异型造船桥式起重机主梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种异型造船桥式起重机主梁，包括由上翼缘、连接斜面、内腹板、下翼缘、外腹板组成的箱体式主梁，上翼缘、下翼缘分别位于顶部与底部，上翼缘、下翼缘平行设置，上翼缘宽度小于下翼缘，内腹板、外腹板分别位于两侧，内腹板高度低于外腹板，外腹板与上翼缘、下翼缘垂直连接，上翼缘通过连接斜面与内腹板顶端连接，内腹板与下翼缘垂直设置。本装置为异型截面设计，能减小起重结构总体高度；设置纵筋，加强整体主梁结构的强度，避免结构长时间使用产生变形；设置隔板，增强主梁结构的稳定性；本装置与上下小车组装成的起重结构，整体起重结构高度下降，能减少装备需要的高度空间，降低上层空间，节约起重结构外部厂房的投资。资。资。

【技术实现步骤摘要】
异型造船桥式起重机主梁


[0001]本技术涉及主梁领域，特别涉及一种异型造船桥式起重机主梁。

技术介绍

[0002]造船桥式起重机考虑到大型构件的翻身，往往设计成上、下小车型式的双小车，此时小车占用上层厂房净空高度较多，投资加大。为了符合现有控制成本的要求，需要在不改变吊钩下方净空高度的同时，减小上层空间可节约大量厂房投资成本。
[0003]公开号CN 201793319U的专利申请公开了一种起重机主梁,包括用于安装主小车轨道的主梁上盖板,相对设置的主腹板和副腹板,主腹板和副腹板分别固定安装于主梁上盖板上并垂直于主梁上盖板,与主梁上盖板位置相对的主梁下盖板,主梁下盖板连接于主腹板与副腹板之间,主梁还包括用于副小车行走的附梁,附梁固定安装于主腹板上并位于主梁下盖板一端。本技术使一副主梁能够同时实现上下两部小车运行,结构紧凑,节约了起重机的制造成本,降低了厂房的高度要求，装置在主梁底部设置附梁，行走副小车，占用主梁底部操作面积。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种异型造船桥式起重机主梁，装置上安装小车与主梁间布置紧凑，减小起重结构总体高度，减少厂房的成本投入。
[0005]本技术采用的技术方案是：
[0006]异型造船桥式起重机主梁，包括由上翼缘、异型上翼缘、内腹板、下翼缘、外腹板组成的箱体式主梁，其特征在于：所述上翼缘、下翼缘分别位于顶部与底部，上翼缘、下翼缘平行设置，上翼缘宽度小于下翼缘，内腹板、外腹板分别位于两侧，内腹板高度低于外腹板，外腹板与上翼缘、下翼缘垂直连接，上翼缘通过异型斜面与内腹板顶端连接，内腹板与下翼缘垂直设置。
[0007]进一步，异型斜面顶部为纵向设置的异型上翼缘，底部为横向设置的异型下翼缘，异型下翼缘上通过螺栓固定有下小车轨道，下小车安装时位置变低。
[0008]进一步，外腹板外侧设置检修平台，工人检修便捷，安全性高。
[0009]进一步，上翼缘表面，在外腹板上方一侧设有上小车轨道，另一侧设置拖链支架，在拖链支架外设有栏杆。
[0010]进一步，上翼缘、内腹板、下翼缘、外腹板、异型斜面组成的箱体内设有隔板，上翼缘、内腹板、下翼缘、外腹板、异型斜面内侧壁焊接有纵筋，纵筋贯穿隔板，设置隔板，加强主梁结构的强度，设置纵筋，增加主梁两侧腹板的强度。
[0011]进一步，一种基于异型造船桥式起重机主梁的起重结构，两侧相对设置的主梁，两侧主梁的内腹板相对设置，两侧相对的下小车轨道上放置下小车，上翼缘上的上小车轨道上放置上小车，下小车位于上小车下方。
[0012]进一步，上翼缘上的拖链支架上放置电缆拖链。
[0013]本技术与现有技术相比，具有以下有益效果：
[0014]1、本技术装置为异型截面设计，上小车运行于主梁顶部外侧的上小车轨道上，下小车运行于异型斜面底部的下小车轨道上，上下小车与主梁间布置紧凑，在不改变吊钩下方净空高度的同时，减小起重结构总体高度；
[0015]2、本技术装置在上翼缘、内腹板、下翼缘、外腹板、异型斜面内侧壁焊接纵筋，加强整体主梁结构的强度，避免结构长时间使用产生变形；
[0016]3、本技术装置在上翼缘、内腹板、下翼缘、外腹板、异型斜面组成的箱体内设置隔板，增强主梁结构的稳定性；
[0017]4、本技术装置与上下小车组装成的起重结构，下小车可以从上小车下穿过，轻松实现分段的翻身作业，且下小车固定的位置高度低，整体起重结构高度下降，能减少装备需要的高度空间，降低上层空间，节约起重结构外部厂房的投资。
