一种新型导向器制造技术

一种新型导向器，导向器用于减震器中活塞杆的限位，导向器穿设在减震器的一端，减震器上的活塞杆贯穿导向器，所述导向器包括外套和内套，所述外套分为大径端和小径端，所述大径端和小径端连为一体；所述内套固定在外套的小径端，所述内套的内壁上设有润滑装置，通过对减震器内部导向器的重新设计，将原状态导向器端缩径状态改为导向器端不缩径状态，提高减震器的同轴度，且内部设置润滑装置，当减震器内部的活塞杆出现阻滞且有径向位移时，润滑装置受到挤压，润滑油从出油孔中挤出，对活塞杆进行润滑，保证活塞杆的运行顺畅。保证活塞杆的运行顺畅。保证活塞杆的运行顺畅。

【技术实现步骤摘要】
一种新型导向器


[0001]本技术涉及减震器配件
，尤其涉及一种新型导向器。

技术介绍

[0002]汽车平顺性，是指汽车在一般行驶速度范围内行驶时，避免因汽车在行驶过程中所产生的振动和冲击，使人感到不舒服、疲劳，甚至损害健康，或者使货物损坏的性能，然而减震器的同轴度也影响汽车的平顺性，现有技术中，老式导向器与减震器外筒相配合时，需将导向器端缩径，且使用的是精轧管外筒，材料成本远远高于直缝焊管，且缩径后同轴度远不如直缝焊管，减震器实际运行过程中，易产生卡滞现象，乘员的舒适程度降低，因此通过对减震器内部导向器的重新设计，将原状态导向器端缩径状态改为导向器端不缩径状态，提高减震器的同轴度，消除减震器运行过程中的卡滞现象。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足，本技术提供了一种新型导向器。
[0004]本技术采用如下技术方案实现：
[0005]一种新型导向器，导向器用于减震器中活塞杆的导向，导向器穿设在减震器的一端，减震器上的活塞杆贯穿导向器，所述导向器包括外套和内套，所述外套分为大径端和小径端，所述大径端和小径端连为一体；
[0006]所述内套固定在外套的小径端，所述内套的内壁上设有润滑装置。
[0007]所述润滑装置包括容置槽，所述容置槽固定在内套的内壁上，与内套连为一体；
[0008]压板，所述压板设置在容置槽内，所述压板可在容置槽内上下滑动，所述压板上设有多个出油孔；
[0009]橡胶块，所述橡胶块设有多个，所述橡胶块设置在压板与容置槽内壁之间，所述橡胶块用于提供径向支撑力，所述橡胶块一端固定在容置槽内壁上，另一端与压板固定；
[0010]吸油棉，所述吸油棉设置在每个橡胶块之间，所述吸油棉内吸满润滑油，所述吸油棉用于储藏润滑油。
[0011]所述内套接近大径端的一端内壁上设有防污环。
[0012]所述大径端的侧壁上设有卡槽，所述卡槽为环形槽，所述卡槽用于安装减震器上的油封。
[0013]本技术相对于现有技术通过对减震器内部导向器的重新设计，将原状态导向器端缩径状态改为导向器端不缩径状态，提高减震器的同轴度，且内部设置润滑装置，当减震器内部的活塞杆出现阻滞且有径向位移时，润滑装置受到挤压，润滑油从出油孔中挤出，对活塞杆进行润滑，保证活塞杆的运行顺畅。
附图说明
[0014]图1是本技术导向器与减震器安装配合示意图；
[0015]图2是本技术整体结构示意图；
[0016]图3是本技术润滑装置结构示意图；
[0017]图中：1、活塞杆；2、压盖；3、油封；4、导向器；5、贮油缸；6、工作缸；41、外套；42、小径端；43、内套；44、润滑装置；45、防污环；46、大径端；47、卡槽；441、容置槽；442、压板；443、橡胶块；444、吸油棉；445、出油孔。
具体实施方式
[0018]下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0019]以下结合附图对本技术作进一步说明，
[0020]如图1
‑
