电池模组制造技术

本申请提供一种电池模组，涉及电池技术领域。电池模组包括盒体以及多个电芯，盒体形成容纳腔，容纳腔内容纳有冷却液，盒体上开设有连通容纳腔内部和外部的开口，电芯的一部分通过开口插入容纳腔内。通过将电芯的一部分浸没于冷却液中，电芯的局部被冷却液包裹，能够将热量直接传递给冷却液，因此可以实现高效地对电芯进行散热。此外，由于冷却液具有较佳的流动性，因此容易流入电芯与电芯之间的间隙，并从电池模组中部的电芯吸收热量，使得模组中部的电芯也能够得到有效地散热，避免中部的电芯因为高温而引发热失控。并且，中部电芯的得到有效的散热，可以改善电池模组中不同电芯的衰减速率的差异，从而缓解电池模组性能的劣化。从而缓解电池模组性能的劣化。从而缓解电池模组性能的劣化。

【技术实现步骤摘要】
电池模组


[0001]本申请涉及电池
，具体而言，涉及一种电池模组。

技术介绍

[0002]随着新能源电动汽车的迅速发展，动力电池的热管理性能得到很大的重视，尤其是电芯的散热问题。当电芯散热不及时，就会导致电芯的温度升高。当电芯的温度处于较高水平时，会加剧电芯内部的副反应与产热的速率，从而发生热失控现象。另外，电动汽车的动力电池包是由高能量密度的单体电芯紧密排列而成，处于中心部位的电芯温度势必会高于处于边缘部位的温度，二者之间的温度差过大会造成单体之间衰减速率的差异，在长期使用过程中会降低动力电池包性能。而现有的电池模组散热性能较差，难以满足越来越高的安全性需求和电池包性能需求。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于提供一种电池模组，其散热性能较好，能够保证电池模组的安全性和性能。
[0004]本申请的实施例是这样实现的：
[0005]本申请提供一种电池模组，包括盒体以及多个电芯，盒体形成容纳腔，容纳腔内容纳有冷却液，盒体上开设有连通容纳腔内部和外部的开口，电芯的一部分通过开口插入容纳腔内。
[0006]在可选的实施方式中，开口的边缘与电芯密封连接。
[0007]在可选的实施方式中，盒体上开设有进液口和出液口。
[0008]在可选的实施方式中，电芯为圆柱电芯。
[0009]在可选的实施方式中，盒体的材质为连续玻璃纤维增强环氧树脂复合材料或者纤维增强聚丙烯复合材料。
[0010]在可选的实施方式中，冷却液为绝缘液体。
[0011]在可选的实施方式中，电芯的其中一端设置有极柱，电芯具有极柱的一端位于盒体外或插入到盒体内。
[0012]在可选的实施方式中，还包括多个汇流排，多个汇流排将多个电芯的极柱连接起来。
[0013]在可选的实施方式中，还包括采集组件，采集组件与汇流排电连接。
[0014]在可选的实施方式中，采集组件包括温度传感器和采集镍片，温度传感器与镍片电连接，并且采集镍片焊接于汇流排上。
[0015]本申请实施例的有益效果是：
[0016]本申请提供的电池模组包括盒体以及多个电芯，盒体形成容纳腔，容纳腔内容纳有冷却液，盒体上开设有连通容纳腔内部和外部的开口，电芯的一部分通过开口插入容纳腔内。通过将电芯的一部分浸没于冷却液中，电芯的局部被冷却液包裹，能够将热量直接传
递给冷却液。因此该方案可以显著地提高电芯的散热效率，可以实现高效地对电芯进行散热。此外，由于冷却液具有较佳的流动性，因此容易流入电芯与电芯之间的间隙，并从电池模组中部的电芯吸收热量，使得模组中部的电芯也能够得到有效地散热，避免中部的电芯因为高温而引发热失控。并且，中部电芯的得到有效的散热，可以改善电池模组中不同电芯的衰减速率的差异，从而缓解电池模组性能的劣化。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0018]图1为本申请一种实施例中电池模组的结构示意图；
[0019]图2为本申请一种实施例中电池模组的爆炸视图。
[0020]图标:010
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电池模组；100
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盒体；110
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开口；120
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进液口；130
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出液口；200
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电芯；210
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极柱；300
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汇流排；400
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采集组件。
具体实施方式
[0021]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0022]因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0023]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0024]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0025]此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0026]在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上
述术语在本申请中的具体含义。
[0027]随着新能源电动汽车的迅速发展，动力电池的热管理性能得到很大的重视，尤其是电芯的散热问题。当电芯的温度处于较高水平时，会加剧电芯内部的副反应与产热的速率，从而发生热失控现象。另外，电动汽车的动力电池包是由高能量密度的单体电芯紧密排列而成，处于中心部位的电芯温度势必会高于处于边缘部位的温度，二者之间的温度差过大会造成单体之间衰减速率的差异，在长期使用过程中会降低动力电池包性能。随着电池快充的需求愈发提高，电池的温升会越来越大，对于电芯散热的要求也越来越高。现有的散热方法有利用空气冷却，令空气自发地带走电芯的热量；也有利用液冷板来散热，令液冷板贴在电芯表面(通常是底部)。但是现有的上述方式散热效率很有限，越来越难以满足现目前日益增长的散热需求。并且电池模组中部的电芯与边缘的电芯散热效果差异较大，电芯与电芯之间衰减速率差异较大，不利于整个电池包的性能以及安全。
[0028]为了改善上述现有技术中的至少一个问题，本申请实施例提供一种电池模组，通过对散热结构的改进，令电池模组具有较佳的散热性能。
[0029]图1为本申请一种实施例中电池模组010的结构示意图；图2为本申请一种实施例中电池模组010的爆炸视图。如图1和图2所示，本申请实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池模组，其特征在于，包括盒体以及多个电芯，所述盒体形成容纳腔，所述容纳腔内容纳有冷却液，所述盒体上开设有连通所述容纳腔内部和外部的开口，所述电芯的一部分通过所述开口插入所述容纳腔内。2.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述开口的边缘与所述电芯密封连接。3.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述盒体上开设有进液口和出液口。4.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述电芯为圆柱电芯。5.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述盒体的材质为连续玻璃纤维增强环氧树脂复合材料或者纤维增强聚丙烯复合材料。6.根据权利要求1所述的电池模组，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：马姜浩，杨秋立，占杨娇，张鹏，安婷，
申请(专利权)人：江苏正力新能电池技术有限公司，
类型：新型
国别省市：