一种方向盘锁卡结构制造技术

本实用新型专利技术涉及方向盘锁卡技术领域，且公开了一种方向盘锁卡结构，包括锁卡主体，所述锁卡主体包括基套、啮合齿套和连接衬套，所述啮合齿套的外部一体成型有啮合齿本体，且啮合齿本体的数量不少于六个。本实用新型专利技术通过设有第一内螺纹、连接套筒、第一外螺纹、第二内螺纹和第二外螺纹，本申请首先将锁卡主体分为三个组成部分，即基套、啮合齿套和连接衬套，并且基套、啮合齿套和连接衬套皆采用单独一体成型，从而能够降低本锁卡的加工难度，并且采用第一内螺纹、第一外螺纹以及第二内螺纹、第二外螺纹所组成的两组螺纹连接结构，能够在保证组装、拆卸护和更换方便的同时，还能相较于对比专利具有更佳的稳定性、安全性。安全性。安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种方向盘锁卡结构


[0001]本技术涉及方向盘锁卡
，更具体地涉及一种方向盘锁卡结构。

技术介绍

[0002]现有的方向总成中均设置有方向盘锁紧结构，在方向盘的锁紧结构作用下，实现方向锁紧的效果，使汽车不易被盗开。公开号为CN214057466U的一种方向盘锁卡，其技术方案要点是包括卡体，所述卡体包括基套、啮合齿套和连接衬套，所述啮合齿套包括套体和啮合齿，所述啮合齿沿套体圆周阵列设置，所述啮合齿套与基套之间通过连接结构连接，所述啮合齿套与基套之间可拆卸连接，所述连接衬套插设在基套和啮合齿套之间，所述连接衬套与基套、啮合齿套之间通过锁紧结构连接，所述锁紧结构锁紧连接衬套、基套和啮合齿套。上述专利采用卡接结构使得锁卡能够进行拆卸更换，但是针对上述现有技术，本申请人认为，采用卡接结构来实现对锁卡的更换拆卸工作，稳定性不佳，在其受到振动力的影响后，卡接部容易从卡槽中脱落。于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种方向盘锁卡结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种方向盘锁卡结构，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
[0004]本技术提供如下技术方案：一种方向盘锁卡结构，包括锁卡主体，所述锁卡主体包括基套、啮合齿套和连接衬套，所述啮合齿套的外部一体成型有啮合齿本体，且啮合齿本体的数量不少于六个，所述啮合齿套内壁的顶端均匀开设有第一内螺纹，所述基套的底端一体成型有连接套筒，所述连接套筒的外表面均匀开设有第一外螺纹，且第一外螺纹与第一内螺纹相适配，所述啮合齿套内壁的底端均匀开设有第二内螺纹，所述连接衬套外壁的顶端均匀开设有第二外螺纹，且第二外螺纹与第二内螺纹相适配，本申请首先将锁卡主体分为三个组成部分，即基套、啮合齿套和连接衬套，并且基套、啮合齿套和连接衬套皆采用单独一体成型，从而能够降低本锁卡的加工难度，并且采用第一内螺纹、第一外螺纹以及第二内螺纹、第二外螺纹所组成的两组螺纹连接结构，能够在保证组装、拆卸护和更换方便的同时，还能相较于对比专利具有更佳的稳定性、安全性。
[0005]进一步的，所述第一内螺纹和第一外螺纹组成的螺纹连接结构与第二内螺纹和第二外螺纹组成的螺纹连接结构两者螺纹方向相逆，在实际使用中，通过两组螺纹方向相逆，能够在基套、啮合齿套和连接衬套受到振动力时，三者越来越紧，防止出现松脱现象。
[0006]进一步的，所述连接套筒的外表面套设有密封胶垫，在实际使用中，通过上述结构的设置，能够增加基套与啮合齿套连接的密封性。
[0007]进一步的，所述连接衬套的外表面均匀开设有防滑凹槽，在实际使用中，通过上述结构的设置，能够在转动连接衬套时起到防滑的作用。
[0008]进一步的，所述啮合齿本体上皆设置有第一圆弧衔接边和第二圆弧衔接边，通过
在啮合齿本体上设置第一圆弧衔接边和第二圆弧衔接边可以比较顺畅的进行啮合行程，从而能够减小啮合齿本体所受到的磨损。
[0009]进一步的，所述啮合齿本体的内部皆开设有缓冲腔，所述缓冲腔的内部皆设置有两个缓冲条，所述缓冲条之间皆均匀固定安装有缓冲弹簧杆，在实际使用中，通过上述结构的设置，能够立体弹性势能减小啮合齿本体在啮合时的磨损，以延长啮合齿本体的使用寿命。
[0010]进一步的，所述缓冲弹簧杆由缓冲弹簧以及阻尼器组成。
