汽车后组合灯控制系统及其汽车技术方案

本实用新型专利技术涉及汽车灯具控制技术领域，尤其涉及一种汽车后组合灯控制系统及其汽车。汽车后组合灯控制系统包括：车身控制器、后组合灯控制器以及后组合灯；车身控制器和后组合灯均与后组合灯控制器连接；后组合灯控制器包括电源管理模块、SBC控制模块、MCU控制模块和电源转换模块；SBC控制模块、MCU控制模块和电源转换模块均与电源管理模块连接；SBC控制模块、电源转换模块均与MCU控制模块连接；其中，电源管理模块和SBC控制模块均与车身控制器连接；MCU模块和电源转换模块与后组合灯连接。本实用新型专利技术的一种汽车后组合灯控制系统，安全系数高控制系统，能够自动开启后组合灯的制动灯，提高了行车的安全性，避免夜间行驶时发生后车追尾事故。追尾事故。追尾事故。

【技术实现步骤摘要】
汽车后组合灯控制系统及其汽车


[0001]本技术涉及汽车灯具控制
，尤其涉及一种汽车后组合灯控制系统及其汽车。

技术介绍

[0002]汽车后组合灯作为汽车的重要部件之一，在不同的情况能够向后方驾驶员提供前车驾驶信息，发挥着至关重要的作用。汽车后组合灯主要集成有后位置灯、制动灯、后转向灯、标志灯、后雾灯、倒车灯以及牌照灯等功能，随着汽车工业的发展和科技的进步，汽车后组合灯技术已不仅仅是满足其功能性的要求，同时也更加注重安全设计。目前汽车后组合灯技术通过BCM系统输出的信号控制汽车后组合灯中制动灯的开关，控制过于单一，当汽车控制器失效、异常时，无法开启后组合灯的制动灯，安全系数低，夜间行驶时容易导致后车追尾事故。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是：为了解决现有技术汽车后组合灯技术只能通过汽车SBC来控制汽车后组合灯的开关，控制过于单一，且安全系数低的技术问题，本技术提供一种汽车后组合灯控制系统，安全系数高，当汽车控制器失效、异常时，控制系统能够自动开启后组合灯的制动灯，提高了行车的安全性，避免夜间行驶时发生后车追尾事故，确保司乘人员以及行人的安全。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车后组合灯控制系统，包括：车身控制器、后组合灯控制器以及后组合灯；所述车身控制器和所述后组合灯均与所述后组合灯控制器连接；所述后组合灯控制器包括电源管理模块、SBC控制模块、MCU控制模块和电源转换模块；所述SBC控制模块、所述MCU控制模块和所述电源转换模块均与所述电源管理模块连接；所述SBC控制模块、所述电源转换模块均与所述MCU控制模块连接；其中，所述电源管理模块和所述SBC控制模块均与所述车身控制器连接；所述MCU控制模块和所述电源转换模块均与所述后组合灯连接。
[0005]进一步，具体地，所述电源管理模块包括：防反单元、开关保护单元以及稳压单元；所述车身控制器和所述开关保护单元均与所述防反单元连接；所述开关保护单元与所述稳压单元连接；所述SBC控制模块、所述MCU控制模块和所述电源转换模块均与所述开关保护单元连接。
[0006]进一步，具体地，所述MCU控制模块包括ADC输入采样单元、处理单元、ADC输出采样单元以及通信单元；所述防反单元、所述开关保护单元均与所述ADC输入采样单元连接；所述ADC输出采样单元与所述电源转换模块连接；所述SBC控制模块、所述ADC输入采样单元、所述ADC输出采样单元和所述电源转换模块均与所述处理单元连接；所述通信单元与所述后组合灯连接。
[0007]进一步，具体地，所述ADC输入采样单元包括第一ADC输入采样单元和第二ADC输入
采样单元；所述第一ADC输入采样单元与所述开关保护单元连接；所述第二ADC输入采样单元与所述防反单元连接。
[0008]进一步，具体地，所述SBC控制模块包括：CAN收发器和SBC控制单元；所述CAN收发器与所述车身控制器连接；所述CAN收发器与所述SBC控制单元连接；所述SBC控制单元与所述MCU控制模块连接。
[0009]进一步，具体地，所述后组合灯包括：第一组合灯、第二组合灯以及第三组合灯；所述第一组合灯、所述第二组合灯和所述第三组合灯均与所述电源转换模块连接；所述第一组合灯、所述第二组合灯和所述第三组合灯还均与所述MCU控制模块连接。
[0010]进一步，具体地，所述后组合灯控制器还包括看门狗模块，所述看门狗模块与所述MCU控制模块连接。
