用于控制通向平台模块的电力的系统和方法技术方案

本公开涉及用于控制通向平台模块的电力的系统和方法。本发明专利技术提供了一种用于车辆的具有可切换电力的平台模块，该平台模块包括：可移动构件，该可移动构件能够实现多个位置；以及位置传感器。该可移动构件包括被配置为提供电力的多个端口。该位置传感器被配置为检测该可移动构件的位置。来自该多个端口的第一端口被配置为当该可移动构件在第一位置时，提供电力；并且来自该多个端口的第二端口被配置为响应于检测到该可移动构件在第二位置而提供电力。另外，提供了一种用于将电力切换到平台模块的方法。块的方法。块的方法。

【技术实现步骤摘要】
用于控制通向平台模块的电力的系统和方法
[0001]引言
[0002]本公开涉及用于车辆的平台模块，并且更具体地，涉及控制通向能够从车辆的储存装置接近的平台模块的电力。
[0003]用于越野和运动目的的车辆可用作交通工具、提供庇护所，以及提供通向用于娱乐的附件的电力。虽然一些用于娱乐的附件可能要求持续电力(例如，冷藏机)，但是其他附件在被收起时可能不需要电力(例如，水泵)。车辆将有利地提供集成可控制端口以提供电力。

技术实现思路

[0004]在一些实施方案中，本公开涉及车辆的用于控制电力的平台模块。平台模块包括构件、第一端口和第二端口。构件被配置为实现多个位置。在一些实施方案中，构件是可移动构件。在一些实施方案中，可移动构件可被配置为在设置在储存隔室中的导轨系统上滑动。在一些实施方案中，可移动构件附连到框架和车辆，并且被配置为允许框架相对于车辆移动。在一些实施方案中，可移动构件可安装在框架上，并且可包括：台面，该台面定位在该框架顶部；多个端口，该多个端口设置在台面上；以及支腿构件，该支腿构件被配置为围绕框架的端部枢转并且向构件中的至少一些提供支撑。多个端口中的每个端口可提供电力。例如，第一端口可向耦接到第一端口的附件提供110伏。在另一个示例中，第二端口可向耦接到第二端口的附件提供12伏。可移动构件还可包括位置传感器。位置传感器可安装到导轨或安装在侧壁上或储存隔室中的任何其他可安装位置，以准许平台模块被抽出或缩回。位置传感器检测构件的位置。例如，构件可在第一位置，例如，在收起位置，其中构件缩回到车辆的储存隔室中。在另一个示例中，构件可在处于展开位置的第二位置，其中构件从车辆的储存隔室伸出。在一些实施方案中，来自多个端口的第一端口被配置为当构件在第一位置时，提供电力。例如，当平台模块被收起时，第一端口提供电力。在一些实施方案中，来自多个端口的第二端口被配置为响应于检测到构件在第二位置而提供电力。例如，当模块被展开时，第二端口提供电力。平台模块为多功能附件(例如，厨房附件、水泵、冷藏机等)的使用提供了灵活性。即，需要电力的附件(例如，冷藏机)可连接到不可切换端口和附件，不可切换端口和附件在收起时不需要电力，可连接到可切换端口。
[0005]在一些实施方案中，第一端口和第二端口被配置为输出不同电压。例如，第一端口输出110伏，并且第二端口输出12伏。
[0006]在一些实施方案中，车辆包括将车辆的电源连接到平台模块的电延伸部。在一些实施方案中，电源来自经由延伸线连接到车辆的外部电源。在一些实施方案中，车辆是电动车辆，并且车辆的电源包括电池模块，该电池模块还向车辆的电动传动系提供动力。在一些实施方案中，电延伸部耦接到用于伸出和缩回平台模块的致动器和用于提供电力的平台模块中的至少一者。在一些实施方案中，多个端口中的每个端口由电线系统耦接到车辆电池。
