本发明专利技术提供一种车辆变速装置，包括：具有第一制动器的第一行星排组件，具有第二制动器的第二行星排组件；第一制动器和第二制动器设置在不含油的壳体中；输入轴通过第一行星排组件与第一轴连接，输入轴通过第二行星排组件与第二轴连接，第一挡位齿轮组和第一换挡元件，第二挡位齿轮组和第二换挡元件，可选择性接通第一轴与第二轴的第三换挡元件；当第一换挡元件使第一轴与中间轴接通时，第一制动器闭锁时第一行星排与第一挡位齿轮组实现1挡，第二制动器闭锁且第三换挡元件使第一轴与第二轴接通时第二行星排与第一挡位齿轮组实现2挡。通过两个行星排配合两个制动器切换，利用一个挡位齿轮组实现两个相邻挡位，从而可以简单结构实现更多的挡位。实现更多的挡位。实现更多的挡位。
【技术实现步骤摘要】
车辆变速装置
[0001]本专利技术涉及车辆传动
，具体涉及一种车辆变速装置。
技术介绍
[0002]现有的双离合器变速箱，通常具有6～7个前进挡和一个倒挡，主要包括双离合器模块、奇数挡齿轮组及其换挡机构、偶数挡齿轮组及其换挡机构等，其中一个离合器用于连接动力机与奇数挡齿轮组，另一个离合器用于连接动力机与偶数挡齿轮组。
[0003]然而，现有的双离合器变速箱不可避免地存在以下问题：每个挡位均需要一对挡位齿轮组来实现，有几个挡位就需要设置几对挡位齿轮组，由此也使得换挡同步器的数量增加，导致换挡控制系统非常复杂。而目前对于变速箱的挡位数量的需求仍在进一步增加，以提供更好的车辆燃油经济性。此外，双离合器模块也较复杂，价格也较昂贵，效率仍有待提高。因此，市场还期待提供一种可以简单结构实现更多挡位的车辆变速装置。
技术实现思路
[0004]为了克服现有技术的缺陷，提供了一种满足结构简单、价格低廉、适用范围较为广泛的车辆变速装置。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术的车辆变速装置如下：
[0006]该车辆变速装置，其主要特点是，所述的装置包括第一行星排组件和第二行星排组件，所述第一行星排组件包括第一行星排和第一制动器，所述第一行星排包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈，所述第一制动器用于制动第一行星排，所述第二行星排组件包括第二行星排和第二制动器，所述第二行星排包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈，所述第二动器用于制动第二行星排，所述第一制动器和第二制动器为干式制动器且设置在不含油的壳体中，所述第一行星排与第二行星排相邻设置；
[0007]所述的装置还包括输入轴、第一轴、第二轴、中间轴和输出轴，动力机与所述输入轴连接，所述输入轴通过第一行星排组件与第一轴连接，所述输入轴通过第二行星排组件与第二轴连接；
[0008]所述的装置还包括设置在所述第一轴与中间轴之间的第一挡位齿轮组和第一换挡元件，设置在所述第二轴与中间轴之间的第二挡位齿轮组和第二换挡元件，以及可选择性接通所述第一轴与第二轴的第三换挡元件；
[0009]当所述第一换挡元件使第一轴与中间轴接通时，所述第一制动器闭锁时第一行星排与第一挡位齿轮组实现1挡，所述第二制动器闭锁且第三换挡元件使第一轴与第二轴接通时第二行星排与第一挡位齿轮组实现2挡；
[0010]当所述第二换挡元件使第二轴与中间轴接通时，所述第一制动器闭锁且第三换挡元件使第一轴与第二轴接通时第一行星排与第二挡位齿轮组实现3挡，所述第二制动器闭锁时第二行星排与第二挡位齿轮组实现4挡。
[0011]较佳地，所述第一行星排为内外啮合双星行星排，所述第二行星排为内外啮合双
星行星排，所述第一行星架与输入轴固接，所述第一制动器用于制动第一太阳轮，所述第一齿圈与第一轴固接，所述第二行星架与第一行星架固接，所述第二制动器用于制动第二太阳轮，所述第二齿圈与第二轴固接。
[0012]较佳地，所述第一行星排为内外啮合双星行星排，所述第二行星排为内外啮合双星行星排，所述第二行星架与输入轴固接，所述第一太阳轮与第二行星架固接，所述第一制动器用于制动第一行星架，所述第一齿圈与第一轴固接，所述第二制动器用于制动第二太阳轮，所述第二齿圈与第二轴固接。
[0013]较佳地，所述第一行星排为内外啮合单星行星排，所述第二行星排为内外啮合双星行星排，所述第二行星架与输入轴固接，所述第一太阳轮与第二行星架固接，所述第一制动器用于制动第一齿圈，所述第一行星架与第一轴固接，所述第二制动器用于制动第二太阳轮，所述第二齿圈与第二轴固接。
[0014]较佳地，所述第一行星排为内外啮合双星行星排，所述第二行星排为内外啮合单星行星排，所述第一行星架与输入轴固接，所述第一行星架与第二齿圈固接，所述第一制动器用于制动第一太阳轮，所述第一齿圈与第一轴固接，所述第二制动器用于制动第二太阳轮，所述第二行星架与第二轴固接。
[0015]较佳地，所述装置还包括设置在所述第一轴与所述中间轴之间的第三挡位齿轮组，所述第一轴通过第一换挡元件可选择地通过第一挡位齿轮组或第三挡位齿轮组与第三轴接通；
[0016]当所述第一换挡元件使第一轴通过第三挡位齿轮组与中间轴接通时，所述第一制动器闭锁时第一行星排与第三挡位齿轮组实现5挡，所述第二制动器闭锁且第三换挡元件使第一轴与第二轴接通时第二行星排与第三挡位齿轮组实现6挡。
