近曲形导轨双梁的一端开设有滑槽，滑槽的内部沿长度方向滑动安装有插块，插块的内部开设有贯通的通槽，通槽的内部滑动安装有两个呈对称分布的压块，且两个压块之间固定连接有连接弹簧，且插块的内端沿长度方向插接滑动有滑动杆，滑动杆的内端转动安装有抵接于压块外表面的滚轮，滑动杆的外端固定连接有滑动块，滑动块的下部转动安装有螺纹轴，直线导轨双梁的下表面靠近滑动块的一侧固定安装有与螺纹轴螺纹连接有固定块；
[0008]所述起重小车的两侧均固定安装有导向杆，导向杆的两侧沿长度方向均插接有T型的伸缩杆，两个伸缩杆之间固定连接有设置于导向杆内部的缓冲弹簧，且伸缩杆的外端转动安装有导向轮。
[0009]可选的，所述直线导轨双梁与曲形导轨双梁之间相互抵接，插块的外端设有斜角，且曲形导轨双梁靠近直线导轨双梁的一端开设有与插块相适配的卡槽。
[0010]可选的，所述压块的一侧为斜面型，滑动杆向内延伸至通槽的内部，且向外延伸至
插块的外部。
[0011]可选的，所述直线导轨双梁的下表面沿长度方向开设有与滑动块相适配的导槽，滑动块滑动安装于导槽的内部，且滑动块通过导槽向下延伸至直线导轨双梁的下部。
[0012]可选的，所述螺纹轴设置于直线导轨双梁的下方，且螺纹轴与直线导轨双梁平行。
[0013]可选的，所述直线导轨双梁的下侧安装有L型第一连接支撑件，且曲形导轨双梁下侧安装有与第一连接支撑件抵接于的L型第二连接支撑件，第二连接支撑件的外表面固定安装有三角柱，第一连接支撑件的外表面开设有与三角柱相适配的三角槽，且三角柱插接于三角槽的内部。
[0014]可选的，所述起重小车架设于直线导轨双梁上。
[0015]可选的，所述伸缩杆向外延伸至导向杆的外部，导向轮抵接于直线导轨双梁的外表面，且导向轮设置于起重小车的四角外部。
[0016]有益效果
[0017]本技术提供了一种新型欧式双梁起重机，具备以下有益效果：
[0018]1、该一种新型欧式双梁起重机，通过固定块、螺纹轴、滑动块、滑动杆、滚轮、插块、压块与连接弹簧的配合设置，可实现对直线导轨双梁与曲形导轨双梁初步固定以及拆卸分离，而且该机构不需要气缸驱动，因此也不需要在直线导轨双梁上安装与气缸相配套的各种元器件，可在一定程度上使制造以及后期的使用成本较高，并且通过压块的挤压可保证初步对接的稳固性，更加适合推广使用；
[0019]2、该一种新型欧式双梁起重机，通过导向杆、缓冲弹簧、伸缩杆与导向轮的配合设置，缓冲弹簧的反弹力可对碰撞力进行缓冲吸能，再配合上导向轮对起重小车进行导向，使起重小车沿着曲形导轨双梁移动，因此可有效防止起重小车与起重小车发生接触碰撞，消除该安全隐患，有利于保证起吊环境的安全。
附图说明
[0020]图1为本技术正视立体结构示意图；
[0021]图2为本技术仰视立体局部结构示意图；
[0022]图3为本技术俯视局部剖视结构示意图；
[0023]图4为本技术图3中A处放大结构示意图；
[0024]图5为本技术导向杆俯视剖视结构示意图。
[0025]图中：1、直线导轨双梁；2、第一连接支撑件；3、第二连接支撑件；4、曲形导轨双梁；6、导向杆；7、起重小车；8、螺纹轴；9、固定块；10、滑动块；11、导槽；12、三角柱；13、滑动杆；14、滑槽；15、滚轮；16、压块；17、卡槽；18、插块；19、连接弹簧；20、通槽；21、导向轮；22、伸缩杆；23、缓冲弹簧。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0027]实施例1
[0028]请参阅图1至图4，本技术提供技术方案：一种新型欧式双梁起重机，包括直线导轨双梁1、曲形导轨双梁4与起重小车7，直线导轨双梁1靠近曲形导轨双梁4的一端开设有滑槽14，滑槽14的内部沿长度方向滑动安装有插块18，直线导轨双梁1与曲形导轨双梁4之间相互抵接，插块18的外端设有斜角，且曲形导轨双梁4靠近直线导轨双梁1的一端开设有与插块18相适配的卡槽17，插块18的内部开设有贯通的通槽20，通槽20的内部滑动安装有两个呈对称分布的压块16，且两个压块16之间固定连接有连接弹簧19，且插块18的内端沿长度方向插接滑动有滑动杆13，压块16的一侧为斜面型，滑动杆13向内延伸至通槽20的内部，且向外延伸至插块18的外部，滑动杆13的内端转动安装有抵接于压块16外表面的滚轮15，滑动杆13的外端固定连接有滑动块10，直线导轨双梁1的下表面沿长度方向开设有与滑动块10相适配的导槽11，滑动块10滑动安装于导槽11的内部，且滑动块10通过导槽11向下延伸至直线导轨双梁1的下部，滑动块10的下部转动安装有螺纹轴8，螺纹轴8设置于直线导轨双梁1的下方，且螺纹轴8与直线导轨双梁1平行，直线导轨双梁1的下表面靠近滑动块10的一侧固定安装有与螺纹轴8螺纹连接有固定块9，直线导轨双梁1的下侧安装有L型第一连接支撑件2，且曲形导轨双梁4下侧安装有与第一连接支撑件2抵接于的L型第二连接支撑件3，第二连接支撑件3的外表面固定安装有三角柱12，第一连接支撑件2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型欧式双梁起重机，包括直线导轨双梁、曲形导轨双梁与起重小车，其特征在于：所述直线导轨双梁靠近曲形导轨双梁的一端开设有滑槽，滑槽的内部沿长度方向滑动安装有插块，插块的内部开设有贯通的通槽，通槽的内部滑动安装有两个呈对称分布的压块，且两个压块之间固定连接有连接弹簧，且插块的内端沿长度方向插接滑动有滑动杆，滑动杆的内端转动安装有抵接于压块外表面的滚轮，滑动杆的外端固定连接有滑动块，滑动块的下部转动安装有螺纹轴，直线导轨双梁的下表面靠近滑动块的一侧固定安装有与螺纹轴螺纹连接有固定块；所述起重小车的两侧均固定安装有导向杆，导向杆的两侧沿长度方向均插接有T型的伸缩杆，两个伸缩杆之间固定连接有设置于导向杆内部的缓冲弹簧，且伸缩杆的外端转动安装有导向轮。2.根据权利要求1所述的一种新型欧式双梁起重机，其特征在于：所述直线导轨双梁与曲形导轨双梁之间相互抵接，插块的外端设有斜角，且曲形导轨双梁靠近直线导轨双梁的一端开设有与插块相适配的卡槽。3.根据权利要求1所述的一种新型欧式双梁起重机，其特征在于：所述压块的一侧为斜面型，滑动杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑晓龙，杨波，陈旭，李木，王成林，王重，魏彦华，
申请(专利权)人：丹东市起重机械有限公司，
类型：新型
国别省市：