一种汽车轮毂轴承滚阻测试系统及其测试方法技术方案

本发明专利技术提供了一种汽车轮毂轴承滚阻测试系统及其测试方法。该汽车轮毂轴承滚阻测试系统包括驱动系统，包括驱动电机和可编程控制器，可编程控制器根据测试路谱的转速要求，通过驱动电机驱动轮毂轴承转动；加载系统，包括径向加载装置和轴向加载装置，径向加载装置对轮毂轴承模拟施加在实车状态下的径向载荷，轴向加载装置对轮毂轴承模拟施加在实车状态下的轴向载荷；工装夹具，包括第一固定夹具和第二固定夹具；静压轴承系统，第二固定夹具固定在静压轴承系统上，静压轴承系统通过第二固定夹具承载轮毂轴承。本发明专利技术提出了一种汽车轮毂轴承滚阻测试系统及其测试方法，能准确测量轮毂轴承滚阻。毂轴承滚阻。毂轴承滚阻。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂轴承滚阻测试系统及其测试方法


[0001]本专利技术涉及汽车部件测试
，尤其涉及一种汽车轮毂轴承滚阻测试系统。

技术介绍

[0002]轮毂轴承是汽车重要的安全部件之一，承担着承载、传递驱动、提供轮速信号等功能，一般由内圈、外圈、钢球、保持架、密封圈、轮速传感器和油脂组成，属于底盘小总成之一。
[0003]轮毂轴承的核心内容为摩擦与润滑，同样也是轮毂轴承的核心内容之一。轮毂轴承从诞生开始起，各大公司都围绕着摩擦和润滑两个方面不断提升轴承的性能，无论是新的结构设计、新的材料应用、新的加工工艺以及新型油脂的开发等。所做的一切都是为了降低轴承滚阻。
[0004]由于轮毂轴承是汽车驱动力传递过程的重要的一环，其滚阻将会影响传递效率，进而影响汽车的续航里程和油耗，尤其随着电动车的发展，滚阻对续航的影响更加显著。
[0005]轮毂轴承的滚阻对驱动力的损耗对比其他零部件造成的损耗来说非常的小，在常规的燃油车中轮毂轴承的滚阻通常会被忽略掉，然而随着电动车的发展，续航里程越来越被重视，因此轮毂轴承的滚阻也开始被重视。轮毂轴承带来的滚阻对比其他零部件，比如对比轮胎造成的滚阻来说，轴承的滚阻非常的小，测量的难度较大。并且轮毂轴承在汽车行驶过程中不断的承受变化的侧向力和径向力，且环境温度复杂多变，运行状态苛刻。
[0006]目前，针对轮毂轴承滚阻测量的试验台，多为简单的加载，径向力和侧向力的加载都是通过气浮或者液浮的方式，这种加载方式的特点是只能加载恒定大小的力，无法模拟轴承在实车时的受力工况；并且气浮或者液浮会带来一定的摩擦力，这个摩擦力会被力矩传感器测得，进而被引入滚阻中，形成误差；目前的测量试验台通常为室温下测量，没有引入温度对试验的影响；总之，现有的滚阻测量试验台无法加载动态的路谱进行测量，无法模拟汽车行驶状态复杂多变的环境影响和载荷。

