一种汽车方向盘用便于拆装的时钟弹簧制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车方向盘用便于拆装的时钟弹簧，包括时钟弹簧本体，所述时钟弹簧本体的右侧固定有盒体，所述盒体内设有拆装机构，所述盒体内设有限位机构，所述盒体的右侧设有汽车方向盘主体，所述拆装机构包括固定在盒体内背壁的滑轨。该汽车方向盘用便于拆装的时钟弹簧，设置有拆装机构和限位机构，拆装机构能方便汽车方向盘和时钟弹簧进行拆装，通过在滑轨内移动的齿条使螺纹套转动，并由螺纹杆和螺纹孔的配合，使螺纹杆与定位杆连接，螺纹杆在受到外力时也不易断裂，限位机构能将齿条锁住盒体内，以避免汽车方向盘和时钟弹簧在连接后，齿条从盒体内移出，使汽车方向盘和时钟弹簧在连接时更加稳定。钟弹簧在连接时更加稳定。钟弹簧在连接时更加稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车方向盘用便于拆装的时钟弹簧


[0001]本技术涉及时钟弹簧
，具体为一种汽车方向盘用便于拆装的时钟弹簧。

技术介绍

[0002]时钟弹簧，又叫旋转连接器，气囊游丝，螺旋电缆，是用来连接主气囊与气囊线束，或者方向盘的开关按钮与控制单元的线束，其实就是一段线束。
[0003]基上所述，例如中国技术专利公开号CN 213093523 U:公开了一种汽车方向盘用便于拆装的时钟弹簧，包括时钟弹簧汽车方向盘主体，所述时钟弹簧汽车方向盘主体一侧设置有固定器盒体，且固定器盒体内部设置第一固定器、第二固定器和第三固定器，该汽车方向盘用便于拆装的时钟弹簧通过在时钟弹簧汽车方向盘主体内部设置第一固定器、第二固定器和第三固定器，从而用于代替传统的卡扣，通过拉动转动拉绳，使转动拉绳带动拨杆拨动转动轴进行转动，使转动轴在转动使让限位卡杆呈横向的状态或者竖立的状态，由此方便限位卡杆与转动轴从固定杆上脱离完成时钟弹簧汽车方向盘主体和汽车方向盘的拆卸，同时通过将第一固定器、第二固定器和第三固定器上的转动拉绳末端设置一起，由此可以实现同步拉动，无需一次次操作即可拆卸时钟弹簧汽车方向盘主体，该专利通过卡扣的方式对时钟弹簧和汽车方向盘进行连接，且多个卡扣能同时分离，但卡扣在进行固定时，若是受到外力碰撞，卡扣则容易受损甚至断裂，一旦卡扣发生断裂，一部分卡扣则会残留在连接处，并将连接处堵塞，从而使后续的维修或是更换受到影响。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车方向盘用便于拆装的时钟弹簧，具备实用性高等优点，解决了卡扣容易受损甚至断裂的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车方向盘用便于拆装的时钟弹簧，包括时钟弹簧本体，所述时钟弹簧本体的右侧固定有盒体，所述盒体内设有拆装机构，所述盒体内设有限位机构，所述盒体的右侧设有汽车方向盘主体；
[0006]所述拆装机构包括固定在盒体内背壁的滑轨，所述滑轨的内部滑动连接有齿条，所述盒体的内左壁通过轴承转动连接有螺纹套，所述螺纹套的外侧固定有齿轮，所述齿条与齿轮相啮合，所述螺纹套的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的右端贯穿并延伸至盒体的外侧，所述盒体的右侧开设有螺纹孔，所述螺纹杆螺纹连接在螺纹孔的内部，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有定位套，所述定位套固定在汽车方向盘主体的左侧。
[0007]进一步，所述限位机构包括固定在盒体内右壁的支撑架，所述支撑架的下表面固定有连接杆，所述支撑架的下表面固定有扭簧，所述盒体的下表面转动连接有挡板，所述挡板的上表面开设有凹槽，所述连接杆的底端贯穿并延伸至凹槽的内部，所述连接杆通过轴承转动连接在凹槽的内部，所述扭簧固定在挡板的上表面，所述扭簧活动套装在连接杆的外侧。
[0008]进一步，所述螺纹杆在螺纹套内做左右线性移动，所述齿条在滑轨内做上下线性移动。
[0009]进一步，所述定位套的内部开设有螺纹槽，所述螺纹杆与螺纹槽螺纹连接。
[0010]进一步，所述齿轮的内部开设有供螺纹套贯穿的通孔，所述螺纹套的外径与通孔的内径相适配。
[0011]进一步，所述滑轨的高度与盒体内腔的高度相等，所述盒体的下表面开设有供齿条贯穿的穿孔。
[0012]进一步，所述挡板以连接杆为圆心做圆周运动，所述挡板的宽度小于盒体的宽度。
[0013]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0014]1、该汽车方向盘用便于拆装的时钟弹簧，设置有拆装机构，拆装机构能方便汽车方向盘和时钟弹簧进行拆装，通过在滑轨内移动的齿条使螺纹套转动，并由螺纹杆和螺纹孔的配合，使螺纹杆与定位杆连接，螺纹杆在受到外力时也不易断裂。
