一种婴儿车制造技术

本申请公开了一种婴儿车，婴儿车包括前腿架、后腿架、车手架和顶棚支撑架。车手架包括车手管和车手把。车手把与车手管可滑动连接。前腿架位于车手管远离车手把的一侧且连接车手管，后腿架连接于车手管靠近前腿架的部位。顶棚支撑架位于车手管靠近车手把的一端，顶棚支撑架包括主体和连接主体的连接部。连接部包括第一连接段和第二连接段。第一连接段位于车手管的后侧且连接车手管。第二连接段的一端连接第一连接段，另一端朝车手管的内侧及前侧方向延伸且连接主体，第一连接段与第二连接段之间呈夹角设置，以形成避让区间，车手把相对车手管滑动的过程中，车手把对应避让区间的部分始终位于避让区间内。这样设计能够提升车手把调整时的顺畅性。整时的顺畅性。整时的顺畅性。

【技术实现步骤摘要】
一种婴儿车


[0001]本申请涉及婴儿车
，尤其涉及一种婴儿车。

技术介绍

[0002]婴儿车是家长在外出购物或逛街时，用来搭载婴儿或小孩的工具，因其舒适便利的特点而受到广大家长的推崇喜爱。婴儿车通常具有顶棚，以给婴儿遮阳或挡雨，且婴儿车的车手把可以相对于车手管滑动，以调节车手把的高度，便于家长更加舒适的推车。由于顶棚比较靠近车手管处，因此支撑顶棚的支架也会距离车手把较近，顶棚支架在车手把调至最低位置和从最低位置调高时会产生剐蹭，从而阻碍车手把的调节，使车手把的调节更加费力。

