电池仓盖及非机动车制造技术

本实用新型专利技术涉及非机动车技术领域，提供了一种电池仓盖及非机动车，包括电池仓前盖、电池仓后盖及连接组件，电池仓前盖通过连接组件与电池仓后盖转动连接，电池仓后盖能够于闭合位置与开启位置之间往复翻转，连接组件包括旋转支座、旋转支架、轴销及阻尼器，旋转支座与电池仓前盖固定，旋转支架的一端与电池仓后盖固定，另一端通过轴销及阻尼器与旋转支座转动连接，连接组件还包括扭簧，扭簧套设于轴销外，扭簧使得电池仓后盖具备自闭合位置向开启位置转动的运动趋势。如此设置，电池仓后盖可以在扭簧的驱动下，实现在解锁后的自动打开，且阻尼器可以降低电池仓后盖打开时的冲击力。尼器可以降低电池仓后盖打开时的冲击力。尼器可以降低电池仓后盖打开时的冲击力。

【技术实现步骤摘要】
电池仓盖及非机动车


[0001]本技术涉及非机动车
，尤其涉及一种电池仓盖及非机动车。

技术介绍

[0002]现有的非机动车电池仓，在解锁后，需要人为手动的将电池仓后盖提起并反转，以完成电池仓的开启，在使用过程中十分不便。
[0003]部分厂商，为了解决电池仓盖闭合时速度过快，导致仓盖与车身产生强烈的撞击的问题，在电池仓前盖与电池仓后盖的连接位置加设了阻尼器，通过阻尼器提供阻力，以降低电池仓后盖的下降速度，缓解电池仓后盖与车身的碰撞，但也导致了电池仓后盖在开启时更加困难。
[0004]因此，亟需一种电池仓盖及非机动车，以解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提出一种电池仓盖，能够在解锁后，电池仓后盖自动开启且开启时的冲击力较小。
[0006]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]电池仓盖，包括电池仓前盖、电池仓后盖及连接组件，上述电池仓前盖通过上述连接组件与上述电池仓后盖转动连接，上述电池仓后盖能够于闭合位置与开启位置之间往复翻转，上述连接组件包括旋转支座、旋转支架、轴销及阻尼器，上述旋转支座与上述电池仓前盖固定，上述旋转支架的一端与上述电池仓后盖固定，另一端通过上述轴销及上述阻尼器与上述旋转支座转动连接，上述阻尼器包括内轴与外套，上述外套套设于上述内轴外且转动连接，上述内轴端面与上述旋转支架固定，上述外套与上述旋转支座固定，上述旋转支座设置有第一限位槽；上述旋转支架设置有第二限位槽；
[0008]上述连接组件还包括扭簧，上述扭簧套设于上述轴销外，上述扭簧两端的延伸部分别设置于上述第一限位槽与上述第二限位槽内，上述扭簧使得上述电池仓后盖具备自闭合位置向开启位置转动的运动趋势。
[0009]作为上述电池仓盖的一种优选技术方案，上述外套周侧外壁与上述旋转支座其中之一设置有第一插接部，另一个对应的开设有第一插接槽，上述第一插接部与上述第一插接槽插接配合；上述内轴的一侧端面与上述旋转支架其中之一设置有第二插接部，另一个对应的开设有第二插接槽，上述第二插接部与上述第二插接槽插接配合。
[0010]作为上述电池仓盖的一种优选技术方案，上述第二插接部为一字型，上述第二插接槽沿长度方向连通一侧端面，上述旋转支架还设置有限位板，相对于上述阻尼器，上述限位板位于远离上述第二插接槽的一侧，用于限制上述阻尼器沿第二插接槽的槽深方向自上述第二插接槽中退出。
[0011]作为上述电池仓盖的一种优选技术方案，上述旋转支架与上述旋转支座其中一个设置有第三插接部，另一个设置有沿长度方向连通一侧端面的第三插接槽，上述第三插接
部与上述第三插接槽插接配合。
[0012]作为上述电池仓盖的一种优选技术方案，上述旋转支架设置有第一抵接面，上述旋转支座设置有第二抵接面，当上述第一抵接面与上述第二抵接面抵接时，上述电池仓后盖到达最大开启位置。
[0013]作为上述电池仓盖的一种优选技术方案，上述电池仓前盖与上述电池仓后盖通过两套对称设置的上述连接组件连接。
[0014]作为上述电池仓盖的一种优选技术方案，上述电池仓后盖包括盖板和连接架，上述连接架包括第一安装板及支撑板，上述支撑板连接上述第一安装板与上述盖板，上述第一安装板与上述旋转支架通过螺栓与螺母夹片固定。
[0015]作为上述电池仓盖的一种优选技术方案，上述旋转支架包括第二安装板，上述第二安装板垂直于上述旋转支架转动的切线方向，上述第二安装板与上述连接架固定。
[0016]作为上述电池仓盖的一种优选技术方案，上述旋转支架还包括转动杆，上述转动杆的一端与上述第二安装板连接，另一端与上述旋转支座转动连接，上述转动杆与上述第二安装板的连接位置设置有加强筋。
