一种行车记录仪制造技术

本实用新型专利技术涉及一种行车记录仪，包括壳体、设于壳体内的控制电路板、设于壳体前侧并与控制电路板电性连接的主摄像头以及若干个设置壳体内并均与控制电路板电性连接的电池，还包括嵌设在壳体底部并均与控制电路板电性连接的电源开关、两个调节开关以及若干个选项开关，壳体的前侧形成有凹腔，控制电路板固定在凹腔的后侧外壁上，凹腔中还连接有可左右转动的柱形舱，主摄像头嵌设在柱形舱的前侧；本实用新型专利技术的主摄像头能左右转动以自动调整拍摄角度，进而能在停车且车内无人时对车辆前方的移动物体进行实时的移动监控，从而既大大方便了操作，又大幅提升了监控效果；此外，还显著增加了实用性和功能集成性。增加了实用性和功能集成性。增加了实用性和功能集成性。

【技术实现步骤摘要】
一种行车记录仪


[0001]本技术涉及一种行车记录仪。

技术介绍

[0002]行车记录仪是一种安装在车内，用来记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器，安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据；但是现有的行车记录仪虽然也能在停车时对车辆前方的移动物体进行监控，但是拍摄角度在缺少人为干预的情况下固定不动，无法自动调整，所以当车辆在夜间停车且无人在车内的情况下，其监控效果就显得相对较差；而且在车内有人的情况下，拍摄角度的调节也只能手动进行，操作较为不便；此外，现有的行车记录仪功能单一，无法对车内人员的行为、声音和体温进行监控，所以实用性和功能集成性欠佳，有待于进一步改进。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术的现状，本技术所要解决的技术问题在于提供一种能自动调整拍摄角度以在停车且车内无人时对车辆前方的移动物体进行实时的移动监控，进而既大大方便了操作又大幅提升了监控效果，还显著增加了实用性和功能集成性的行车记录仪。
[0004]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种行车记录仪，包括壳体、设于壳体内的控制电路板、设于壳体前侧并与控制电路板电性连接的主摄像头以及若干个设置壳体内并均与控制电路板电性连接的电池，还包括嵌设在壳体底部并均与控制电路板电性连接的电源开关、两个调节开关以及若干个选项开关，其特征在于，所述壳体的前侧形成有凹腔，所述控制电路板固定在凹腔的后侧外壁上，所述凹腔中还连接有可左右转动的柱形舱，所述主摄像头嵌设在柱形舱的前侧，所述凹腔的顶部外壁与壳体的顶部内壁之间还连接有可转动的从动齿轮，对应地，所述凹腔的后侧外壁上还固定有微型电机，所述微型电机与控制电路板电性连接并位于控制电路板的上方，所述微型电机的转动轴竖直向上设置，所述微型电机的转动轴上还固定有主动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮相互啮合，所述从动齿轮的下端穿过凹腔的顶部并同心固定在柱形舱的上端；所述壳体的后侧左右两个转角处还均形成有一个斜面，每个所述斜面中还均嵌设有两个上下分布的副摄像头和多个从上往下依次分布的红外测温仪，多个所述红外测温仪均设于两个副摄像头之间；两个所述副摄像头和多个所述红外测温仪均与控制电路板电性连接。
[0005]优选地，所述凹腔的上下两侧内壁上均向外形成有一个相互对称设置的端座，上方的一个所述端座的底部以及下方的一个所述端座的顶部还均向外形成有一个同心设置的限位圈，对应地，所述柱形舱的上下两端中心均向外形成有一个同心设置的凸柱，两个所述凸柱分别可转动的插入连接在两个限位圈中。
[0006]优选地，所述柱形舱的前侧外壁上还向外形成有两个竖直限位条，两个所述竖直限位条分别对称设于主摄像头的左右两侧并分别与凹腔开口处的左右两侧边缘相互配合。
[0007]优选地，所述壳体的后侧外壁上还开设有腔孔，所述腔孔设于两个斜面之间，所述腔孔中还固定有可拆卸的盖板。
[0008]优选地，所述控制电路板的后侧还固定有与控制电路板均电性连接的收音器和扬声器，对应地，所述盖板中开设有多个透音孔，多个所述透音孔的位置与收音器和扬声器的位置均相互配合。
[0009]优选地，所述盖板中开设有若干个槽形散热孔单元，所述槽形散热孔单元的数量和位置均与电池的数量和位置相互配合，所述槽形散热孔单元包括多个依次设置的槽形散热孔。
