具有密封体的电导体制造技术

本发明专利技术涉及一种用于传导电流经过壳体部(10)的电导体(11)，其中该电导体(11)在第一密封段(13)处被由弹性材料构成的密封体(12)包围，其中所述电导体(11)和密封体(12)具有材料接合式连接。该电导体(11)至少在第一密封段(13)中具有横截面倒圆的外轮廓(29)。本发明专利技术还涉及一种用于制造具有以材料接合方式连接的由弹性材料构成的密封体(12)的电导体(11)的方法。方法。方法。

【技术实现步骤摘要】
具有密封体的电导体


[0001]本专利技术涉及用于传导电流经过壳体部的电导体以及相应的制造方法。

技术介绍

[0002]在电动机和发电机中一般将多个电导体或导线轨引导穿过壳体壁，该壳体壁将两个空间、例如电动机壳体与功率电子装置壳体或周围环境相互分隔开。导体的穿过用于在各自空间之间传输电功率，在此同时需要相对于液态介质例如油的尽量好的密封，以阻止油例如侵入或渗漏到功率电子装置。
[0003]从现有技术中知道了改善密封的例如流路延长的技术，其采取在穿过的、一般由铜或铜合金构成的导体上呈沟纹或迷宫式结构的形式。流路延长应该防止油在导体与所浇注的形成壳体壁的塑料之间的渗透或至少使之明显变得困难。事实表明，这种流路延长的使用并非是对油的充分密封。
[0004]DE102018109863B4公开一种用于相对于壳体密封用于机动车电源的线轨、尤其是接触轨的多组分密封。
[0005]DE3904069A1公开一种用于机动车内的电插接机构的水密塞。
[0006]DE102019219377A1公开一种用于相对于壳体密封尤其用于机动车电源的接触轨的总成。
[0007]US2225472A公开一种用于电缆的拉力卸载绝缘套。

