一种道路空洞探地雷达检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及探地雷达检测技术领域，且公开了一种道路空洞探地雷达检测装置，包括固定箱，所述固定箱上端的内侧安装有探地雷达模块，所述固定箱的外侧设置有移动车轮，所述移动车轮和固定箱之间通过减震连接组件相互连接，所述固定箱的左端设置有防撞板，所述固定箱上端的边侧固定连接有连接架。该道路空洞探地雷达检测装置，通过减震器和减震弹簧缓冲移动车轮传递的震动，并通过防撞板对装置的左侧进行防护，减少碰撞时探地雷达模块受到的冲击力，提高了防护效果，同时当检测到空洞时，通过喷涂头喷洒涂料，在地面形成标记，从而方便对空洞进行标记，方便后续的道路修复工作，提高了便捷性。了便捷性。了便捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种道路空洞探地雷达检测装置


[0001]本技术涉及探地雷达检测
，具体为一种道路空洞探地雷达检测装置。

技术介绍

[0002]探地雷达是近几十年发展起来的一种探测地下目标的有效手段，是一种无损探测技术，而公路工程除了路表所反映的表面病害以外，通常还伴随着结构强度的下降，结构内部的层间不良、不密实、松散等结构缺陷，如不及早发现、及时处理，将会对路面整体结构的长期性能造成较为不利的影响，从而通过探地雷达对道路的空洞进行检测是常用的手段，其中就需要使用探地雷达检测装置。
[0003]经检索(CN215575651U)公开了一种用于探地雷达的道路便携式检测车，包括：支撑行走机构，所述支撑行走机构包括支架，探地雷达天线，滚轮，所述探地雷达天线，滚轮均设置于支架上；主体推杆，所述主体推杆与支架通过连接转轴进行连接，主体推杆通过连接转轴与支撑行走机构靠拢折叠或远离打开；控制单元托盘机构，包括控制单元托盘，所述控制单元托盘设置在主体推杆上；所述控制单元托盘上装有探地雷达主机，所述探地雷达主机与探地雷达天线电连接。本技术通过设计可旋转推杆，使得探测车本身易于携带，使得探地雷达路面检测作业变得灵活而不失效率，能够在各种作业环境下进行检测，同时也具备仅单人就可以完成整个探测操作的优点。
[0004]但现有的道路空洞探地雷达检测装置缺少防护结构，当行驶在不平整的路面时，探地雷达元件受到震动影响，同时在撞击时，受到的冲击力较大，容易造成损坏，且当检测到空洞时，需要人员进行手动标记，实用性较低。

