本实用新型专利技术涉及轨道检测技术领域，特别涉及一种轨道检查仪行走轮测量轮磨耗测试装置。本实用新型专利技术的轨道检查仪行走轮测量轮磨耗测试装置包括底座、标准轮、测量轮架、压力加载装置和旋转动力装置，所述标准轮通过标准轮轮架可转动的装配于所述底座的上端，所述旋转动力装置装配于所述底座上端，并与所述标准轮的一端传动连接，用于驱使所述标准轮旋转，所述底座侧端设有向上延伸的竖梁，所述测量轮架可上下滑动的装配于所述竖梁侧方，并位于所述标准轮的上方，所述压力加载装置与所述测量轮架连接，用于对所述测量轮架施加向下的压力。优点：结构设计简单、合理，能够基于新的行业标准需求，对测量轮进行有效的压力下的磨耗测试。对测量轮进行有效的压力下的磨耗测试。对测量轮进行有效的压力下的磨耗测试。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道检查仪行走轮测量轮磨耗测试装置
[0001]本技术涉及轨道检测
，特别涉及一种轨道检查仪行走轮测量轮磨耗测试装置。
技术介绍
[0002]轨检仪是用于测量铁路轨道内部静态几何参数和外部几何参数的铁路专用计量器具，主要的测量内容是轨距，超高，轨向，高低等。轨检仪在使用一段时间后，定位轮，测量轮会磨损，导致测量数据不稳定。
[0003]旧的铁路行业标准没有对轨检仪定位轮测量轮质量寿命提出技术要求，致使老旧轨检仪大量充斥于铁路测量工作中，严重影响了铁路安全高效运营。新出台的轨检仪的技术标准明确了轨检仪的定位轮测量轮使用寿命(耐磨性)和检测方法：即行驶500KM，H型、T型、Q型轨检仪弦测法定位轮测量轮变化量≤0.01mm,轨迹法定位轮测量轮变化量≤0.02mm；S型、L型定位轮测量轮直径变化量≤0.03mm；除此还有因磨耗产生，测量轮跳动等指标。
[0004]基于新的行业标准需求，需要研发一款匹配的测量轮压力下磨耗测试的器械。
技术实现思路
[0005]本技术所要解决的技术问题是提供一种轨道检查仪行走轮测量轮磨耗测试装置，有效的克服了现有技术的缺陷。
[0006]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：
[0007]一种轨道检查仪行走轮测量轮磨耗测试装置，包括底座、标准轮、测量轮架、压力加载装置和旋转动力装置，上述标准轮通过标准轮轮架可转动的装配于上述底座的上端，上述旋转动力装置装配于上述底座上端，并与上述标准轮的一端传动连接，用于驱使上述标准轮旋转，上述底座侧端设有向上延伸的竖梁，上述测量轮架可上下滑动的装配于上述竖梁侧方，并位于上述标准轮的上方，上述压力加载装置与上述测量轮架连接，用于对上述测量轮架施加向下的压力。
[0008]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0009]进一步，上述标准轮轮架为U型架体，上述标准轮两端的轮轴分别与上述标准轮轮架的两端转动连接，上述旋转动力装置与上述标准轮一端的轮轴传动连接。
[0010]进一步，上述旋转动力装置为调速电机。
[0011]进一步，上述底座侧端设有调速控制器，上述标准轮另一端的轮轴连接有编码器，上述调速控制器分别与上述编码器和旋转动力装置连接。
[0012]进一步，上述压力加载装置包括盒体和配重件，上述盒体固定于上述测量轮架的上端，上述配重件放置于上述盒体中。
[0013]进一步，上述压力加载装置为电动液压千斤顶，该电动液压千斤顶装配于上述竖梁的上端，其伸缩端向下并与上述测量轮架的上端相连。
[0014]进一步，上述竖梁一侧固定有竖向延伸的直线导轨，上述直线导轨上滑动装配有滑块，上述测量轮架与上述滑块连接固定。
[0015]进一步，上述竖梁板状构件。
[0016]进一步，上述底座底部设有行走轮。
[0017]进一步，上述行走轮为福马轮。
[0018]本技术的有益效果是：结构设计简单、合理，能够基于新的行业标准需求，对测量轮进行有效的压力下的磨耗测试。
附图说明
[0019]图1为本技术的轨道检查仪行走轮测量轮磨耗测试装置的结构示意图；
[0020]图2为本技术的轨道检查仪行走轮测量轮磨耗测试装置的结构侧视图；
[0021]图3为本技术的轨道检查仪行走轮测量轮磨耗测试装置的另一种实施例的结构侧视图；
[0022]图4为本技术的轨道检查仪行走轮测量轮磨耗测试装置的又一种实施例的结构侧视图。
[0023]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0024]1、底座；2、标准轮；3、测量轮架；4、压力加载装置；5、旋转动力装置；6、竖梁；7、编码器；8、直线导轨；11、调速控制器；12、行走轮；41、盒体；81、滑块。
具体实施方式