技术实现思路

[0008]本专利技术的任务是给出一种电导体穿过壳体的贯穿结构，其实现了尤其是对油密封的改善，以及给出了一种相应的制造方法。
[0009]为了完成该任务，提出一种用于传导电流经过壳体部的电导体，其中该电导体在第一密封段处被由弹性材料构成的密封体包围，其中该电导体和该密封体具有材料接合连接，其中该电导体至少在第一密封段中具有横截面倒圆的外轮廓。由此在电导体的锐利边缘处避免由因加工技术而不可避免的微缝隙或微切口以及应力过度增大造成的泄漏。
[0010]为了获得该优点，在电导体横截面中的外轮廓至少在所述部段优选具有半径为至少0.1mm、优选为至少0.4mm、更优选为至少0.7mm的倒圆。优选地，在外轮廓横截面中的倒圆所具有的最大半径对应于电导体的最小轮廓尺寸的一半、例如一半材料厚度。
[0011]该电导体可在其整个长度范围具有横截面倒圆的外轮廓。在其它实施方式中，该电导体可以在一端或两端具有横截面呈有角的、即未倒圆的外轮廓。
[0012]在电导体与密封体弹性材料之间的材料接合式连接例如可以通过密封体弹性材料或密封材料的硫化或自硫化进行。通过硫化该弹性材料、优选是弹性体材料、更优选是橡胶，可以提供在该弹性材料与优选由金属例如铜或铜合金构成的导体之间的结合或连接，实现了更好的密封、尤其是更好的微缝隙密封。该弹性材料可以在有利的实施方式中围绕导体的第一密封段被喷注，例如在注塑方法中。
[0013]电导体尤其是对油的密封通过硫化的密封体而显著改善。该密封体的弹性材料优选是电绝缘的。与之对应，可以通过该密封体获得相对于壳体部的电气隔离。此外，可以通过该密封体阻尼和/或隔离电导体的机械振动。通过该密封体的弹性材料，也还可以补偿不同的材料热胀系数以及在不均匀温度分布时的热胀差，由此可以避免由温度引起的应力。
[0014]传导电流经过壳体部涉及从壳体部的一侧到另一侧的传导，电流流过该导体而没有流过壳体物质本身。该密封体优选是电绝缘的并且具有相应的尺寸，从而既不会出现击穿和/或闪络，也不会出现值得一提的泄漏电至例如可以是金属的壳体部。所述尺寸、直径和/或距离在此情况下取决于最大电压。
[0015]根据一个改进方案而提议，该导体在第一密封段或在第一密封段和分别在一侧邻接第一密封段的第二和/或第三密封段具有倒圆的横截面。倒圆的横截面因此例如不具有尖锐边缘，因此尤其在导线轨或接触轨的矩形横截面情况下所述边缘以足够大的半径被倒圆。足够大的半径例如可以为1mm。由此可以通过弹性材料的应力或密封力更均匀分布在倒圆导体上来减轻应力集中，并且改善密封作用以及润湿。除了第一密封段外，也还可以倒圆第二和/或第三密封段。
[0016]该电导体因此优选也至少在所述壳体部与电导体之间的第一密封段(如果有这种密封段)中具有横截面被倒圆的外轮廓，因为也在所述壳体部和电导体之间的接触区域内应该避免由因加工技术而无法避免微缝隙或微切口以及应力过度增大而造成的泄漏。
[0017]还提出，该密封体的弹性料是防油渗透的弹性体。这改善了对油的密封，尤其是防止油缓慢泄漏经过密封体材料的密封，同时得到改善的弹性材料耐介质性。
[0018]根据一个改进方案而提议，该密封体的弹性材料由以层的形式相互连接的多种弹性体构成的组合物形成。这例如可以被用于在组合物中调节出有利的材料性能和/或在保持足够性能的情况下减小昂贵的弹性体的含量。
[0019]在一个有利实施方式中，该密封体的弹性材料具有由氟热塑塑料尤其是聚四氟乙烯(PTFE)构成的阻隔层。该阻隔层可以例如以膜尤其是PTFE膜的形式被施加到该密封体的其它部分上。
[0020]根据一个改进方案而提议，该密封体具有氟橡胶(FKM)、乙烯丙烯酸酯橡胶(AEM)、丙烯酸酯橡胶(ACM)、丁腈橡胶(NBR)、氯丁橡胶(CR)、三元乙丙橡胶(EPDM)和/或氢化丁腈橡胶(HNBR)的至少一定含量，或主要地、即按重量百分比至少50％、优选至少75％，或者完全地由上述材料之一构成。所述材料允许良好接合至金属导体尤其是铜和/或尤其对油的防渗透密封，其中三元乙丙橡胶(EPDM)适用于除油外的其它液态介质，以及足以用在汽车领域的温度范围。
[0021]根据一个改进方案而提议，该密封体在其外侧具有至少一个环绕的槽和/或至少一个锁钩和/或至少一个止挡。
[0022]该外侧在此情况下与第一密封段相对应地布置在导体上。锁钩例如也可以具有斜边、尤其是环绕的斜边作为导入辅助结构，使得该密封体以简单方式可被插入壳体部的开口中。
[0023]所述至少一个槽例如可以被倒圆，从而在密封体内出现凹形环绕的沟槽。该槽可以扩大相对于壳体部的密封面，这积极影响到密封作用。在可能的实施方式中可以规定多个环绕的槽。另外，以材料接合方式连接的密封体的整个外表面可被倒圆，以便获得在密封
体与壳体部之间的尽量均匀的压力分布。所述至少一个槽例如也可以是伸缩缝。如果设置有多个槽，则可以在两个环绕槽之间形成一个密封凸脊。
[0024]密封体上的止挡例如可以在插入壳体部的开口中时限制插入运动。
[0025]在一个替代实施方式中，该密封体也可以设计成在外侧没有凹形面。因此出现密封体在外侧有比较光滑的形状。
[0026]还提出该电导体被引导穿过壳体部内的开口，其中该密封体在该壳体部的开口内固定该电导体。
[0027]因此该密封体可以在壳体内引导、密封电导体并且还担负公差补偿和/或运动补偿。在密封体与壳体部之间的密封在一个可能实施方式中通过在密封体弹性材料相对于壳体部弹性变形下的密封压紧进行，例如可以将三个电导体连同一个以材料接合方式连接的密封体穿过一个壳体部。
[0028]根据一个改进方案而提议，该密封体支承在该开口的内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于传导电流经过壳体部(10)的电导体(11)，其中，
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该电导体(11)在第一密封段(13)中被由弹性材料构成的密封体(12)包围，
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该电导体(11)和该密封体(12)具有材料接合连接，其特征是，该电导体(11)至少在第一密封段(13)中具有横截面倒圆的外轮廓(29)。2.根据权利要求1所述的电导体(11)，其特征是，该电导体(11)至少在该壳体部(10)与该电导体(11)之间的密封段(30)中具有横截面被倒圆的外轮廓(29)。3.根据前述权利要求1所述的电导体(11)，其特征是，该密封体(12)的弹性材料是防油渗透的弹性体。4.根据前述权利要求之一所述的电导体(11)，其特征是，该密封材料(12)的弹性材料由以层的方式相互连接的多种弹性体的组合物构成。5.根据前述权利要求之一所述的电导体(11)，其特征是，该密封体(12)的弹性材料具有由氟热塑塑料构成的阻隔层。6.根据前述权利要求之一所述的电导体(11)，其特征是，该密封体(12)在其外侧具有至少一个环绕的槽(17)和/或至少一个锁钩(20)和/或至少一个止挡(21)。7.根据前述权利要求之一所述的电导体(11)，其特征是，该电导体(11)穿过壳体部(10)的开口(23)，其中该密封体(12)在该壳体部(10)的开口(23)中固定该电导体(11)。8.根据前述权利要求之一所述的电导体(11)，其特征是，该密封体(12)支承在该开口(23)的内表面和该壳体部(10)的两侧上。9.根据前述权利要求之一所述的电导体(11)，其特征是，该密封体(12)在该导体(11)上在第一密封段(13)的一侧或两侧继续延伸。10.根据权利要求1至7之一所述的电导体(11)，其特征是，
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该导体(11)穿过壳体部(10)，其中
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该密封体(12)被该壳体部(10)和在第一密封段(13)的该导体(11)完全包围，其中
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该壳体部(10)在分别在一侧邻接于第一密封段(13)的第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：曼弗雷德，
申请(专利权)人：布鲁斯密封系统有限公司，
类型：发明
国别省市：