电连接器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电连接器，该电连接器包括：导电机构、连接装置、绝缘壳和电流检测装置，所述电流检测装置包括电流传感器和信号连接装置；所述导电机构设置于所述绝缘壳内，所述连接装置的部分位于所述绝缘壳内且与所述导电机构电性连接；所述电流检测装置安装于所述绝缘壳上，所述信号连接装置与所述电流传感器电连接以传输所述电流传感器的检测信号，解决了新能源汽车的电连接器容易因过流而损坏，影响汽车安全性的技术问题。影响汽车安全性的技术问题。影响汽车安全性的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
电连接器


[0001]本技术涉及新能源汽车的
，尤其涉及一种电连接器。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车领域的发展，高压电连接器在汽车上应用的比例越来越高。新能源汽车在行车和充放电过程中存在大电流与大电压，各个高压系统器件的温升较高。汽车动能传递过程中，会存在电流过载、连接器接触不良、环境温度过高或高压元器件设备自身短路等情况，引起高压电连接器及线束的温度过高；电动汽车在大功率充电时，也会引起高压电连接器及线束的温度过高，进而导致连接器的损坏及烧蚀，引发整车绝缘故障，严重时会引起火灾。
[0003]高压电连接器作为新能源车的动能传递的主要零件，在行车安全中起到了至关重要的作用。但是行车过程中，由于高压电连接器与整车控制器之间没有数据交互，整车控制器不清楚高压电连接器的当下工作的载流状态。高压电连接器在高电压下工作时电流电压较高，会导致连接器的端子位置处的温度升高；不同路况和工况下，连接器处工作电流没有具体的参数值；并且在插头和插座配插的状态下，连接器的端子处于在相对封闭的空间，大电流和高电压产生的热量不容易扩散，易于造成内部温度过高，长时间处于此状态易引发故障和火灾事故。一部分电连接器用作汽车接插件，是连接车载控制单元的连接器件，如果发生过流而导致损坏失效，会直接影响了车载控制单元的工作，由于无法及时了解线束中的电流状况，增加了因过流而损坏的风险，进而使得所连接的控制单元无法正常运行，影响驾驶安全性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种电连接器，以解决新能源汽车的电连接器容易因过流而损坏，影响汽车安全性的技术问题。
[0005]本技术的上述目的可采用下列技术方案来实现：
[0006]本技术提供一种电连接器，包括：导电机构、连接装置、绝缘壳和电流检测装置，所述电流检测装置包括电流传感器和信号连接装置；所述导电机构设置于所述绝缘壳内，所述连接装置的部分位于所述绝缘壳内且与所述导电机构电性连接；所述电流检测装置安装于所述绝缘壳上，所述信号连接装置与所述电流传感器电连接以传输所述电流传感器的检测信号。
[0007]在优选的实施方式中，所述电流传感器包括并排间隔布置的多个感应杆，所述感应杆沿所述连接装置的周向延伸。
[0008]在优选的实施方式中，所述感应杆包括呈角度布置的第一感应段和第二感应段，所述连接装置布置于所述第一感应段与所述第二感应段的内侧。
[0009]在优选的实施方式中，所述电流检测装置包括电路板，所述电流传感器和所述信号连接装置分别与所述电路板电连接。
[0010]在优选的实施方式中，所述绝缘壳的外壁设置有至少一个用于固定所述电路板的卡扣。
[0011]在优选的实施方式中，所述卡扣包括卡扣立板和压接块，所述压接块固接于所述卡扣立板的顶部，所述压接块的顶面为导引面，所述导引面沿顶部指向底部的方向向内倾斜。
[0012]在优选的实施方式中，所述绝缘壳设置有限位凸块，所述电路板抵接于所述限位凸块。
[0013]在优选的实施方式中，多个所述卡扣呈矩形分布，所述限位凸块分布于所述电路板的前侧和后侧。
[0014]在优选的实施方式中，所述电连接器包括多个所述连接装置，所述电路板安装于相邻两个所述连接装置之间，与所述电路板连接的两个所述电流传感器分别与两个所述连接装置一一对应，并且两个所述电流传感器对称布置。
[0015]在优选的实施方式中，所述绝缘壳外设置有屏蔽连接环，所述连接装置从所述屏蔽连接环中穿过，并且所述连接装置的屏蔽层与所述屏蔽连接环电连接。