3所示，一种新型导向器4，导向器4用于减震器中活塞杆1的导向，导向器4对减震器中活塞杆1的运动起到了很好的导向作用，并承受了由此而产生的巨大的侧向力，同时通过导向器4的油孔将工作缸6和贮油缸5连通，导向器4穿设在减震器的一端，减震器上的活塞杆1贯穿导向器4，所述导向器4包括外套41和内套43，所述外套41分为大径端46和小径端42，所述大径端46和小径端42连为一体；
[0021]所述内套43固定在外套41的小径端42，所述内套43的内壁上设有润滑装置44。
[0022]所述润滑装置44包括容置槽441，所述容置槽441固定在内套43的内壁上，与内套43连为一体；
[0023]压板442，所述压板442设置在容置槽441内，所述压板442可在容置槽441内上下滑动，所述压板442上设有多个出油孔445；
[0024]橡胶块443，所述橡胶块443设有多个，所述橡胶块443设置在压板442与容置槽441内壁之间，所述橡胶块443用于提供径向支撑力，所述橡胶块443一端固定在容置槽441内壁上，另一端与压板442固定，橡胶块443都采用耐磨橡胶，限制活塞杆1的位移，为活塞杆1提供径向支撑力，保证活塞杆1与减震器的同轴度。
[0025]吸油棉444，所述吸油棉444设置在每个橡胶块443之间，所述吸油棉444内吸满润滑油，所述吸油棉444用于储藏润滑油。
[0026]所述内套43接近大径端46的一端内壁上设有防污环45，设置防污环45可以防止外界的灰尘杂质进入活塞杆1内，且能清理掉活塞杆1壁上携带的杂质，保证减震器运行的稳定，提高装置的使用寿命。
[0027]所述大径端46的侧壁上设有卡槽47，所述卡槽47为环形槽，所述卡槽47用于安装减震器上的油封3，油封3防止外界杂质灰层进入减震器内，且能防止减震器内贮油缸5内的液压油漏出，保证装置的稳定运行。
[0028]本技术的使用原理是：使用时，首先将导向器4的内套43与外套41安装在一起，之后将导向器4固定在减震器内，与减震器工作缸6的一端相抵，导向器4的大径端46外缘与减震器的贮油缸5一端的内壁相抵，减震器的活塞杆1穿设过去，导向器4的外侧壁还固定设有油封3，油封3卡合在导向器4上的卡槽47内，当减震器工作时，活塞杆1进进出出，活塞杆1出现径向位移时，挤压内套43内壁上的润滑装置44，润滑装置44上的压板442受力挤压橡胶块443，从而带动挤压吸油棉444，吸油棉444将内部储藏的润滑油挤出，从压板442上
的出油孔445挤出，对活塞杆1进行润滑，且橡胶块443对活塞杆1进行缓冲限制位移，保证活塞杆1运行的顺畅，不出现阻滞。
[0029]上述实施方式仅为本技术的优选实施方式，不能以此来限定本技术保护的范围，本领域的技术人员在本技术的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本技术所要求保护的范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型导向器，导向器(4)用于减震器中活塞杆(1)的导向，导向器(4)穿设在减震器的一端，减震器上的活塞杆(1)贯穿导向器(4)，其特征在于：所述导向器(4)包括外套(41)和内套(43)，所述外套(41)分为大径端和小径端，所述大径端和小径端连为一体；所述内套(43)固定在外套(41)的小径端，所述内套(43)的内壁上设有润滑装置。2.根据权利要求1所述的一种新型导向器，其特征在于：所述润滑装置(44)包括容置槽(441)，所述容置槽(441)固定在内套(43)的内壁上，与内套(43)连为一体；压板(442)，所述压板(442)设置在容置槽(441)内，所述压板(442)可在容置槽(441)内上下滑动，所述压板(442)上设有多个出油孔(445)；橡胶块...

【专利技术属性】
技术研发人员：毕倩，孙磊，
申请(专利权)人：福睿斯江苏汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：