[0025]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0026]实施例：如图1、2、3所示，本实施例的轨道检查仪行走轮测量轮磨耗测试装置包括底座1、标准轮2、测量轮架3、压力加载装置4和旋转动力装置5，上述标准轮2通过标准轮轮架可转动的装配于上述底座1的上端，上述旋转动力装置5装配于上述底座1上端，并与上述标准轮2的一端传动连接，用于驱使上述标准轮2旋转，上述底座1侧端设有向上延伸的竖梁6，上述测量轮架3可上下滑动的装配于上述竖梁6侧方，并位于上述标准轮2的上方，上述压力加载装置4与上述测量轮架3连接，用于对上述测量轮架3施加向下的压力。
[0027]测试过程如下：
[0028]先用千分尺测量出被检验的测量轮(图中a指代)的直径,然后将被检验的测量轮安装于测量轮架3中(安装后测量轮的下部伸出测量轮架3的下方)，测量轮架3由于与竖梁6是上下滑动连接，因此在该连接关系(结构)的约束下，只能竖直升降，在向下下降的过程中，与下方的标准轮2(其硬度与钢轨接近)平行接触，接下来，通过压力加载装置4模拟对测量轮向下的压力(根据新标准，该压力保持在150N)，之后，开启旋转动力装置5带动标准轮2按照适当的转速旋转(速度约8km/h)，持续转动至折合运行里程大约500km时停机，再次对测量轮的直径进行测量，确认直径磨耗是否符合标准，然后用千分表测量轮对自身转动轴线的全跳动量，即可以完成磨耗，跳动等指标的确认，整个装置结构设计简单、合理，能够基于新的行业标准需求，对测量轮进行有效的压力下的磨耗测试。
[0029]作为一种优选的实施方式，上述标准轮轮架为U型架体，上述标准轮2两端的轮轴
分别与上述标准轮轮架的两端转动连接，上述旋转动力装置5与上述标准轮2一端的轮轴传动连接。
[0030]上述实施方案中，标准轮轮架采用U型的架体，标准轮2横置于该标准轮轮架中，标准轮2两端的轮轴分别穿过标准轮轮架的两端并相互转动配合，其装配结构紧凑，动力输出稳定。
[0031]一般地，旋转动力装置5通过联轴器与标准轮2一端的轮轴传动连接。
[0032]本实施例中，测量轮位于标准轮2的正上方。
[0033]需要特别补充说明的是：标准轮轮架通过多个螺栓与底座1上端连接固定，并且，在标准轮轮架的两端分别设有轴孔，在轴孔中分别装有轴承，标准轮2两端的轮轴分别与两端轴孔中装配的轴承装配。
[0034]本实施例中，旋转动力装置5也是通过一个安装座固定于底座1的上端，该安装座通过多个贯穿其的螺栓与底座1的上端连接固定。
[0035]作为一种优选的实施方式，上述旋转动力装置5为调速电机。
[0036]上述实施方案中，旋转动力装置5采用现有技术的调速电机，可以灵活的调节输出转速，也就是调节标准轮2的转速，从而匹配对测量轮的磨耗测试的转速需求，具体地，调速电机的型号根据实际使用需求灵活、合理的选择即可，在此不做赘述。
[0037]作为一种优选的实施方式，上述底座1侧端设有调速控制器11，上述标准轮2另一端本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道检查仪行走轮测量轮磨耗测试装置，其特征在于：包括底座(1)、标准轮(2)、测量轮架(3)、压力加载装置(4)和旋转动力装置(5)，所述标准轮(2)通过标准轮轮架可转动的装配于所述底座(1)的上端，所述旋转动力装置(5)装配于所述底座(1)上端，并与所述标准轮(2)的一端传动连接，用于驱使所述标准轮(2)旋转，所述底座(1)侧端设有向上延伸的竖梁(6)，所述测量轮架(3)可上下滑动的装配于所述竖梁(6)侧方，并位于所述标准轮(2)的上方，所述压力加载装置(4)与所述测量轮架(3)连接，用于对所述测量轮架(3)施加向下的压力。2.根据权利要求1所述的一种轨道检查仪行走轮测量轮磨耗测试装置，其特征在于：所述标准轮轮架为U型架体，所述标准轮(2)两端的轮轴分别与所述标准轮轮架的两端转动连接，所述旋转动力装置(5)与所述标准轮(2)一端的轮轴传动连接。3.根据权利要求1所述的一种轨道检查仪行走轮测量轮磨耗测试装置，其特征在于：所述旋转动力装置(5)为调速电机。4.根据权利要求3所述的一种轨道检查仪行走轮测量轮磨耗测试装置，其特征在于：所述底座(1)侧端设有调速控制器(11)，所述标准轮(2)另一端的轮轴连接有编码器(7)，所述调...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭召斌，李帅源，杨培俊，刘振，田鹏嶂，刘恩岩，
申请(专利权)人：北京新科启源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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