本实用新型专利技术涉及交通运输技术领域，具体涉及一种交通运输事故用临时隔离装置，操作快速简单，无需借助任何外界工具，使用便捷、快速，无需占用较多的空间资源，相对于传统的隔离装置，体型小，携带方便，包括伸缩板，伸缩板卷绕安装在一个固定管中，固定管的底端设置有伸缩板伸出的条形孔，伸缩板的一端穿过条形孔并连接有挡杆；第一支架，第一支架的底端连接有第一底座，第一支架的顶端设置有用于放置固定管的第一放置孔；第二支架，第二支架的底端连接有第二底座，第二底座的顶端设置有用于放置第一支架的第二放置孔；同时包括锁定组件和限位结构，限位结构设置在第一支架和第二支架相对的一面下侧，用于限定挡杆的位置。用于限定挡杆的位置。用于限定挡杆的位置。
【技术实现步骤摘要】
一种交通运输事故用临时隔离装置
[0001]本技术涉及交通运输
，具体涉及一种交通运输事故用临时隔离装置。
技术介绍
[0002]交通运输事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成人身伤亡或者财产损失的事件，交通事故不仅是由不特定的人员违反道路交通安全法规造成的，也可以是由于地震、台风、山洪、雷击等不可抗拒的自然灾害造成的。
[0003]在交通运输事故发生后，需要在事故现场的周围及时设置临时的隔离装置，用于将交通运输事故现场保护并隔离起来，方便后续的救援和事故的取证，保证事故现场不被破坏。
[0004]目前这种临时隔离装置一般都是使用的护栏，首先，这种护栏多为一体式，而且主要是通过螺栓等连接件组合使用，拆分和组装较为繁琐，其次，这种护栏在拆解后，体型依然较大，导致车辆在运输这种护栏时需要占用车辆上较多的有效使用空间资源。
技术实现思路
[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种交通运输事故用临时隔离装置，以解决
技术介绍
中提出的现有技术的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种交通运输事故用临时隔离装置，包括：
[0009]伸缩板，所述伸缩板卷绕安装在一个固定管中，并且固定管的底端设置有伸缩板伸出的条形孔，伸缩板的一端穿过条形孔并连接有挡杆；
[0010]第一支架，所述第一支架的底端连接有第一底座，并且第一支架的顶端设置有用于放置固定管的第一放置孔；
[0011]第二支架，所述第二支架的底端连接有第二底座，并且第二底座的顶端设置有用于放置第一支架的第二放置孔；
[0012]锁定组件，所述第一支架和第二支架相对的一面上侧均设置有放置槽，并且固定管的两端均设置有与放置槽相匹配的放置块，放置槽的上方设置有操作孔，操作孔内部安装所述锁定组件，用于锁定将放置块锁定在放置槽中；
[0013]限位结构，所述限位结构设置在第一支架和第二支架相对的一面下侧，用于限定挡杆的位置。
[0014]作为进一步的技术方案，
[0015]所述固定管的内部转动安装有转轴，并且转动的外部均布安装有多个卷簧，所述伸缩板缠绕在多个卷簧的外部，并且伸缩板的一端与多个卷簧的末端连接。
[0016]作为进一步的技术方案，
[0017]所述限位结构为限位槽，所述第一支架和第二支架上相对的一面下侧均设置有所述限位槽，并且限位槽与外界相通。
[0018]作为进一步的技术方案，
[0019]所述限位槽呈“L”型，所述挡杆的两端顶部均设置有凸起，限位槽的顶部设置有与凸起相匹配的凹槽。
[0020]作为进一步的技术方案，
[0021]所述锁定组件包括销杆和推钮，所述推钮呈上下滑动安装在操作孔中，并且操作孔与放置槽之间的区域设置有调节腔，调节腔内部滑动安装有限位板，调节腔上靠近操作孔和放置槽的两端侧壁上均设置有适合销孔插入的销孔，所述销杆贯穿限位板和销孔并伸入至放置槽内部，销杆的顶端与推钮的底端固定连接，销杆与销孔滑动配合，并且销杆与限位板固定连接，限位板的底端与调节腔的内底壁之间连接有弹簧，并且弹簧套设在销杆的外部，所述放置块的顶端设置有适合销杆插入的插孔。
[0022]作为进一步的技术方案，
[0023]所述推钮的外壁上设置有防滑纹。
[0024]作为进一步的技术方案，
[0025]所述销杆的底端设置有适合放置块进入到放置槽内部的斜面。
[0026]作为进一步的技术方案，
[0027]所述第二支架上靠近第二底座的位置处设置有多个与第二放置孔相通的通气孔。
[0028](三)有益效果
[0029]与现有技术相比，本技术提供了一种交通运输事故用临时隔离装置，具备以下有益效果：