技术实现思路

[0003]本申请实施例提供一种婴儿车，解决了车手把调节费力的问题。
[0004]本申请实施例提供了一种婴儿车，包括：
[0005]前腿架；
[0006]后腿架；
[0007]车手架，包括车手管和车手把，所述车手把与所述车手管滑动连接，所述前腿架位于所述车手管远离所述车手把的一侧且连接所述车手管，所述后腿架连接于所述车手管靠近所述前腿架的部位；
[0008]顶棚支撑架，所述顶棚支撑架位于所述车手管靠近所述车手把的一端，所述顶棚支撑架包括主体和连接所述主体的连接部，所述连接部包括第一连接段和第二连接段，所述第一连接段位于所述车手管的后侧且连接所述车手管，所述第二连接段的一端连接所述第一连接段，另一端朝所述车手管的内侧及前侧方向延伸且连接所述主体，所述第一连接段与所述第二连接段之间呈夹角设置，以形成避让区间，所述车手把相对所述车手管滑动的过程中，所述车手把对应所述避让区间的部分始终位于所述避让区间内。
[0009]本申请实施例的有益效果为：由于车手把远离车手管的一端的直径大于车手把连接车手管的一端的直径，因此车手把在滑动调整至相对于车手管的最低位置时，车手把较粗的一端会剐蹭到顶棚支撑架，通过将连接车手管的连接部设计为包括第一连接段和第二连接段，且第一连接段和第二连接段围合形成避让区间，为车手把相对车手管滑动时预留了足够的空间，使车手把较粗的一端也可以完全位于避让区间内侧，且不会与连接部产生触碰，避免了顶棚支撑架对车手把造成的干涉，进而能够提升车手把调整时的顺畅性，使推车人更加省时省力。同时顶棚支撑架的结构简单，利于大批量生产。
[0010]在其中一些实施例中，所述第一连接段与所述第二连接段之间的夹角大于或等于136.5
°
且小于或等于138.5
°
。
[0011]基于上述实施例，将第一连接段与第二连接段之间的夹角设计为大于或等于136.5
°
且小于或等于138.5
°
，此区间角度形成的避让区间空间足以容纳车手把，同时能够
保证第一连接段和第二连接段的连接稳定性，角度过大则会导致第一连接段和第二连接段的连接不够稳固，易于折断。
[0012]在其中一些实施例中，所述连接部还包括：
[0013]第三连接段，所述第三连接段的一端连接所述第二连接段远离所述第一连接段的一端，所述第三连接段的另一端朝所述车手管的前侧方向延伸且连接所述主体，所述第三连接段与所述第二连接段呈夹角设置。
[0014]基于上述实施例，通过设置第三连接段，第三连接段和第二连接段呈夹角设置，使第三连接段、第二连接段和第一连接段共同围合形成的避让区间的避让范围更大，能够更好的防止顶棚支撑架接触妨碍车手把的调节。
[0015]在其中一些实施例中，所述连接部还包括：
[0016]第四连接段，所述第四连接段的一端连接所述第二连接段远离所述主体的一端，所述第四连接段的另一端沿所述车手管的长度方向延伸且连接所述第一连接段。
[0017]基于上述实施例，通过第四连接段连接第一连接段和第二连接段，且第四连接段的延伸方向与车手管的长度方向延伸相同，使第一连接段和第二连接段之间不易变形，进而使避让区间的范围能够更加稳定。
[0018]在其中一些实施例中，所述前腿架包括间隔设置的两个前支撑腿，所述车手管的数量为两个，且分别与两个所述前支撑腿连接，所述车手把的两端分别与两个所述车手管可滑动连接，所述顶棚支撑架位于两个所述车手管之间，所述顶棚支撑架包括两个所述连接部，两个所述连接部分别连接于所述主体的两端，且两个所述连接部分别连接两个所述车手管。
[0019]基于上述实施例，通过两个连接部将主体和两个车手管连接，两个连接部均具有避让区间，能够避免顶棚支撑架对车手把的两端造成剐蹭阻碍，使车手把相对两个车手管滑动时能够更加顺畅无碍。
[0020]在其中一些实施例中，还包括：
[0021]两个固定件，两个所述固定件分别连接两个所述车手管，所述固定件具有第一通孔和连通所述第一通孔的第二通孔，所述第四连接段位于所述第一通孔内，所述第一连接段位于所述第二通孔内。
[0022]基于上述实施例，通过设置固定件，第四连接段和第一连接段分别位于第一通孔和第二通孔内，固定件能够保护第四连接段和第一连接段，避免第四连接段和第一连接段受到外界损害，延长第四连接段和第一连接段的使用寿命；同时，顶棚支撑架通过固定件连接于车手管相较于连接部直接连接车手管更加稳固，且顶棚支撑架发生损坏时，便于更换维修。
[0023]在其中一些实施例中，还包括：
[0024]第一支撑架，所述第一支撑架的两端分别转动连接于两个所述车手管的中部；
[0025]顶棚罩，所述顶棚罩的一端连接所述顶棚支撑架，另一端连接所述第一支撑架。
[0026]基于上述实施例，将第一支撑架设置为与两个车手管转动连接，当第一支撑架转动至远离车手管时，即和顶棚支撑架共同将顶棚罩撑起；当第一支撑架转动至靠近车手管时，即将顶棚罩收回。
[0027]在其中一些实施例中，还包括：
[0028]多个车轮，部分所述车轮连接所述前腿架，其余所述车轮连接所述后腿架，所述车轮具有用于与地面接触的第一表面，所述第一表面包括绕设于所述车轮中轴线的第一部分、第二部分和第三部分，所述第二部分夹设于所述第一部分和所述第三部分，所述第一部分和所述第三部分均设置有胎纹。
[0029]基于上述实施例，通过在车轮的第一部分和第三部分设置胎纹，能够增加车轮的耐磨性和摩擦力，使车轮的抓地能力更强，不易打滑，能够有效提升婴儿车的安全性能。
[0030]在其中一些实施例中，沿所述车轮的中轴线的方向，所述第二部分的宽度大于或等于10mm，且小于或等于15mm。
[0031]基于上述实施例，这样设计保证了没有胎纹的第二部分的面积足够，能够有效降低婴儿车在行进时产生的震动，提升了婴儿车的乘坐舒适度；同时还保证了第一部分和第三部分的胎纹面积占比率，从而提升车轮的耐用性及刹车可靠性。
[0032]在其中一些实施例中，还包括：
[0033]置物杯，所述置物杯与所述车手管可拆卸连接。
[0034]基于上述实施例，通过在车手管设置置物杯，便于推车人快速放置或拿取物品。
附图说明
[0035]为了更清楚地说明本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种婴儿车，其特征在于，包括：前腿架；后腿架；车手架，包括车手管和车手把，所述车手把与所述车手管滑动连接，所述前腿架位于所述车手管远离所述车手把的一侧且连接所述车手管，所述后腿架连接于所述车手管靠近所述前腿架的部位；顶棚支撑架，所述顶棚支撑架位于所述车手管靠近所述车手把的一端，所述顶棚支撑架包括主体和连接所述主体的连接部，所述连接部包括第一连接段和第二连接段，所述第一连接段位于所述车手管的后侧且连接所述车手管，所述第二连接段的一端连接所述第一连接段，另一端朝所述车手管的内侧及前侧方向延伸且连接所述主体，所述第一连接段与所述第二连接段之间呈夹角设置，以形成避让区间，所述车手把相对所述车手管滑动的过程中，所述车手把对应所述避让区间的部分始终位于所述避让区间内。2.如权利要求1所述的婴儿车，其特征在于，所述第一连接段与所述第二连接段之间的夹角大于或等于136.5
°
且小于或等于138.5
°
。3.如权利要求1所述的婴儿车，其特征在于，所述连接部还包括：第三连接段，所述第三连接段的一端连接所述第二连接段远离所述第一连接段的一端，所述第三连接段的另一端朝所述车手管的前侧方向延伸且连接所述主体，所述第三连接段与所述第二连接段呈夹角设置。4.如权利要求1至3任一项所述的婴儿车，其特征在于，所述连接部还包括：第四连接段，所述第四连接段的一端连接所述第二连接段远离所述主体的一端，所述第四连接段的另一端沿所述车手管的长度方向延伸且连接所述第一连接段...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾海波，
申请(专利权)人：明门中国幼童用品有限公司，
类型：新型
国别省市：