一种车用制冷空调用连接管制造技术

本实用新型专利技术涉及制冷空调技术领域，特别是涉及一种车用制冷空调用连接管，包括第一连接块和第二连接块，所述第一连接块的底端固定连接有第一连接管，所述第二连接块的上端固定连接有第二连接管，使得第一连接块与第二连接块连接相通，使得第二连接管与第一连接管相通，定位杆在插入连接件的过程中，卡球首先受到连接件内壁面的挤压，使得卡球缩进至圆形槽内，此时弹簧受力压缩，当卡球的位置与连接件处的定位槽相重合时，利用弹簧的弹性复位作用，使得卡球活动卡接在定位槽内，使得定位杆与连接件连接固定住，从而使得第二连接块和密封环连接完成，连接较为方便，无需借助工具辅助连接或拆卸，操作较为便捷。操作较为便捷。操作较为便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种车用制冷空调用连接管


[0001]本技术涉及制冷空调
，特别是涉及一种车用制冷空调用连接管。

技术介绍

[0002]汽车空调是指安装在汽车上的空气调节装置，能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化，为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。
[0003]车用制冷空调用连接管在使用过程中需要与其它管道进行连接，在安装连接时需要借助工具辅助进行安装，连接较为不便，因此亟需一种车用制冷空调用连接管。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种车用制冷空调用连接管。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种车用制冷空调用连接管，包括第一连接块和第二连接块，所述第一连接块的底端固定连接有第一连接管，所述第二连接块的上端固定连接有第二连接管，所述第一连接块的上端固定安装有第一连接头，所述第二连接块的底端固定安装有第二连接头，所述第二连接头活动插接在密封圈内，所述第一连接块与第二连接块之间设置有连接结构，所述连接结构包括两个矩形块、插杆、定位杆、连接件和卡球，两个所述矩形块分别固定安装在第一连接块的两侧端部，两个所述插杆分别固定安装在第二连接块的两侧端部，两个所述定位杆分别固定安装在第二连接块的两侧端部，两个所述连接件分别固定安装在第二连接块的两侧端部，两个所述定位杆相背离的两面均开设有圆形槽，两个所述卡球分别活动设置在圆形槽内，两个所述卡球相对的两端均固定连接有圆板，两个所述圆板上均固定连接有弹簧，两个所述圆板分别通过弹簧与圆形槽的内壁面固定连接，所述第二连接头上设置有密封圈，所述第一连接块的上表面开设有容纳槽，所述容纳槽为元转形状。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，两个所述插杆均为L形状，两个所述矩形块的上表面均开设有插槽，两个所述插杆分别活动插接在插槽内。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，两个所述连接件均为U形状，两个所述连接件的表面均开设有定位槽。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，两个所述定位杆分别活动插接在两个连接件内，两个所述卡球分别活动卡接在定位槽内。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述第二连接块上固定套接有密封环，所述第二连接头和密封圈均设置在密封环内，所述密封环的底端活动插接在容纳槽内。
[0010]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0011]其一，将定位杆活动插接在连接件内，使得第二连接头插入在第一连接头内，使得第一连接块与第二连接块连接相通，使得第二连接管与第一连接管相通，定位杆在插入连接件的过程中，卡球首先受到连接件内壁面的挤压，使得卡球缩进至圆形槽内，此时弹簧受
力压缩，当卡球的位置与连接件处的定位槽相重合时，利用弹簧的弹性复位作用，使得卡球活动卡接在定位槽内，使得定位杆与连接件连接固定住，从而使得第二连接块和密封环连接完成，连接较为方便，无需借助工具辅助连接或拆卸，操作较为便捷。
[0012]其二，通过第二连接头上设置有密封圈，增强第二连接头与第一连接头连接的密封性，通过第二连接块的底端固定安装有密封环,第一连接块的上表面开设有容纳槽，密封环的底端活动插接在第一连接头内，进一步增强第一连接块与第二连接块连接处的密封性，保证了该车用制冷空调用连接管的稳定使用。