[0017]还提供了一种非机动车，包括车身及上述电池仓盖，上述电池仓前盖与上述车身固定连接，上述电池仓后盖与上述车身其中之一设置有扣锁，另一个对应的设置锁钩，上述扣锁可以选择性的锁定上述锁钩，当上述扣锁锁定上述锁钩时，上述电池仓后盖处于上述闭合位置，当上述扣锁与上述锁钩分离时，上述电池仓后盖处于上述开启位置。
[0018]本技术有益效果：
[0019]本技术提供了一种电池仓盖，用于完成对非机动车电池仓的开合，当扣锁与锁钩锁定时，电池仓后盖处于闭合状态，扭簧处于蓄能状态，当解除锁定时，扭簧恢复形变，驱动电池仓后盖自闭合位置向开启位置转动，实现了电池仓后盖解锁后的自动开启，且在阻尼器的干预下，降低了电池仓后盖开启的速度，避免了对使用者或是车身的强力冲撞。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0021]图1是本技术实施例提供的电池仓盖的结构示意图；
[0022]图2是本技术实施例提供的电池仓后盖闭合位置示意图；
[0023]图3是本技术实施例提供的电池仓后盖开启位置示意图；
[0024]图4是本技术实施例提供的旋转支座的结构示意图；
[0025]图5是本技术实施例提供的旋转支架的结构示意图；
[0026]图6是图1中A处的局部放大图示意图；
[0027]图7是本技术实施例提供的旋转支架与电池仓后盖的安装结构示意图。
[0028]图中：
[0029]1、电池仓前盖；2、电池仓后盖；21、盖板；22、连接架；
[0030]3、旋转支座；31、第一限位槽；32、第一插接槽；33、第三插接槽；
[0031]4、旋转支架；41、限位板；42、第三插接部；43、第二安装板；44、转动杆；45、加强筋；
[0032]5、轴销；6、阻尼器；61、第二插接部；62、第一插接部；7、扭簧；71、延伸部；8、螺母夹片；9、锁具。
具体实施方式
[0033]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0034]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0035]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电池仓盖，包括电池仓前盖(1)、电池仓后盖(2)及连接组件，所述电池仓前盖(1)通过所述连接组件与所述电池仓后盖(2)转动连接，所述电池仓后盖(2)能够于闭合位置与开启位置之间往复翻转，所述连接组件包括旋转支座(3)、旋转支架(4)、轴销(5)及阻尼器(6)，所述旋转支座(3)与所述电池仓前盖(1)固定，所述旋转支架(4)的一端与所述电池仓后盖(2)固定，另一端通过所述轴销(5)及所述阻尼器(6)与所述旋转支座(3)转动连接，所述阻尼器(6)包括内轴与外套，所述外套套设于所述内轴外且转动连接，所述内轴端面与所述旋转支架(4)固定，所述外套与所述旋转支座(3)固定，其特征在于，所述旋转支座(3)设置有第一限位槽(31)；所述旋转支架(4)设置有第二限位槽；所述连接组件还包括扭簧(7)，所述扭簧(7)套设于所述轴销(5)外，所述扭簧(7)两端的延伸部(71)分别设置于所述第一限位槽(31)与所述第二限位槽内，所述扭簧(7)使得所述电池仓后盖(2)具备自闭合位置向开启位置转动的运动趋势。2.根据权利要求1所述的电池仓盖，其特征在于，所述外套周侧外壁与所述旋转支座(3)其中之一设置有第一插接部(62)，另一个对应的开设有第一插接槽(32)，所述第一插接部(62)与所述第一插接槽(32)插接配合；所述内轴的一侧端面与所述旋转支架(4)其中之一设置有第二插接部(61)，另一个对应的开设有第二插接槽，所述第二插接部(61)与所述第二插接槽插接配合。3.根据权利要求2所述的电池仓盖，其特征在于，所述第二插接部(61)为一字型，所述第二插接槽沿长度方向连通一侧端面，所述旋转支架(4)还设置有限位板(41)，相对于所述阻尼器(6)，所述限位板(41)位于远离所述第二插接槽的一侧，用于限制所述阻尼器(6)沿所述第二插接槽的槽深方向自所述第二插接槽中退出。4.根据权利要求1所述的电池仓盖，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄兵，陈建顺，谢丽平，
申请(专利权)人：雅迪科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：