[0011]进一步，具体地，所述CAN收发器与所述车身控制器通过CAN总线连接。
[0012]一种汽车，包括如上所述的汽车后组合灯控制系统。
[0013]本技术的有益效果是，本技术的一种汽车后组合灯控制系统，安全系数高，通过对电源管理模块输入的电源信号、SBC控制模块传输的控制信号、电源转换模块输出的电源信号检测，当检测数据异常时(后组合灯控制器失效或无法正常工作)，自动开启后组合灯的制动灯，提高了行车的安全性，避免夜间行驶时发生后车追尾事故，确保司乘人员以及行人的安全。
附图说明
[0014]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0015]图1是本技术最优实施例的结构示意图。
[0016]图2是本技术最优实施例后组合灯控制器的详细结构示意图。
[0017]图3是本技术最优实施例电源管理模块的结构示意图。
[0018]图4是本技术最优实施例MCU控制模块结构示意图。
[0019]图5是本技术最优实施例详细结构示意图。
[0020]图中1、车身控制器；2、后组合灯控制器；3、后组合灯；21、电源管理模块；22、SBC控制模块；23、MCU控制模块；24、电源转换模块；25、看门狗模块；211、防反单元；212、开关保护单元；213、稳压单元；231、ADC输入采样单元；232、处理单元；233、ADC输出采样单元；234、通信单元；2311、第一ADC输入采样单元；2312、第二ADC输入采样单元；241、第一电源转换单元；242、第二电源转换单元；31、第一组合灯；32、第二组合灯；33、第三组合灯；34、温度传感器。
具体实施方式
[0021]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或
元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]如图1所示，是本技术最优实施例，一种汽车后组合灯控制系统，包括：车身控制器1、后组合灯控制器2以及后组合灯3；车身控制器1和后组合灯3均与后组合灯控制器2连接；车身控制器1提供电源信号给后组合灯控制器2供电，且车身控制器1还传输控制信号至后组合灯控制器2，后组合灯控制器2接收该控制信号，并将本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后组合灯控制系统，其特征在于，包括：车身控制器(1)、后组合灯控制器(2)以及后组合灯(3)；所述车身控制器(1)和所述后组合灯(3)均与所述后组合灯控制器(2)连接；所述后组合灯控制器(2)包括电源管理模块(21)、SBC控制模块(22)、MCU控制模块(23)和电源转换模块(24)；所述SBC控制模块(22)、所述MCU控制模块(23)和所述电源转换模块(24)均与所述电源管理模块(21)连接；所述SBC控制模块(22)、所述电源转换模块(24)均与所述MCU控制模块(23)连接；其中，所述电源管理模块(21)和所述SBC控制模块(22)均与所述车身控制器(1)连接；所述MCU控制模块(23)和所述电源转换模块(24)均与所述后组合灯(3)连接。2.如权利要求1所述的汽车后组合灯控制系统，其特征在于，所述电源管理模块(21)包括：防反单元(211)、开关保护单元(212)以及稳压单元(213)；所述车身控制器(1)和所述开关保护单元(212)均与所述防反单元(211)连接；所述开关保护单元(212)与所述稳压单元(213)连接；所述SBC控制模块(22)、所述MCU控制模块(23)和所述电源转换模块(24)均与所述开关保护单元(212)连接。3.如权利要求2所述的汽车后组合灯控制系统，其特征在于，所述MCU控制模块(23)包括ADC输入采样单元(231)、处理单元(232)、ADC输出采样单元(233)以及通信单元(234)；所述防反单元(211)、所述开关保护单元(212)均与所述ADC输入采样单元(231)连接；所述ADC输出采样单元(233)与所述电源转换模块(24)连接；所述SBC控制模块(22)、所述ADC输入采样单元(231)、所述ADC输出...

【专利技术属性】
技术研发人员：党乾珍，顾海全，张莎，王刘，
申请(专利权)人：常州星宇车灯股份有限公司，
类型：新型
国别省市：