附图说明
[0013]图1为本技术车用制冷空调用连接管的结构示意图；
[0014]图2为本技术第一连接块的结构示意图；
[0015]图3为本技术插杆的结构示意图；
[0016]图4为本技术定位杆的结构示意图。
[0017]其中：1、第一连接块；11、第一连接管；12、容纳槽；13、第一连接头；2、第二连接块；21、第二连接头；22、密封圈；23、第二连接管；3、密封环；4、矩形块；41、插槽；5、插杆；6、定位杆；61、圆形槽；7、连接件；8、卡球；81、圆板；82、弹簧。
具体实施方式
[0018]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0019]如图1、图2、图3和图4所示，一种车用制冷空调用连接管，包括第一连接块1和第二连接块2，第一连接块1的底端固定连接有第一连接管11，第二连接块2的上端固定连接有第二连接管23，第一连接块1的上端固定安装有第一连接头13，第二连接块2的底端固定安装有第二连接头21，第二连接头21活动插接在密封圈22内，第一连接块1与第二连接块2之间设置有连接结构，连接结构包括两个矩形块4、插杆5、定位杆6、连接件7和卡球8，两个矩形块4分别固定安装在第一连接块1的两侧端部，两个插杆5分别固定安装在第二连接块2的两侧端部，两个定位杆6分别固定安装在第二连接块2的两侧端部，两个连接件7分别固定安装在第二连接块2的两侧端部，两个定位杆6相背离的两面均开设有圆形槽61，当需要将第一连接块1与第二连接块2连接时，使用者通过将插杆5活动插接在插槽41内，将定位杆6活动插接在连接件7内，使得第二连接头21插入在第一连接头13内，使得第一连接块1与第二连接块2连接相通，使得第二连接管23与第一连接管11相通，定位杆6在插入连接件7的过程中，卡球8首先受到连接件7内壁面的挤压，使得卡球8缩进至圆形槽61内，此时弹簧82受力压缩，当卡球8的位置与连接件7处的定位槽相重合时，利用弹簧82的弹性复位作用，使得卡球8活动卡接在定位槽内，使得定位杆6与连接件7连接固定住，从而使得第二连接块2和密封环3连接完成，连接较为方便，无需借助工具辅助连接或拆卸，操作较为便捷，通过第二连
接头21上设置有密封圈22，增强第二连接头21与第一连接头13连接的密封性，通过第二连接块2的底端固定安装有密封环3,第一连接块1的上表面开设有容纳槽12，密封环3的底端活动插接在第一连接头13内，进一步增强第一连接块1与第二连接块2连接处的密封性，保证了该车用制冷空调用连接管的稳定使用，两个卡球8分别活动设置在圆形槽61内，两个卡球8相对的两端均固定连接有圆板81，两个圆板81上均固定连接有弹簧82，两个圆板81分别通过弹簧82与圆形槽61的内壁面固定连接，第二连接头21上设置有密封圈22，第一连接块1的上表面开设有容纳槽12，容纳槽12为元转形状，两个插杆5均为L形状，两个矩形块4的上表面均开设有插槽41，两个插杆5分别活动插接在插槽41内，两个连接件7均为U形状，两个连接件7的表面均开设有定位槽，两个定位杆6分别活动插接在两个连接件7内，两个卡球8分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用制冷空调用连接管，包括第一连接块(1)和第二连接块(2)，其特征在于，所述第一连接块(1)的底端固定连接有第一连接管(11)，所述第二连接块(2)的上端固定连接有第二连接管(23)，所述第一连接块(1)的上端固定安装有第一连接头(13)，所述第二连接块(2)的底端固定安装有第二连接头(21)，所述第二连接头(21)活动插接在密封圈(22)内，所述第一连接块(1)与第二连接块(2)之间设置有连接结构，所述连接结构包括两个矩形块(4)、插杆(5)、定位杆(6)、连接件(7)和卡球(8)，两个所述矩形块(4)分别固定安装在第一连接块(1)的两侧端部，两个所述插杆(5)分别固定安装在第二连接块(2)的两侧端部，两个所述定位杆(6)分别固定安装在第二连接块(2)的两侧端部，两个所述连接件(7)分别固定安装在第二连接块(2)的两侧端部，两个所述定位杆(6)相背离的两面均开设有圆形槽(61)，两个所述卡球(8)分别活动设置在圆形槽(61)内，两个所述卡球(8)相对的两端均固定连接有圆板(81)，两个所述圆板(81)上均固定连接有弹簧(82)，两个所述圆板...

【专利技术属性】
技术研发人员：周祥军，
申请(专利权)人：绍兴市晨康汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：