[0007]在一些实施方案中，车辆还包括传感器，以用于监测车辆电池的电池蓄电水平。基于车辆电池的蓄电水平下降到低于阈值蓄电水平(例如，满电车辆电池的30％)，车辆可关
断通向第二端口的电力。阈值蓄电水平可以是基于车辆的位置和到充电站的距离的可变阈值。例如，如果充电站非常靠近车辆(例如，行驶10分钟)，则阈值蓄电水平可调节到满电车辆电池的20％。在另一个示例中，如果车辆在通过GPS跟踪识别的远程位置，则阈值蓄电水平可调节到较高值以准许车辆行驶到充电站。在一些实施方案中，车辆响应于电池蓄电水平下降到低于阈值蓄电水平而关断通向端口的电力。
[0008]在一些实施方案中，车辆还包括负载使用传感器以用于监测多个端口的电力消耗。例如，负载使用传感器可监测多个端口中的每个端口的负载。基于电力消耗(即，所有端口的负载)大于消耗阈值(例如，220伏)，并且车辆电池的电池蓄电水平下降到低于阈值蓄电水平(例如，满电车辆电池的30％)，车辆可关断通向第一端口的电力。
[0009]在一些实施方案中，车辆可包括接近传感器。接近传感器可跟踪用户相对于车辆的距离。例如，如果用户与车辆相距太远。车辆可识别出用户的距离大于阈值距离(例如，100英尺或500英尺的距离)。在一些实施方案中，车辆可响应于接近传感器识别出用户的距离大于距离阈值而关断通向多个端口的电力。
[0010]在一些实施方案中，车辆可监测在车辆电池处的电池蓄电水平。基于车辆电池的电池蓄电水平下降到低于阈值第一蓄电水平(例如，满电车辆电池的45％)，车辆可关断通向第二端口的电力。阈值蓄电水平可以是基于车辆的位置和到充电站的距离的可变阈值。基于车辆电池的电池蓄电水平下降到低于第二阈值蓄电水平(例如，满电车辆电池的15％)，车辆可关断通向第一端口的电力。
[0011]在一些实施方案中，车辆可包括电子遥控钥匙。在一些实施方案中，与车辆相关联的控制电路可包括被配置为控制车辆的平台模块的操作的车辆控制单元和被配置为从与车辆相关联的遥控钥匙接收信号的网关。电子遥控钥匙可向车辆的网关发射指示电子遥控钥匙与车辆的接近度的信号。在一些实施方案中，控制电路可响应于来自电子遥控钥匙的信号的损失而关断通向多个端口的电力。
[0012]在一些实施方案中，控制电路可在多种操作模式中操作。操作模式可选自正常模式和节能模式中的一者。在这些实施方案的一个方面，可通过接收输入来发起节能模式。响应于接收到发起节能模式的输入，控制电路可关断通向多个端口中的第一端口的电力。在一些实施方案中，当在正常模式中操作时，车辆可以某一电压水平向一个或多个端口提供电力。在一些实施方案中，当在节能模式中操作时，车辆可以较低电压水平向一个或多个端口提供电力。例如，车辆可将电力限制或减少到一个或多个端口，以降低消耗速率并保持电池蓄电水平。
[0013]在一些实施方案中，车辆可包括用户界面。用户界面可接收来自按钮、拨动开关、显示屏(例如，触摸屏)、遥控钥匙、钥匙锁组合、用于从用户接收输入或向用户提供输出的任何其他合适的系统或部件或它们的任何组合的输入。输入可用于关闭或打开多个端口中的一个或多个端口。
[0014]在一些实施方案中，车辆可还包括被配置为检测在多个端口上的负载的使用传感器。在一些实施方案中，基于在一时间段内未检测到负载，控制电路可关断通向多个端口的电力。例如，该时间段可以是在端口处不汲取电力30分钟或45分钟或另一个预选择时段。
[0015]在一些实施方案中，平台模块还包括被配置为提供电力的多个通道。通道可被配置为基于平台模块的位置沿通道经由电力总线提供电力。例如，通道可向任何附件提供电
