汽车模块化前后地板连接结构、纯电车辆及油电混合车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车模块化前后地板连接结构、纯电车辆及油电混合车辆，包括前加强梁、后加强梁支撑件和后加强梁；所述后加强梁支撑件的下边与后加强梁的上边焊接，后加强梁支撑件的上边与前加强梁的上边焊接，后加强梁的下边与前加强梁的下边焊接，所述前加强梁、后加强梁支撑件和后加强梁焊接形成“口”字型腔体结构；还包括后边与后加强梁的下边相焊接的前地板连接件，或前边与前加强梁的上边相焊接的后地板连接件。本实用新型专利技术在满足不同车型安装需求的同时，能够达到模块化通用和降低成本的目的。成本的目的。成本的目的。

【技术实现步骤摘要】
汽车模块化前后地板连接结构、纯电车辆及油电混合车辆


[0001]本技术属于汽车车身零部件
，具体涉及一种汽车模块化前后地板连接结构、纯电车辆及油电混合车辆。

技术介绍

[0002]在新能源汽车开发过程中，因新能源汽车比传统燃油车有更多的零部件，这造成了新能源汽车的零部件布置空间相对紧张的问题，根据当前市场需求，主机厂在开发新能源汽车时，不仅需要考虑纯电版本车型，还需考虑增程式车型，而增程式车型不仅有电机、动力电池，还有发电机和油箱，这使得本就有限的空间更加的紧张。
[0003]因此，有必要开发一种新的汽车模块化前后地板连接结构、纯电车辆及油电混合车辆。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车模块化前后地板连接结构、纯电车辆及油电混合车辆，在满足不同车型安装需求的同时，以达到模块化通用和降低成本的目的。
[0005]第一方面，本技术所述的一种汽车模块化前后地板连接结构，包括前加强梁、后加强梁支撑件和后加强梁；
[0006]所述后加强梁支撑件的下边与后加强梁的上边焊接，后加强梁支撑件的上边与前加强梁的上边焊接，后加强梁的下边与前加强梁的下边焊接，所述前加强梁、后加强梁支撑件和后加强梁焊接形成“口”字型腔体结构；
[0007]还包括后边与后加强梁的下边相焊接的前地板连接件，或前边与前加强梁的上边相焊接的后地板连接件。
[0008]可选地，所述前加强梁的横截面呈反Z形，其包括从上到下依次连接的第一上平面、第一立面和第一下平面。
[0009]可选地，所述后加强梁支撑件的横截面呈倒L形，其包括第二上平面和第二立面，所述第二上平面与前加强梁的第一上平面相焊接。
[0010]可选地，所述后加强梁的横截面呈反L形，其包括第二下平面和第三立面，所述第三立面的上边与后加强梁支撑件的第二立面的下边焊接。
[0011]可选地，当汽车模块化前后地板连接结构包括前地板连接件时，前地板连接件的前边与前地板焊接，所述前地板连接件的后边与后加强梁的下边焊接。
[0012]可选地，当汽车模块化前后地板连接结构包括后地板连接件时，后地板连接件的前边与前加强梁的上边焊接，后地板连接件的后边与后地板焊接。
[0013]第二方面，本技术所述的一种纯电车辆，采用如本技术所述的汽车模块化前后地板连接结构；所述前地板连接件的上方和后排座椅的下方之间的空间设置为储物空间，可用于储物，增加了实用性。
[0014]可选地，所述前地板的后边设有纵向延伸的第一凸起结构，所述前地板连接件的
前边设有与该第一凸起结构相配合的第一匹配面结构，能够保证连接处结构的通用性。
[0015]第三方面，本技术所述的一种油电混合车辆，采用如本技术所述的汽车模块化前后地板连接结构；所述后地板连接件下方的空间设置为油箱放置空间，可以放置更大的油箱，增加了油电混合车辆的综合续航里程。
[0016]可选地，所述后地板的前边设有纵向延伸的第二凸起结构，所述后地板连接件的前边设有与第二凸起结构相配合的第二匹配面结构，能够保证连接处结构的通用性。
[0017]本技术具有以下优点：
[0018]（1）若为纯电版本车型，则选择前加强梁、后加强梁支撑件、后加强梁和前地板连接件进行拼焊，再与前地板、后地板焊接，这种结构能够将乘员仓空间最大化，后排坐垫下方的空间可用作零部件布置或设计为一个储物空间，也能够使动力电池后侧安装结构简化，且能够使动力电池的保温结构更全面的贴合地板。若为油电混合车型，则选择前加强梁、后加强梁支撑件、后加强梁和后地板连接件进行拼焊，这种结构能够在满足乘员仓空间的同时尽可能多的留出油箱空间。本技术在满足不同车型安装需求的同时，能够达到模块化通用和降低成本的目的。
[0019]（2）在更改平台车型轴距时，也能够有很好的通用性，避免了前地板、后地板等大件重新开模，降低了开发成本。
附图说明