[0011]进一步的，所述缓冲条相互远离的一侧皆固定安装有防护胶套，且防护胶套的材质为橡胶。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013]1.本技术通过设有第一内螺纹、连接套筒、第一外螺纹、第二内螺纹和第二外螺纹，本申请首先将锁卡主体分为三个组成部分，即基套、啮合齿套和连接衬套，并且基套、啮合齿套和连接衬套皆采用单独一体成型，从而能够降低本锁卡的加工难度，并且采用第一内螺纹、第一外螺纹以及第二内螺纹、第二外螺纹所组成的两组螺纹连接结构，能够在保证组装、拆卸护和更换方便的同时，还能相较于对比专利具有更佳的稳定性、安全性。
[0014]2.本技术通过设有第一圆弧衔接边和第二圆弧衔接边，通过在啮合齿本体上设置第一圆弧衔接边和第二圆弧衔接边可以比较顺畅的进行啮合行程，从而能够减小啮合齿本体所受到的磨损。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构立体局部剖面拆分示意图。
[0016]图2为本技术的结构立体示意图。
[0017]图3为本技术的结构立体组装使用状态示意图。
[0018]图4为本技术的结构仰视示意图。
[0019]图5为本技术的啮合齿本体结构立体剖面拆分示意图。
[0020]图6为本技术的缓冲条结构立体示意图。
[0021]附图标记为：100、锁卡主体；110、基套；111、啮合齿套；112、连接衬套；113、啮合齿本体；114、第一内螺纹；115、连接套筒；116、第一外螺纹；117、第二内螺纹；118、第二外螺纹；119、密封胶垫；120、防滑凹槽；121、第一圆弧衔接边；122、第二圆弧衔接边；123、缓冲腔；124、缓冲条；125、缓冲弹簧杆；126、防护胶套。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本技术所涉及的一种方向盘锁卡结构并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例一：
[0024]本技术提供了一种方向盘锁卡结构，包括锁卡主体100，锁卡主体100包括基
套110、啮合齿套111和连接衬套112，啮合齿套111的外部一体成型有啮合齿本体113，且啮合齿本体113的数量不少于六个，啮合齿套111内壁的顶端均匀开设有第一内螺纹114，基套110的底端一体成型有连接套筒115，连接套筒115的外表面均匀开设有第一外螺纹116，且第一外螺纹116与第一内螺纹114相适配，啮合齿套111内壁的底端均匀开设有第二内螺纹117，连接衬套112外壁的顶端均匀开设有第二外螺纹118，且第二外螺纹118与第二内螺纹117相适配。
[0025]本申请首先将锁卡主体100分为三个组成部分，即基套110、啮合齿套111和连接衬套112，并且基套110、啮合齿套111和连接衬套112皆采用单独一体成型，从而能够降低本锁卡的加工难度，并且采用第一内螺纹114、第一外螺纹116以及第二内螺纹117、第二外螺纹118所组成的两组螺纹连接结构，能够在保证组装、拆卸护和更换方便的同时，还能相较于对比专利具有更佳的稳定性、安全性。
[0026]实施例二：
[0027]实施例二与实施例一的区别在于：第一内螺纹114和第一外螺纹116组成的螺纹连接结构与第二内螺纹117和第二外螺纹118组成的螺纹连接结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方向盘锁卡结构，包括锁卡主体(100)，所述锁卡主体(100)包括基套(110)、啮合齿套(111)和连接衬套(112)，所述啮合齿套(111)的外部一体成型有啮合齿本体(113)，且啮合齿本体(113)的数量不少于六个，其特征在于，所述啮合齿套(111)内壁的顶端均匀开设有第一内螺纹(114)，所述基套(110)的底端一体成型有连接套筒(115)，所述连接套筒(115)的外表面均匀开设有第一外螺纹(116)，且第一外螺纹(116)与第一内螺纹(114)相适配，所述啮合齿套(111)内壁的底端均匀开设有第二内螺纹(117)，所述连接衬套(112)外壁的顶端均匀开设有第二外螺纹(118)，且第二外螺纹(118)与第二内螺纹(117)相适配。2.根据权利要求1所述的一种方向盘锁卡结构，其特征在于：所述第一内螺纹(114)和第一外螺纹(116)组成的螺纹连接结构与第二内螺纹(117)和第二外螺纹(118)组成的螺纹连接结构两者螺纹方向相逆。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：王斌，陈豪，
申请(专利权)人：杭州洪武汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：