力，该附件同时耦接到任何一个通道或多个通道。在一些实施方案中，多个通道中的第一通道被配置为当平台模块在第一位置时，提供电力。在一些实施方案中，来自多个通道的第二通道被配置为响应于检测到平台模块在第二位置而提供电力。
[0016]在一些实施方案中，本公开涉及车辆，该车辆包括构件、多个端口和开关。在一些实施方案中，构件是可移动构件。可移动构件附接到导轨，该导轨被配置为允许构件相对于车辆移动。该导轨附连到储存隔室的表面，并且可移动构件被布置成从储存本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的具有可切换电力的平台模块，所述平台模块包括：可移动构件，所述可移动构件包括被配置为提供电力的多个端口；和位置传感器，所述位置传感器被配置为检测所述可移动构件的位置，其中：来自所述多个端口的第一端口被配置为当所述可移动构件在第一位置时，提供所述电力；并且来自所述多个端口的第二端口被配置为响应于检测到所述可移动构件在第二位置而提供所述电力。2.根据权利要求1所述的平台模块，其中所述第一端口和所述第二端口被配置为输出不同电压。3.根据权利要求1所述的平台模块，其中所述车辆包括：车辆电池，所述车辆电池被配置为向所述第一端口和/或所述第二端口提供所述电力；传感器，所述传感器被配置为监测所述车辆电池的电池蓄电水平；和控制电路，所述控制电路被配置为基于所述电池蓄电水平下降到低于阈值蓄电水平来关断通向所述第二端口的所述电力。4.根据权利要求3所述的平台模块，其中所述车辆还包括：负载使用传感器，所述负载使用传感器被配置为监测所述多个端口的电力消耗；和控制电路，所述控制电路被配置为基于电力消耗速率大于阈值消耗速率并且所述电池蓄电水平小于所述阈值蓄电水平来关断通向所述第一端口的所述电力。5.根据权利要求1所述的平台模块，其中所述车辆还包括：接近传感器，所述接近传感器被配置为跟踪在用户与所述车辆之间的距离；和控制电路，所述控制电路被配置为响应于所述接近传感器识别出所述距离大于阈值距离而关断通向所述多个端口中的所述第二端口的电力。6.根据权利要求1所述的平台模块，其中所述车辆还包括：控制电路，所述控制电路被配置为：监测在车辆电池处的电池蓄电水平；基于所述电池蓄电水平下降到低于第一阈值蓄电水平，关断通向所述第一端口的所述电力；并且基于所述电池蓄电水平下降到低于第二阈值蓄电水平，关断通向所述第二端口的电力。7.根据权利要求1所述的平台模块，其中所述车辆还包括：电子遥控钥匙，所述电子遥控钥匙被配置为向所述车辆发射指示所述电子遥控钥匙与所述车辆的接近度的信号；和控制电路，所述控制电路被配置为响应于来自所述电子遥控钥匙的信号的损失而关断通向所述第二端口的所述电力。8.根据权利要求1所述的平台模块，其中所述车辆还包括：控制电路，所述控制电路被配置为：在多个操作模式中操作，其中从所述多个操作模式选择正常模式和节能模式中的至少一者；发起所述节能模式；以及
响应于发起所述节能模式而关断通向所述多个端口中的所述第一端口的电力。9.根据权利要求8所述的平台模块，其中所述车辆还包括：用户界面，所述用户界面被配置为接收输入，其中所述输入是关闭或打开所述多个端口中的一个或多个端口中的一者。10.根据权利要求1所述的平台模块，其中所述车辆还包括：使用传感器，所述使用传感器被配置为检测在所述多个端口上的负载；和控制电路...

【专利技术属性】
技术研发人员：R，
申请(专利权)人：瑞维安知识产权控股有限责任公司，
类型：发明
国别省市：