[0010]优选地，所述壳体的顶部外壁上还向上形成有耳座，所述耳座的左右两侧还连接有可转动的支架。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术的主摄像头能在微型电机、主动齿轮和从动齿轮的带动下进行左右转动以自动调整拍摄角度，进而能在停车且车内无人时对车辆前方的移动物体进行实时的移动监控，从而既大大方便了操作，又大幅提升了监控效果；此外，还能对车内人员的行为、声音和体温进行实时监控以显著增加了实用性和功能集成性。
附图说明
[0012]图1为本技术的右后侧分解结构图；
[0013]图2为本技术的右前侧分解结构图。
具体实施方式
[0014]除非另外定义，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0015]为了保持本技术实施例的以下说明清楚且简明，本技术省略了已知功能和已知部件的详细说明。
[0016]如图1～2所示，一种行车记录仪，包括壳体1、设于壳体1内的控制电路板3、设于壳体1前侧并与控制电路板3电性连接的主摄像头2以及若干个设置壳体1内并均与控制电路板3电性连接的电池4，还包括嵌设在壳体1底部并均与控制电路板3电性连接的电源开关5、两个调节开关6以及若干个选项开关7，壳体1的前侧形成有凹腔101，控制电路板3固定在凹腔101的后侧外壁上，凹腔101中还连接有可左右转动的柱形舱8，主摄像头2嵌设在柱形舱8的前侧，凹腔101的顶部外壁与壳体1的顶部内壁之间还连接有可转动的从动齿轮9，对应地，凹腔101的后侧外壁上还固定有微型电机10，微型电机10与控制电路板3电性连接并位于控制电路板3的上方，微型电机10的转动轴竖直向上设置，微型电机10的转动轴上还固定
有主动齿轮11，主动齿轮11与从动齿轮9相互啮合，从动齿轮9的下端穿过凹腔101的顶部并同心固定在柱形舱8的上端；壳体1的后侧左右两个转角处还均形成有一个斜面105，每个斜面105中还均嵌设有两个上下分布的副摄像头14和多个从上往下依次分布的红外测温仪15，多个红外测温仪15均设于两个副摄像头14之间；两个副摄像头14和多个红外测温仪15均与控制电路板3电性连接。
[0017]凹腔101的上下两侧内壁上均向外形成有一个相互对称设置的端座102，上方的一个端座102的底部以及下方的一个端座102的顶部还均向外形成有一个同心设置的限位圈103，对应地，柱形舱8的上下两端中心均向外形成有一个同心设置的凸柱81，两个凸柱81分别可转动的插入连接在两个限位圈103中。
[0018]柱形舱8的前侧外壁上还向外形成有两个竖直限位条82，两个竖直限位条82分别对称设于主摄像头2的左右两侧并分别与凹腔101开口处的左右两侧边缘相互配合。
[0019]壳体1的后侧外壁上还开设有腔孔104，腔孔104设于两个斜面105之间，腔孔104中还固定有可拆卸的盖板16。
[0020]控制电路板3的后侧还固定有与控制电路板3均电性连接的收音器13和扬声器12本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行车记录仪，包括壳体、设于壳体内的控制电路板、设于壳体前侧并与控制电路板电性连接的主摄像头以及若干个设置壳体内并均与控制电路板电性连接的电池，还包括嵌设在壳体底部并均与控制电路板电性连接的电源开关、两个调节开关以及若干个选项开关，其特征在于，所述壳体的前侧形成有凹腔，所述控制电路板固定在凹腔的后侧外壁上，所述凹腔中还连接有可左右转动的柱形舱，所述主摄像头嵌设在柱形舱的前侧，所述凹腔的顶部外壁与壳体的顶部内壁之间还连接有可转动的从动齿轮，对应地，所述凹腔的后侧外壁上还固定有微型电机，所述微型电机与控制电路板电性连接并位于控制电路板的上方，所述微型电机的转动轴竖直向上设置，所述微型电机的转动轴上还固定有主动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮相互啮合，所述从动齿轮的下端穿过凹腔的顶部并同心固定在柱形舱的上端；所述壳体的后侧左右两个转角处还均形成有一个斜面，每个所述斜面中还均嵌设有两个上下分布的副摄像头和多个从上往下依次分布的红外测温仪，多个所述红外测温仪均设于两个副摄像头之间；两个所述副摄像头和多个所述红外测温仪均与控制电路板电性连接。2.根据权利要求1所述的一种行车记录仪，其特征在于，所述凹腔的上下两侧内壁上均向外形成有一个相互对称设置的端座，上方的一个所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑琳，陆星家，赵亚鹏，
申请(专利权)人：宁波工程学院，
类型：新型
国别省市：