[0017]较佳地，所述装置还包括设置在所述第二轴与中间轴之间的第四挡位齿轮组，所述第二轴通过第二换挡元件可选择地通过第二挡位齿轮组或第四挡位齿轮组与第三轴接通；
[0018]当所述第二换挡元件使第二轴通过第四挡位齿轮组与中间轴接通时，所述第一制动器闭锁且第三换挡元件使第一轴与第二轴接通时第一行星排与第四挡位齿轮组实现7挡，所述第二制动器闭锁时第二行星排与第四挡位齿轮组实现8挡。
[0019]较佳地，所述装置还包括设置在所述第一轴与中间轴之间的倒挡齿轮组，所述第一轴通过第三换挡元件可选择地通过倒挡齿轮组与中间轴接通；当所述第三换挡元件使第一轴通过倒挡齿轮组与中间轴接通时，所述第一制动器闭锁时第一行星排与倒挡齿轮组实现R挡。
[0020]较佳地，所述装置还包括后传动齿轮，所述中间轴通过后传动齿轮与输出轴连接。
[0021]较佳地，所述动力机为发动机并通过扭转减振器与输入轴连接。
[0022]本专利技术的车辆变速装置，通过两个行星排配合两个干式制动器切换，利用变速机构中的一个挡位齿轮组实现两个相邻挡位，从而可以简单结构实现更多的挡位。
附图说明
[0023]图1所示为本专利技术具体实施例的车辆变速装置的结构示意图。
[0024]图2为图1所示具体实施例车辆变速装置挂1挡的动力流示意图。
[0025]图3为图1所示具体实施例车辆变速装置挂2挡的动力流示意图。
[0026]图4为图1所示具体实施例车辆变速装置挂3挡的动力流示意图。
[0027]图5为图1所示具体实施例车辆变速装置挂4挡的动力流示意图。
[0028]图6为图1所示具体实施例车辆变速装置挂R挡的动力流示意图。
[0029]图7为本专利技术另一具体实施例的车辆变速装置的结构示意图。
[0030]图8为本专利技术第三具体实施例的车辆变速装置的结构示意图。
[0031]图9为本专利技术第四具体实施例的车辆变速装置的结构示意图。
[0032]附图标记：
[0033]11第一行星排组件
[0034]110第一行星排
[0035]111第一太阳轮
[0036]112第一行星架
[0037]113第一齿圈
[0038]114第一制动器
[0039]12第二行星排组件
[0040]120第二行星排
[0041]121第二太阳轮
[0042]122第二行星架
[0043]123第二齿圈
[0044]124第二制动器
[0045]2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆变速装置，其特征在于，所述的装置包括：第一行星排组件和第二行星排组件，所述第一行星排组件包括第一行星排和第一制动器，所述第一行星排包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈，所述第一制动器用于制动第一行星排，所述第二行星排组件包括第二行星排和第二制动器，所述第二行星排包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈，所述第二动器用于制动第二行星排，所述第一制动器和第二制动器为干式制动器且相邻设置在不含油的壳体中，所述第一行星排与第二行星排相邻设置；所述的装置还包括输入轴、第一轴、第二轴、中间轴和输出轴，动力机与所述输入轴连接，所述输入轴通过第一行星排组件与第一轴连接，所述输入轴通过第二行星排组件与第二轴连接，设置在所述第一轴与中间轴之间的第一挡位齿轮组和第一换挡元件，设置在所述第二轴与中间轴之间的第二挡位齿轮组和第二换挡元件，以及可选择性接通所述第一轴与第二轴的第三换挡元件；当所述第一换挡元件使第一轴与中间轴接通时，所述第一制动器闭锁时第一行星排与第一挡位齿轮组实现1挡，所述第二制动器闭锁且第三换挡元件使第一轴与第二轴接通时第二行星排与第一挡位齿轮组实现2挡；当所述第二换挡元件使第二轴与中间轴接通时，所述第一制动器闭锁且第三换挡元件使第一轴与第二轴接通时第一行星排与第二挡位齿轮组实现3挡，所述第二制动器闭锁时第二行星排与第二挡位齿轮组实现4挡。2.根据权利要求1所述的车辆变速装置，其特征在于，所述第一行星排为内外啮合双星行星排，所述第二行星排为内外啮合双星行星排，所述第一行星架与输入轴固接，所述第一制动器用于制动第一太阳轮，所述第一齿圈与第一轴固接，所述第二行星架与第一行星架固接，所述第二制动器用于制动第二太阳轮，所述第二齿圈与第二轴固接。3.根据权利要求1所述的车辆变速装置，其特征在于，所述第一行星排为内外啮合双星行星排，所述第二行星排为内外啮合双星行星排，所述第二行星架与输入轴固接，所述第一太阳轮与第二行星架固接，所述第一制动器用于制动第一行星架，所述第一齿圈与第一轴固接，所述第二制动器用于制动第二太阳轮，所述第二齿圈与第二轴固接。4.根据权利要求1所述的车辆变速装置，其特征在于，所述第一行星排为内外啮合单星行星排，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：张于于，夏承钢，孙妍妍，孙江明，
申请(专利权)人：上海中科深江电动车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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