连接器防退组件、连接装置、电池架以及换电站或储能站制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种连接器防退组件、连接装置、电池架以及换电站或储能站。该防退组件包括第一摆杆、第二摆杆以及驱动机构，第一摆杆与第二摆杆转动连接，第一摆杆的非连接端可转动地设置在相对固定位置，第二摆杆的非连接端与连接器相连，驱动机构驱动第一摆杆与第二摆杆的连接点沿第一方向移动，以联动带动连接器向靠近电池的方向移动，连接点的移动路径包括一死点位置，连接点到达或超过死点位置时，连接器位于与电池的连接位置；其中，死点位置为第一摆杆和第二摆杆共线的位置。由此，连接器可通过死点位置实现自锁定而不会发生回退，驱动机构无需持续施力即可使连接器保持与电池连接，降低了驱动机构的损耗，提高了整体使用寿命。使用寿命。使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
连接器防退组件、连接装置、电池架以及换电站或储能站


[0001]本技术涉及换电领域，特别涉及一种连接器防退组件、连接装置、电池架以及换电站或储能站。

技术介绍

[0002]在新能源汽车逐渐普及的今天，电池换电技术为电动车的续航问题提供了一种解决方案，现有的电池换电技术以用于对电池进行充电的电池架为核心。在使用时，将电池移入电池架中，连接器驱动组件带动连接器与电池相连实现对电池的充电。该连接器驱动组件由驱动机构和连接驱动机构的传动机构组成。
[0003]但是现有的连接器驱动组件存在以下的缺陷：
[0004]现有的连接器在受到外力作用的情况下，容易会发生回退或偏移等情况导致与电池的连接受到影响，因此为保持连接器与电池的稳定连接，需要驱动机构对连接器进行持续施力。由此一来提高了驱动机构的工作时间和损耗，降低了整体使用寿命与可靠性。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术的驱动机构需要持续施力的缺陷，提供一种连接器防退组件、连接装置、电池架以及换电站或储能站。
[0006]本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0007]一种连接器防退组件，连接器用于连接电池，防退组件包括第一摆杆、第二摆杆以及驱动机构，第一摆杆与第二摆杆转动连接，第一摆杆的非连接端可转动地设置在相对固定位置，第二摆杆的非连接端与连接器相连，驱动机构驱动第一摆杆与第二摆杆的连接点沿第一方向移动，以联动带动连接器向靠近电池的方向移动，连接点的移动路径包括一死点位置，连接点沿第一方向移动到达或超过死点位置时，连接器位于与电池的连接位置；其中，死点位置为第一摆杆和第二摆杆共线的位置。
[0008]在本方案中，由于限位位置位于或靠近死点位置，因此连接器在限位位置处可通过连杆保持位置稳定而不会发生回退，驱动机构无需持续施力即可使连接器保持与电池连接，降低了驱动机构的损耗，提高了整体使用寿命，降低了能耗，提高了整套系统的可靠性。
[0009]优选的，连接点的移动路径包括第一限位位置，当连接点沿第一方向移动至经过死点位置且第一摆杆与第二摆杆之间的夹角达到预设角度时，连接点到达第一限位位置，此时，连接器位于与电池的连接位置。
[0010]在本方案中，第一限位位置超过死点位置，当连接点位于第一限位位置时，即使连接器受到外力时，连接点仍能受到死点位置的限制，连接器的受力几乎不会被传递至驱动机构，驱动机构仅凭借自身的内摩擦力即可使连接点维持第一限位位置而无需对连接点持续施力，因此该驱动机构可在将连接点带动至第一限位位置时关闭，降低了驱动机构的损耗，提高了整套系统的可靠性。
[0011]优选的，预设角度的范围为177
°
至179
°
。
[0012]在本方案中，该预设角度接近180
°
，既可以保证连接点在第一限位位置时可以受到死点位置的限制，又可以防止第一限位位置距离死点位置过远导致连接器与电池分离时驱动机构的功耗增加。优选的，连接器防退组件包括第一限位机构，第一限位机构置于第一摆杆、第二摆杆以及连接点中至少一个的移动路径上，以将连接点限位于第一限位位置。
[0013]在本方案中，当连接点运行至第一限位位置，该第一摆杆、第二摆杆以及连接点中的一个与第一限位机构相抵以实现限位。
[0014]优选的，驱动机构驱动第一摆杆与第二摆杆的连接点沿第二方向移动，以联动带动连接器向远离电池的方向移动，连接点的移动路径包括第二限位位置，连接点沿第二方向移动到达第二限位位置时，连接器位于与电池的分离位置。
[0015]在本方案中，通过将连接点限位至第二限位位置，可避免连杆因运动过限导致受损，还可以防止连接器的分离位置距离电池过远降低换电效率。
[0016]优选的，连接器防退组件包括第二限位机构，第二限位机构置于第一摆杆、第二摆杆以及连接点中至少一个的移动路径上，以将连接点限位于第二限位位置。
[0017]在本方案中，当连接点运行至第二限位位置，第一摆杆、第二摆杆以及连接点中的至少一个与第二限位机构相抵由此将连接点限位于第二限位位置。
[0018]优选的，驱动机构包括动力源以及传动杆，动力源驱动传动杆移动，传动杆连接于第一摆杆与第二摆杆的连接点。
[0019]在本方案中，可使该传动杆在动力源的驱动下带动连接点移动。
[0020]优选的，第一摆杆与第二摆杆上分别开设有第一销孔与第二销孔，传动杆上设置有连接头，连接头上开设有第三销孔，第一销孔、第二销孔以及第三销孔之间通过第一销轴铰接于连接点。