[0030]1、本技术中，为了拆卸组装方便，本申请采用伸缩板的结构分别与第一支架和第二支架进行组装，通过将固定管的两端直接插入至两个放置槽中，并通过锁定组件进行锁定，代替传统的螺栓安装，然后通过伸缩板的可伸缩性，下拉伸缩板，将挡杆限定在限位结构内部，实现对伸缩板伸开后的限定，因此，伸缩板展开后分别与第一支架和第二支架形成“护栏”状，组成隔离装置，对交通运输事故现场进行防护，操作快速简单，无需借助任何外界工具，使用便捷、快速。
[0031]2、本技术中，为了减少整体的体型和占用空间，通过伸缩板的可伸缩性，在使用完伸缩板后，可以将伸缩板收缩至固定管内部，通过第一放置孔可以将固定管进行放置，然后通过第二放置孔，可以将第二支架套在第一支架的外部，组合后，形成一个与第一支架大小差不多的装置，组合便捷，且整体体型为长条状，放置在车辆的一侧即可，无需占用较多的空间资源，相对于传统的隔离装置，体型小，携带方便。
附图说明
[0032]图1为本申请展开状态的结构示意图；
[0033]图2为本申请收纳状态的结构示意图；
[0034]图3为本申请固定管、伸缩板和挡杆连接的结构示意图；
[0035]图4为本申请锁定组件的结构示意图；
[0036]图5为本申请固定管、转轴、卷簧、伸缩布、挡杆和条形孔的侧视截面结构示意图；
[0037]图6为本申请图1中A处的局部放大结构示意图；
[0038]图7为本申请图1中B处的局部放大结构示意图；
[0039]图8为本申请图2中C处的局部放大结构示意图；
[0040]图9为本申请图3中D处的局部放大结构示意图；
[0041]图10为本申请图3中E处的局部放大结构示意图。
[0042]图中：100、固定管；101、伸缩板；102、条形孔；103、挡杆；104、转轴；105、卷簧；106、凸起；200、第一支架；201、第一底座；202、第一放置孔；300、第二支架；301、第二底座；302、第二放置孔；303、通气孔；400、锁定组件；401、放置槽；402、放置块；403、销杆；404、推钮；405、调节腔；406、限位板；407、弹簧；408、插孔；409、防滑纹；410、斜面；500、限位结构；501、限位槽。
具体实施方式
[0043]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0044]请参阅图1至图10，为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种交通运输事故用临时隔离装置，包括：
[0045]请参阅图3、图5、图9和图10，伸缩板101，所述伸缩板101卷绕安装在一个固定管100中，并且固定管100的底端设置有伸缩板101伸出的条形孔102，伸缩板101的一端穿过条形孔102并连接有挡杆10本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种交通运输事故用临时隔离装置，其特征在于，包括：伸缩板(101)，所述伸缩板(101)卷绕安装在一个固定管(100)中，并且固定管(100)的底端设置有伸缩板(101)伸出的条形孔(102)，伸缩板(101)的一端穿过条形孔(102)并连接有挡杆(103)；第一支架(200)，所述第一支架(200)的底端连接有第一底座(201)，并且第一支架(200)的顶端设置有用于放置固定管(100)的第一放置孔(202)；第二支架(300)，所述第二支架(300)的底端连接有第二底座(301)，并且第二底座(301)的顶端设置有用于放置第一支架(200)的第二放置孔(302)；锁定组件(400)，所述第一支架(200)和第二支架(300)相对的一面上侧均设置有放置槽(401)，并且固定管(100)的两端均设置有与放置槽(401)相匹配的放置块(402)，放置槽(401)的上方设置有操作孔，操作孔内部安装所述锁定组件(400)，用于锁定将放置块(402)锁定在放置槽(401)中；限位结构(500)，所述限位结构(500)设置在第一支架(200)和第二支架(300)相对的一面下侧，用于限定挡杆(103)的位置。2.根据权利要求1所述的一种交通运输事故用临时隔离装置，其特征在于，所述固定管(100)的内部转动安装有转轴(104)，并且转动的外部均布安装有多个卷簧(105)，所述伸缩板(101)缠绕在多个卷簧(105)的外部，并且伸缩板(101)的一端与多个卷簧(105)的末端连接。3.根据权利要求1所述的一种交通运输事故用临时隔离装置，其特征在于，所述限位结构(500)为限位槽(501)，所述第一支架(200)和第二支架(300)上相对的一面下侧均设置有所述限位槽(501)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：王景鑫，
申请(专利权)人：沧州交通学院，
类型：新型
国别省市：
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