技术实现思路

>[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种道路空洞探地雷达检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的道路空洞探地雷达检测装置缺少防护结构，当行驶在不平整的路面时，探地雷达元件受到震动影响，同时在撞击时，受到的冲击力较大，容易造成损坏，且当检测到空洞时，需要人员进行手动标记，实用性较低的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路空洞探地雷达检测装置，包括固定箱，所述固定箱上端的内侧安装有探地雷达模块，所述固定箱的外侧设置有移动车轮，所述移动车轮和固定箱之间通过减震连接组件相互连接，所述固定箱的左端设置有防撞板，所述固定箱上端的边侧固定连接有连接架，所述连接架的上端固定连接有连接杆，所述连接杆远离连接架的一端固定连接有手推杆，所述固定箱的右端安装有标记组件。
[0009]优选的，所述移动车轮位于固定箱的前后两端设置有两组，每组所述移动车轮关于固定箱的竖直中心线对称设置有两个，方便装置的移动，从而适配不同的路面进行作业。
[0010]优选的，所述减震连接组件包括车轮连接座、连接盘、减震器、减震弹簧和固定架，所述移动车轮轮毂的内侧固定连接有车轮连接座，所述车轮连接座的上端固定连接有连接盘，所述连接盘的上端安装有减震器，所述减震器的上端固定安装有固定架，所述减震器的外侧套接有减震弹簧，所述减震器的下端和连接盘固定连接，所述减震弹簧的上下两端分别和连接盘、固定架固定连接，所述固定架呈L型结构设计，所述固定架和固定箱通过螺丝固定连接，实现减震缓冲，减少移动时，移动车轮经过不平的路面传递给固定箱的震动，实现减震防护。
[0011]优选的，所述防撞板的右端固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆设置有四个，所述伸缩杆远离防撞板的一端和固定箱固定连接，所述伸缩杆的外侧套接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的左右两端分别和固定箱、防撞板固定连接，增加装置移动时前侧的防护保护，减少碰撞时对探地雷达模块的冲击力。
[0012]优选的，所述连接杆表面的上端通过卡箍固定连接有放置架，所述放置架的上端安装有雷达操控主机，所述雷达操控主机和探地雷达模块电性连接，方便检测时对探地雷达模块的控制和查看。
[0013]优选的，所述标记组件包括涂料箱、注入口和喷涂头，所述固定箱的右端固定连接有涂料箱，所述涂料箱的上端设置有注入口，所述涂料箱的下端设置有喷涂头，当监测到道路空洞时，可以及时进行标记，方便后续的道路修复工作。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种道路空洞探地雷达检测装置，具备以下有益效果：
[0015]1、该道路空洞探地雷达检测装置，通过减震器和减震弹簧缓冲移动车轮传递的震动，并通过防撞板对装置的左侧进行防护，减少碰撞时探地雷达模块受到的冲击力，提高了防护效果。
[0016]2、该道路空洞探地雷达检测装置，当检测到空洞时，通过喷涂头喷洒涂料，在地面形成标记，从而方便对空洞进行标记，方便后续的道路修复工作，提高了便捷性。
附图说明
[0017]图1为本技术的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术的俯视结构示意图；
[0019]图3为本技术的减震连接组件立体结构示意图；
[0020]图4为本技术的防撞板立体结构示意图；
[0021]图5为本技术的涂料箱立体结构示意图。
[0022]图中：1、固定箱；2、探地雷达模块；3、移动车轮；4、减震连接组件；41、车轮连接座；42、连接盘；43、减震器；44、减震弹簧；45、固定架；5、防撞板；51、伸缩杆；52、缓冲弹簧；6、连接架；7、连接杆；71、放置架；72、雷达操控主机；8、手推杆；9、标记组件；91、涂料箱；92、注入口；93、喷涂头。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种道路空洞探地雷达检测装置，包括固定箱1，固定箱1上端的内侧安装有探地雷达模块2，固定箱1的外侧设置有移动车轮3，移动车轮3位于固定箱1的前后两端设置有两组，每组移动车轮3关于固定箱1的竖直中心线对称设置有两个，移动车轮3和固定箱1之间通过减震连接组件4相互连接，减震连接组件4包括车轮连接座41、连接盘42、减震器43、减震弹簧44和固定架45，移动车轮3轮毂的内侧固定连接有车轮连接座41，车轮连接座41的上端固定连接有连接盘42，连接盘42的上端安装有减震器43，减震器43的上端固定安装有固定架45，减震器43的外侧套接有减震弹簧44，减震器43的下端和连接盘42固定连接，减震弹簧44的上下两端分别和连接盘42、固定架45固定连接，固定架45呈L型结构设计，固定架45和固定箱1通过螺丝固定连接，利用减震器43和减震弹簧44实现减震防护，从而当装置在不平的道路上移动时，减少移动车轮3传递给固定箱1的震动，实现对探地雷达模块2的减震防护；
[0025]固定箱1的左端设置有防撞板5，防撞板5的右端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路空洞探地雷达检测装置，包括固定箱(1)，其特征在于：所述固定箱(1)上端的内侧安装有探地雷达模块(2)，所述固定箱(1)的外侧设置有移动车轮(3)，所述移动车轮(3)和固定箱(1)之间通过减震连接组件(4)相互连接，所述固定箱(1)的左端设置有防撞板(5)，所述固定箱(1)上端的边侧固定连接有连接架(6)，所述连接架(6)的上端固定连接有连接杆(7)，所述连接杆(7)远离连接架(6)的一端固定连接有手推杆(8)，所述固定箱(1)的右端安装有标记组件(9)。2.根据权利要求1所述的一种道路空洞探地雷达检测装置，其特征在于：所述移动车轮(3)位于固定箱(1)的前后两端设置有两组，每组所述移动车轮(3)关于固定箱(1)的竖直中心线对称设置有两个。3.根据权利要求1所述的一种道路空洞探地雷达检测装置，其特征在于：所述减震连接组件(4)包括车轮连接座(41)、连接盘(42)、减震器(43)、减震弹簧(44)和固定架(45)，所述移动车轮(3)轮毂的内侧固定连接有车轮连接座(41)，所述车轮连接座(41)的上端固定连接有连接盘(42)，所述连接盘(42)的上端安装有减震器(43)，所述减震器(43)的上端固定安装有固定架(45)，所述减震器(43)的外侧套接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑晓斌，赖海彬，卢俊宇，
申请(专利权)人：广东中磐工程检测有限公司，
类型：新型
国别省市：