[0021]在本方案中，实现了第一摆杆、第二摆杆和连接头三者间的铰接固定。
[0022]优选的，动力源为气缸、液压缸或电机中的至少一种。
[0023]优选的，传动杆的移动方向平行于第一方向。
[0024]在本方案中，使传动杆可带动连接点沿第一方向移动。
[0025]本技术还提供了一种连接装置，包括连接器、支架以及如上文的连接器防退组件，支架用于连接装置与放置电池的电池架之间的固定连接，其中，第一摆杆的非连接端与支架相转动连接。通过连接器实现与电池间的连接固定。
[0026]优选的，支架上还设置有摆杆安装架，第一摆杆的非连接端开设有第四销孔，摆杆安装架上开设有第五销孔，第四销孔与第五销孔之间通过第二销轴铰接。
[0027]在本方案中，实现了第一摆杆和支架间的转动连接。
[0028]优选的，连接器包括安装座以及连接头，连接头固定设置在安装座上，安装座与第二摆杆转动连接。
[0029]在本方案中，通过设置安装座，实现了连接装置的模块化，有利于降低生产成本，提高兼容性和灵活度。
[0030]优选的，安装座上还设置有连接架，第二摆杆的非连接端开设有第六销孔，连接架上开设有第七销孔，第六销孔与第七销孔之间通过第三销轴铰接。
[0031]在本方案中，实现了安装座和连接架间的铰接连接。
[0032]优选的，连接装置还包括导向组件，导向组件包括导向部与配合部，导向部设置在
支架上，配合部设置安装座上，导向部与配合部相配合以限定连接器的移动方向。
[0033]在本方案中，通过导向组件的约束作用使连接器能够沿预定的移动方向移动，从而能够更准确的与电池实现对接。
[0034]优选的，导向部包括导轨，配合部包括滑块，安装座与支架之间通过导轨与滑块滑动连接。
[0035]在本方案中，通过滑块在导轨上的滑动实现对安装座的滑动导向。
[0036]优选的，连接头为电连接头，电连接头一端用于与电池进行电连接，另一端通过供电线与供电系统电连接。
[0037]在本方案中，可通过电连接头对电池进行充电。
[0038]优选的，连接装置还包括线托板，线托板设置在安装座上，线托板用于承载供电线。
[0039]在本方案中，通过线托板容纳线束，可使理线更为整齐有序，避免供电线在使用过程本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连接器防退组件，所述连接器用于连接电池，其特征在于：所述防退组件包括第一摆杆、第二摆杆以及驱动机构，所述第一摆杆与所述第二摆杆转动连接，所述第一摆杆的非连接端可转动地设置在相对固定位置，所述第二摆杆的非连接端与连接器相连，所述驱动机构驱动所述第一摆杆与所述第二摆杆的连接点沿第一方向移动，以联动带动所述连接器向靠近电池的方向移动，所述连接点的移动路径包括一死点位置，所述连接点沿第一方向移动到达或超过所述死点位置时，所述连接器位于与电池的连接位置；其中，所述死点位置为所述第一摆杆和所述第二摆杆共线的位置。2.如权利要求1所述的连接器防退组件，其特征在于：所述连接点的移动路径包括第一限位位置，当连接点沿第一方向移动至经过所述死点位置且所述第一摆杆与所述第二摆杆之间的夹角达到预设角度时，所述连接点到达所述第一限位位置，此时，所述连接器位于与所述电池的连接位置。3.如权利要求2所述的连接器防退组件，其特征在于：所述预设角度的范围为177
°
至179
°
。4.如权利要求2所述的连接器防退组件，其特征在于：所述连接器防退组件包括第一限位机构，所述第一限位机构置于所述第一摆杆、所述第二摆杆以及所述连接点中至少一个的移动路径上，以将所述连接点限位于所述第一限位位置。5.如权利要求1所述的连接器防退组件，其特征在于：所述驱动机构驱动所述第一摆杆与所述第二摆杆的连接点沿第二方向移动，以联动带动所述连接器向远离电池的方向移动，所述连接点的移动路径包括第二限位位置，所述连接点沿第二方向移动到达所述第二限位位置时，所述连接器位于与电池的分离位置。6.如权利要求5所述的连接器防退组件，其特征在于：所述连接器防退组件包括第二限位机构，所述第二限位机构置于所述第一摆杆、所述第二摆杆以及所述连接点中至少一个的移动路径上，以将所述连接点限位于所述第二限位位置。7.如权利要求1所述的连接器防退组件，其特征在于：所述驱动机构包括动力源以及传动杆，所述动力源驱动所述传动杆移动，所述传动杆连接于所述第一摆杆与所述第二摆杆的连接点。8.如权利要求7所述的连接器防退组件，其特征在于：所述第一摆杆与所述第二摆杆上分别开设有第一销孔与第二销孔，所述传动杆上设置有连接头，所述连接头上开设有第三销孔，所述第一销孔、所述第二销孔以及所述第三销孔之间通过第一销轴铰接于所述连接点。9.如权利要求7所述的连接器防退组件，其特征在于：所述动力源为气缸或液压缸或电机。10.如权利要求7所述的连接器防退组件，其特征在于：所述传动杆的移动方向平行于所述第一方向。11.一种连接装置，其特征在于：包括连接器、支架以及如权利要求1至10中任意一项所述的连接器防退组件，所述支架用于所述连接装置与放置电池的电池架之间的固定连接，其中，所述第一摆杆的非连接端与所述支架相转动连接。12.如权利要求11所述的连接装置，其特征在于：所述支架上还设置有摆杆安装架，所述第一摆杆的非连接端开设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，吉毅，顾明月，朱明厚，庄智敏，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：