附图说明
[0018]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细叙述。
[0019]图1为本技术的结构示意图；
[0020]图2为本技术起重结构的示意图；
[0021]图3为本技术图1中a 部的示意图；
[0022]图4为本技术异型斜面的结构图。
[0023]其中：1、上翼缘；2、异型上翼缘；3、内腹板；4、隔板；5、纵筋；6、下翼缘；7、外腹板；8、检修平台；9、上小车轨道；10、拖链支架；11、栏杆；12、下小车轨道；13、异型斜面；14、异型下翼缘；15、上小车；16、下小车；17、电缆拖链；18、主梁。
具体实施方式
[0024]如图1
‑
4所示，异型造船桥式起重机主梁，包括由上翼缘1、异型上翼缘2、内腹板3、下翼缘6、外腹板7组成的箱体式主梁18，其特征在于上翼缘1、下翼缘6分别位于顶部与底部，上翼缘1、下翼缘6平行设置，上翼缘1宽度小于下翼缘6，内腹板3、外腹板7分别位于两侧，内腹板3高度低于外腹板7，外腹板7与上翼缘1、下翼缘6垂直连接，上翼缘1通过异型斜面13与内腹板3顶端连接，内腹板3与下翼缘6垂直设置。本技术装置为异型截面设计，上小车15运行于主梁18顶部外侧的上小车轨道9上，下小车16运行于异型斜面13底部的下小车轨道12上，上下小车与主梁18间布置紧凑，在不改变吊钩下方净空高度的同时，减小起重结构总体高度。
[0025]异型斜面13顶部为纵向设置的异型上翼缘2，底部为横向设置的异型下翼缘14，异型下翼缘14上通过螺栓固定有下小车轨道12，下小车安装时位置变低，有利于降低整体起重机高度。外腹板7外侧设置检修平台8，便于工人上去检修装置，安全性高。
[0026]上翼缘1表面，在外腹板7上方一侧设有上小车轨道9，另一侧设置拖链支架10，在拖链支架10外设有栏杆11。上翼缘1、内腹板3、下翼缘6、外腹板7、异型斜面13组成的箱体内设有隔板4，加强主梁的支撑强度，增强主梁结构的稳定性，上翼缘1、内腹板3、下翼缘6、外腹板7、异型斜面13内侧壁焊接有纵筋5，纵筋5贯穿隔板4，纵筋5的设置，加强两侧腹板的强度，避免长时间使用后，腹板下弯变形。
[0027]一种基于本装置异型造船桥式起重机主梁的起重结构，包括两侧相对设置的主梁18，两侧主梁18的内腹板3相对设置，两侧相对的下小车轨道12上放置下小车16，上翼缘1上的上小车轨道9上放置上小车15，下小车16位于上小车15下方。上翼缘1上的拖链支架10上放置电缆拖链17。本装置与上下小车组装成的起重结构，下小车可以从上小车下穿过，轻松实现分段的翻身作业，且下小车固定的位置高度低，整体起重结构高度下降，能减少装备需要的高度空间，降低上层空间，节约起重结构外部厂房的投资。
[0028]本装置使用时，电气柜及电缆等装备布置于主梁18内，根据操作需求控制上小车15或下小车16吊装结构横向移动，下小车16可以从上小车15下穿过，轻松实现分段的翻身作业，操作更加便捷，也不改变吊钩下方净空高度，且后期维护保养方便，使用本装置主梁18，可降低约1米的厂房上层空间，减少投资明显，大大节约成本。
[0029]以上所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域技术人员对本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.异型造船桥式起重机主梁，包括由上翼缘、连接斜面、内腹板、下翼缘、外腹板组成的箱体式主梁，其特征在于：所述上翼缘、下翼缘分别位于顶部与底部，上翼缘、下翼缘平行设置，上翼缘宽度小于下翼缘，内腹板、外腹板分别位于两侧，内腹板高度低于外腹板，外腹板与上翼缘、下翼缘垂直连接，上翼缘通过连接斜面与内腹板顶端连接，内腹板与下翼缘垂直设置。2.根据权利要求1所述的异型造船桥式起重机主梁，其特征在于：所述连接斜面顶部为纵向设置的上翼缘，底部为横向设置的下翼缘，下翼缘上通过螺栓固定有下小车轨道。3.根据权利要求1所述的异型造船桥式起重机主梁，其特征在于：所述外腹板外侧设置检修平台。4.根据权利要求1所述的异型造船桥式起重机主梁，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛双喜，顾枢，于晓菲，
申请(专利权)人：南通中远海运重工装备有限公司，
类型：新型
国别省市：