[0020]图1为实施例一中所述汽车模块化前后地板连接结构的结构示意图；
[0021]图2为图1的使用状态图；
[0022]图3为图2中沿A
‑
A线的剖面图；
[0023]图4为实施例二中所述汽车模块化前后地板连接结构的结构示意图；
[0024]图5为图4的使用状态图；
[0025]图6为图5中沿B
‑
B线的剖面图；
[0026]图中：1、下车体门槛侧表面，2、下车体门槛上表面，3、前加强梁，3a、第一上平面，3b、第一立面，3c、第一下平面，4、后加强梁支撑件，4a、第二立面，4b、第二上平面，5、后加强梁，5a、第三立面，5b、第二下平面，6、前地板连接件，6a、第一匹配面结构，7、后地板连接件，7a、第二匹配面结构，8、前地板，8a、第一凸起结构，9、后地板，9a、第二匹配面结构，10、储物空间，11、油箱放置空间。
具体实施方式
[0027]实施例一
[0028]如图1至图3所示，一种汽车模块化前后地板连接结构，适用于纯电车辆，该汽车模块化前后地板连接结构包括前加强梁3、后加强梁支撑件4、后加强梁5和前地板连接件6；所述后加强梁支撑件4的下边与后加强梁5的上边焊接，后加强梁支撑件4的上边与前加强梁3的上边焊接，后加强梁5的下边与前加强梁3的下边焊接，所述前加强梁3、后加强梁支撑件4和后加强梁5焊接形成“口”字型腔体结构；前地板连接件6的后边与后加强梁5的下边相焊接。前地板连接件6的前边与前地板8焊接，所述前加强梁3的上边与后地板9焊接。
[0029]如图1和图3所示，所述前加强梁3的横截面呈反Z形，其包括从上到下依次连接的
第一上平面3a、第一立面3b和第一下平面3c。其中，第一上平面3a和第一下平面3c用于与其他零件相搭接。
[0030]如图1和图3所示，所述后加强梁支撑件4的横截面呈倒L形，其包括第二上平面4b和第二立面4a，所述第二上平面4b与前加强梁3的第一上平面3a相焊接。
[0031]如图1和图3所示，所述后加强梁5的横截面呈反L形，其包括第二下平面5b和第三立面5a，所述第三立面5a的上边与后加强梁支撑件4的第二立面4a的下边焊接。
[0032]如图3所示，本实施例中，一种纯电车辆，采用如本实施例中所述的汽车模块化前后地板连接结构，且所述前地板连接件6的上方和后排座椅的下方之间的空间设置为储物空间10。
[0033]如图2所示，本实施例中，所述前地板8的后边设有纵向延伸的第一凸起结构8a，所述前地板连接件6的前边设有与该第一凸起结构8a相配合的第一匹配面结构6a，在满足焊接、涂装等工艺的同时，也能够让同一平台车型借用，即保证了连接处结构的通用性，这使模具发开费用大大降低，缩短了项目周期。
[0034]装配时，先将前加强梁3、后加强梁支撑件4、后加强梁5和前地板连接件6进行拼焊，再与前地板8、后地板9焊接，在此实施例中，下车体门槛上表面2与下车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车模块化前后地板连接结构，其特征在于：包括前加强梁（3）、后加强梁支撑件（4）和后加强梁（5）；所述后加强梁支撑件（4）的下边与后加强梁（5）的上边焊接，后加强梁支撑件（4）的上边与前加强梁（3）的上边焊接，后加强梁（5）的下边与前加强梁（3）的下边焊接，所述前加强梁（3）、后加强梁支撑件（4）和后加强梁（5）焊接形成“口”字型腔体结构；还包括后边与后加强梁（5）的下边相焊接的前地板连接件（6），或前边与前加强梁（3）的上边相焊接的后地板连接件（7）。2.根据权利要求1所述的汽车模块化前后地板连接结构，其特征在于：所述前加强梁（3）的横截面呈反Z形，其包括从上到下依次连接的第一上平面（3a）、第一立面（3b）和第一下平面（3c）。3.根据权利要求2所述的汽车模块化前后地板连接结构，其特征在于：所述后加强梁支撑件（4）的横截面呈倒L形，其包括第二上平面（4b）和第二立面（4a），所述第二上平面（4b）与前加强梁（3）的第一上平面（3a）相焊接。4.根据权利要求3所述的汽车模块化前后地板连接结构，其特征在于：所述后加强梁（5）的横截面呈反L形，其包括第二下平面（5b）和第三立面（5a），所述第三立面（5a）的上边与后加强梁支撑件（4）的第二立面（4a）的下边焊接。5.根据权利要求1至4任一所述的汽车模块化前后...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶孙强，杨忠，王玮，陈强，范耀雄，
申请(专利权)人：重庆长安新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：