技术实现思路

[0007]针对现有技术的上述问题，本专利技术提出了一种汽车轮毂轴承滚阻测试系统及其测试方法，能准确测量轮毂轴承滚阻。
[0008]具体地，本专利技术提出了一种汽车轮毂轴承滚阻测试系统，包括：
[0009]驱动系统，包括驱动电机和可编程控制器，所述可编程控制器根据测试路谱的转速要求，通过所述驱动电机驱动所述轮毂轴承转动；
[0010]加载系统，包括径向加载装置和轴向加载装置，所述径向加载装置对所述轮毂轴承模拟施加在实车状态下的径向载荷，所述轴向加载装置对所述轮毂轴承模拟施加在实车状态下的轴向载荷；
[0011]工装夹具，包括第一固定夹具和第二固定夹具，所述第一固定夹具用于固定所述轮毂轴承的内滚道法兰，所述第二固定夹具用于固定所述轮毂轴承的外滚道法兰；
[0012]静压轴承系统，所述第二固定夹具固定在所述静压轴承系统上，所述静压轴承系统通过所述第二固定夹具承载所述轮毂轴承。
[0013]根据本专利技术的一个实施例，所述驱动电机通过输出轴与连接轴连接，所述驱动电机通过所述连接轴带动所述轮毂轴承转动，所述径向加载装置和轴向加载装置通过所述连接轴加载径向载荷和轴向载荷。
[0014]根据本专利技术的一个实施例，所述汽车轮毂轴承滚阻测试系统还包括去耦合组件，所述输出轴通过所述去耦合组件与所述连接轴连接，所述去耦合组件用于解耦所述驱动电机和加载系统。
[0015]根据本专利技术的一个实施例，所述径向加载装置提供额外的恒定支撑力，用以平衡所述去耦合组件和第一固定夹具的重量。
[0016]根据本专利技术的一个实施例，所述径向加载装置和轴向加载装置为高频气缸、电机或油缸。
[0017]根据本专利技术的一个实施例，所述第一固定夹具和第二固定夹具还分别包括所述轮毂轴承对应的车辆前桥的转向节或车辆后桥的车轮支架。
[0018]根据本专利技术的一个实施例，所述汽车轮毂轴承滚阻测试系统还包括环境箱，所述环境箱用于容纳所述第一固定夹具、第二固定夹具和轮毂轴承，所述环境箱根据测试要求提供所述轮毂轴承的测试环境温度。
[0019]根据本专利技术的一个实施例，所述汽车轮毂轴承滚阻测试系统还包括扭矩传感器和速度传感器，所述扭矩传感器用于采集所述轮毂轴承的外滚道所受力矩，所述速度传感器用于采集所述驱动电机输出轴的转速。
[0020]本专利技术还提供了一种汽车轮毂轴承滚阻测试方法，适用于前述的汽车轮毂轴承滚阻测试系统，包括步骤：
[0021]S1，获取所述轮毂轴承的参数，包括所述轮毂轴承对应轮胎的偏距ET和动态滚动半径Rdyn；
[0022]S2，在所述驱动系统输入测试路谱，所述加载系统根据所述测试路谱及偏距ET和动态滚动半径Rdyn对所述轮毂轴承模拟施加在实车状态下的径向载荷和轴向载荷；所述可编程控制器根据测试路谱的转速要求，通过所述驱动电机驱动所述轮毂轴承转动；
[0023]S3，至少进行一次顺时针旋转与一次逆时针旋转，获取所述轮毂轴承的外滚道所受力矩。
[0024]根据本专利技术的一个实施例，在步骤S2中还包括根据测试要求调整所述轮毂轴承的环境温度。
[0025]本专利技术提供的一种汽车轮毂轴承滚阻测试系统，动态加载测试路谱，引入径向载荷和侧向载荷，能模拟实车工况，准确测量轮毂轴承滚阻。
[0026]应当理解，本专利技术以上的一般性描述和以下的详细描述都是示例性和说明性的，并且旨在为如权利要求所述的本专利技术提供进一步的解释。
附图说明
[0027]包括附图是为提供对本专利技术进一步的理解，它们被收录并构成本申请的一部分，附图示出了本专利技术的实施例，并与本说明书一起起到解释本专利技术原理的作用。附图中：
[0028]图1示出了本专利技术的一个实施例的汽车轮毂轴承滚阻测试系统的结构示意图。
[0029]图2示出了本专利技术的另一个实施例的汽车轮毂轴承滚阻测试系统的结构示意图。
[0030]图3示出了本专利技术的一个实施例的汽车轮毂轴承滚阻测试方法的流程图。
[0031]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0032]测试系统
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[0033]驱动系统
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[0034]加载系统
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[0035]工装夹具
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[0036]静压轴承系统
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[0037]驱动电机
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[0038]径向加载装置
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[0039]轴向加载装置
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[0040]第一固定夹具
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[0041]第二固定夹具
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[0042]输出轴
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[0043]连接轴
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[0044]去耦合组件
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[0045]环境本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂轴承滚阻测试系统，包括：驱动系统，包括驱动电机和可编程控制器，所述可编程控制器根据测试路谱的转速要求，通过所述驱动电机驱动所述轮毂轴承转动；加载系统，包括径向加载装置和轴向加载装置，所述径向加载装置对所述轮毂轴承模拟施加在实车状态下的径向载荷，所述轴向加载装置对所述轮毂轴承模拟施加在实车状态下的轴向载荷；工装夹具，包括第一固定夹具和第二固定夹具，所述第一固定夹具用于固定所述轮毂轴承的内滚道法兰，所述第二固定夹具用于固定所述轮毂轴承的外滚道法兰；静压轴承系统，所述第二固定夹具固定在所述静压轴承系统上，所述静压轴承系统通过所述第二固定夹具承载所述轮毂轴承。2.如权利要求1所述的汽车轮毂轴承滚阻测试系统，其特征在于，所述驱动电机通过输出轴与连接轴连接，所述驱动电机通过所述连接轴带动所述轮毂轴承转动，所述径向加载装置和轴向加载装置通过所述连接轴加载径向载荷和轴向载荷。3.如权利要求2所述的汽车轮毂轴承滚阻测试系统，其特征在于，还包括去耦合组件，所述输出轴通过所述去耦合组件与所述连接轴连接，所述去耦合组件用于解耦所述驱动电机和加载系统。4.如权利要求3所述的汽车轮毂轴承滚阻测试系统，其特征在于，所述径向加载装置提供额外的恒定支撑力，用以平衡所述去耦合组件和第一固定夹具的重量。5.如权利要求3所述的汽车轮毂轴承滚阻测试系统，其特征在于，所述径向加载装置和轴向加载装置为高频气缸、电机或油缸。6.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：王浩，陈阳，彭辉，魏宏，
申请(专利权)人：上汽大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：