[0016]在优选的实施方式中，所述绝缘壳外设置有灌封体，所述电流检测装置至少部分被所述灌封体包裹。
[0017]本技术的特点及优点是：
[0018]该电连接器中，通过电流传感器对线束中的电流进行监测，进而监测线束的温升和性能。该电连接器可以应用于新能源汽车，实现电流监测反馈，便于及时发出警示信号，以及进行整车功率智能匹配自适应控制，减少因过流而损坏的风险，保障与该电连接器连接的控制单元正常运行，提高了汽车安全性能。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1
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图4为本技术提供的电连接器的结构示意图；
[0021]图5为本技术提供的电连接器中的连接装置与电流检测装置的连接示意图；
[0022]图6为本技术提供的电连接器中的绝缘壳的结构示意图；
[0023]图7为图5中的A处的局部放大图；
[0024]图8为图6中的B处的局部放大图；
[0025]图9
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图10为本技术提供的电连接器其它实施方式的结构示意图；
[0026]图11
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图12为本技术提供的电连接器与电连接装置的装配示意图。
[0027]附图标号说明：
[0028]11、导电机构；12、连接装置；
[0029]20、绝缘壳；201、线束管；
[0030]21、卡扣；211、卡扣立板；212、压接块；213、导引面；
[0031]22、限位凸块；23、支撑板；
[0032]30、电流检测装置；
[0033]31、电流传感器；32、感应杆；321、第一感应段；322、第二感应段；
[0034]33、电路板；34、信号连接装置；
[0035]41、屏蔽连接环；42、灌封体；43、尾壳；44、线束尾卡；
[0036]50、电连接装置；51、锁定机构。
具体实施方式
[0037]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0038]本技术提供了一种电连接器，如图1
‑
图10所示，该电连接器包括：导电机构11、连接装置12、绝缘壳20和电流检测装置30，电流检测装置30包括电流传感器31和信号连接装置34；导电机构11设置于绝缘壳20内，连接装置12的部分位于绝缘壳20内且与导电机构11电性连接；电流检测装置30安装于绝缘壳20上，信号连接装置34与电流传感器31电连接以传输电流传感器31的检测信号。
[0039]该电连接器中，通过电流传感器31对线束中的电流进行监测，进而监测线束的温升和性能。该电连接器可以应用于新能源汽车，实现电流监测反馈，便于及时发出警示信号，以及进行整车功率智能匹配自适应控制，减少因过流而损坏的风险，保障本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电连接器，其特征在于，包括：导电机构、连接装置、绝缘壳和电流检测装置，所述电流检测装置包括电流传感器和信号连接装置；所述导电机构设置于所述绝缘壳内，所述连接装置的部分位于所述绝缘壳内且与所述导电机构电性连接；所述电流检测装置安装于所述绝缘壳上，所述信号连接装置与所述电流传感器电连接以传输所述电流传感器的检测信号。2.根据权利要求1所述的电连接器，其特征在于，所述电流传感器包括并排间隔布置的多个感应杆，所述感应杆沿所述连接装置的周向延伸。3.根据权利要求2所述的电连接器，其特征在于，所述感应杆包括呈角度布置的第一感应段和第二感应段，所述连接装置布置于所述第一感应段与所述第二感应段的内侧。4.根据权利要求1所述的电连接器，其特征在于，所述电流检测装置包括电路板，所述电流传感器和所述信号连接装置分别与所述电路板电连接。5.根据权利要求4所述的电连接器，其特征在于，所述绝缘壳的外壁设置有至少一个用于固定所述电路板的卡扣。6.根据权利要求5所述的电连接器，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，初殿军，
申请(专利权)人：长春捷翼汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：