[0015]2、该汽车方向盘用便于拆装的时钟弹簧，设置有限位机构，限位机构能将齿条锁住盒体内，以避免汽车方向盘和时钟弹簧在连接后，齿条从盒体内移出，使汽车方向盘和时钟弹簧在连接时更加稳定。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术拆装机构示意图；
[0018]图3为本技术限位机构示意图。
[0019]图中：1时钟弹簧本体、2盒体、3汽车方向盘主体、4拆装机构、401螺纹套、402滑轨、403齿条、404齿轮、405螺纹杆、406定位套、407螺纹孔、5限位机构、501挡板、502凹槽、503连接杆、504扭簧、505支撑架。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1，本实施例中的一种汽车方向盘用便于拆装的时钟弹簧，包括时钟弹簧本体1，时钟弹簧本体1的右侧固定有盒体2，盒体2内设有拆装机构4，盒体2内设有限位机构5，盒体2的右侧设有汽车方向盘主体3。
[0022]请参阅图2，本实施例中的拆装机构4包括固定在盒体2内背壁的滑轨402，滑轨402的内部滑动连接有齿条403，齿条403在滑轨402内移动，齿条403移动则驱动啮合的齿轮404转动，盒体2的内左壁通过轴承转动连接有螺纹套401，螺纹套401转动，会使螺纹杆405不断移动转动，螺纹套401的外侧固定有齿轮404，在齿轮404转动时也会使螺纹套401转动，齿条403与齿轮404相啮合，螺纹套401的内部螺纹连接有螺纹杆405，螺纹杆405的右端贯穿并延伸至盒体2的外侧，盒体2的右侧开设有螺纹孔407，螺纹孔407能对螺纹杆405限位，螺纹杆405螺纹连接在螺纹孔407的内部，螺纹杆405的外侧螺纹连接有定位套406，定位套406固定
在汽车方向盘主体3的左侧。
[0023]螺纹杆405在螺纹套401内做左右线性移动，齿条403在滑轨402内做上下线性移动，定位套406的内部开设有螺纹槽，螺纹杆405与螺纹槽螺纹连接，齿轮404的内部开设有供螺纹套401贯穿的通孔，螺纹套401的外径与通孔的内径相适配，滑轨402的高度与盒体2内腔的高度相等，盒体2的下表面开设有供齿条403贯穿的穿孔。
[0024]通过齿条403和齿轮404的配合，使螺纹杆405在螺纹套401内移动，并通过螺纹杆405和定位套406的配合，能方便汽车方向盘主体3和时钟弹簧本体1拆装。
[0025]上述拆装机构4能方便汽车方向盘和时钟弹簧进行拆装，通过在滑轨402内移动的齿条403使螺纹套401转动，并由螺纹杆405和螺纹孔407的配合，使螺纹杆405与定位杆连接，螺纹杆405在受到外力时也不易断裂。
[0026]请参阅图3，本实施例中的限位机构5包括固定在盒体2内右壁的支撑架505，支撑架505的下表面固定有连接杆503，挡板501也通过轴承在连接杆503上转动，盒体2的下表面开设有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车方向盘用便于拆装的时钟弹簧，包括时钟弹簧本体(1)，其特征在于：所述时钟弹簧本体(1)的右侧固定有盒体(2)，所述盒体(2)内设有拆装机构(4)，所述盒体(2)内设有限位机构(5)，所述盒体(2)的右侧设有汽车方向盘主体(3)；所述拆装机构(4)包括固定在盒体(2)内背壁的滑轨(402)，所述滑轨(402)的内部滑动连接有齿条(403)，所述盒体(2)的内左壁通过轴承转动连接有螺纹套(401)，所述螺纹套(401)的外侧固定有齿轮(404)，所述齿条(403)与齿轮(404)相啮合，所述螺纹套(401)的内部螺纹连接有螺纹杆(405)，所述螺纹杆(405)的右端贯穿并延伸至盒体(2)的外侧，所述盒体(2)的右侧开设有螺纹孔(407)，所述螺纹杆(405)螺纹连接在螺纹孔(407)的内部，所述螺纹杆(405)的外侧螺纹连接有定位套(406)，所述定位套(406)固定在汽车方向盘主体(3)的左侧。2.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘用便于拆装的时钟弹簧，其特征在于：所述限位机构(5)包括固定在盒体(2)内右壁的支撑架(505)，所述支撑架(505)的下表面固定有连接杆(503)，所述支撑架(505)的下表面固定有扭簧(504)，所述盒体(2)的下表面转动连接有挡板(501)，所述挡板(501)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宗田，王权，郭关峰，
申请(专利权)人：湖北双鸥汽车电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：