一种可测量油温的电机总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可测量油温的电机总成，包括电机外壳和至少一个温度传感器；电机外壳包括筒状的壳体、位于壳体前端的前端盖以及位于壳体后端的后端盖，壳体内部设置有电机，电机的输出轴从前端盖伸出；温度传感器设置于前端盖或后端盖，用于检测前端盖或后端盖处油温；其利用在前端盖安装温度传感器，采集减速器的齿轮油温，可以对电机和减速器连接处的油温进行实时监测，防止电机温度过高，致使减速器内部齿轮过热损坏，或者减速器内部齿轮油温过高对电机运行造成不良影响。油温过高对电机运行造成不良影响。油温过高对电机运行造成不良影响。

【技术实现步骤摘要】
一种可测量油温的电机总成


[0001]本技术涉及汽车驱动结构
，具体涉及一种可测量油温的电机总成。

技术介绍

[0002]当前市场上的大多数电驱动桥，仅对电机本身温度进行了监控，而忽略了对电机与桥体相连接部分的温度监控，如电机与减速器连接处的油温变化。电驱桥在实际工作过程中，桥体减速器内部齿轮容易出现过热损坏、或因为过热而间接对电机运行造成不良影响的现象，因此有必要对现有技术中的电机总成结构进行优化设计。

技术实现思路

[0003]基于上述表述，本技术提供了一种可测量油温的电机总成，以解决现有技术中电机总成温度监控方案不全面的技术问题。
[0004]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种可测量油温的电机总成，其包括电机外壳和至少一个温度传感器；
[0005]所述电机外壳包括筒状的壳体、位于所述壳体前端的前端盖以及位于所述壳体后端的后端盖，所述壳体内部设置有电机，所述电机的输出轴从所述前端盖伸出；
[0006]所述温度传感器设置于所述前端盖或后端盖，用于检测接触对应所述前端盖或后端盖的油温。
[0007]与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：
[0008]实际使用中，电机外壳的前端盖或者后端盖在安装时会与减速器的端面安装在一起，对应的，前端盖或者后端盖就会与减速器中的齿轮油接触，本技术利用在前端盖或者后端盖安装温度传感器，采集减速器的齿轮油温，可以对电机和减速器连接处的油温进行实时监测，防止电机温度过高，致使减速器内部齿轮过热损坏，或者减速内部齿轮油温过高对电机运行造成不良影响。
[0009]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0010]进一步的，还包括MCU，所述电机外壳设置有布线通道和冷却水道，所述布线通道和所述冷却水道错开设置，所述温度传感器通过沿所述布线通道布置的传感器线路连接所述MCU。
[0011]进一步的，所述布线通道包括位于前端盖的前段、位于所述壳体的中段和位于所述后端盖的后段，所述中段与所述冷却水道平行间隔设置。
[0012]进一步的，还包括转接件，所述转接件设置于所述后端盖，所述传感器线路远离所述温度传感器的一端通过所述转接件连接至所述MCU。
[0013]进一步的，所述温度传感器的数目为两个，两个所述温度传感器分别设置于所述输出轴的上下两侧。
附图说明
[0014]图1为本技术实施例提供的一种可测量油温的电机总成的结构示意图。
具体实施方式
[0015]为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使本申请的公开内容更加透彻全面。
[0016]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。
[0017]可以理解，空间关系术语例如“在
……
下”、“在
……
下面”、“下面的”、“在
……
之下”、“在
……
之上”、“上面的”等，在这里可以用于描述图中所示的一个元件或特征与其它元件或特征的关系。应当明白，除了图中所示的取向以外，空间关系术语还包括使用和操作中的器件的不同取向。例如，如果附图中的器件翻转，描述为“在其它元件下面”或“在其之下”或“在其下”元件或特征将取向为在其它元件或特征“上”。因此，示例性术语“在
……
下面”和“在
……
下”可包括上和下两个取向。此外，器件也可以包括另外地取向(譬如，旋转90度或其它取向)，并且在此使用的空间描述语相应地被解释。
[0018]需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件时，它可以是直接连接到另一个元件，或者通过居中元件连接另一个元件。以下实施例中的“连接”，如果被连接的电路、模块、单元等相互之间具有电信号或数据的传递，则应理解为“电连接”、“通信连接”等。
[0019]在此使用时，单数形式的“一”、“一个”和“所述/该”也可以包括复数形式，除非上下文清楚指出另外的方式。还应当理解的是，术语“包括/包含”或“具有”等指定所陈述的特征、整体、步骤、操作、组件、部分或它们的组合的存在，但是不排除存在或添加一个或更多个其他特征、整体、步骤、操作、组件、部分或它们的组合的可能性。
[0020]如图1所示，本申请实施例提供了一种可测量油温的电机总成，其包括电机外壳10和至少一个温度传感器20。
[0021]其中，电机外壳10包括筒状的壳体11、位于壳体11前端的前端盖12以及位于壳体11后端的后端盖13。
[0022]其中，壳体11内部具有圆柱状的空腔，该空腔中设置有电机30，其中，电机30的输出轴31从前端盖12伸出。
[0023]以前端盖12与减速器接触为例，依次此种安装工况下，前端盖12与减速器的外壳安装在一起，前端盖12会与减速器的的齿轮油接触，因而前端盖接触处的油温能很好的反应电机所处环境温度，故本申请利用在前端盖12安装温度传感器20，采集减速器的齿轮油温，可以对电机30和减速器连接处的温度进行实时监测，防止电机温度过高，致使减速器内部齿轮过热损坏，也能有效防止减速内部齿轮油温过高对电机运行造成不良影响。
[0024]同样的，当后端盖13与减速器接触时，温度传感器20设置在后端盖上。
[0025]优选的，温度传感器20的数目为两个，两个温度传感器20分别设置于输出轴31的上下两侧。
[0026]在本申请中为了对上述检测温度实现采集和反馈，本申请还包括MCU40和传感器
线路50。
[0027]其中，电机外壳10设置有布线通道1a和冷却水道1b，布线通道1a和冷却水道1b错开设置，传感器线路50沿布线通道1a布置，温度传感器20通过传感器线路50连接MCU40。
[0028]在本实施例中，传感器线路50从前端盖12出发，经过壳体11和后端盖13后从后端盖13伸出并与MCU连接，具体的，布线通道1a包括位于前端盖12的前段a1、位于壳体11的中段a2和位于后端盖13的后段a3，中段a2与冷却水道1b平行间隔设置。
[0029]在本申请优选的实施例中，该电机总成还包括转接件60，转接件60设置于后端盖13，传感器线路50远离温度传感器20的一端通过转接件60连接至MCU40。
[0030]该电机总成在使用时，如果温度传感器20检测到温度过高，超过设定限值，则通过MCU40控制电机30降低功率，或增大主动冷却系统，确保温度在安全范围内。
[0031]本实施例增加了对电机安装环境(即电驱桥齿轮油温度环境)的温度监控，对此处的温度风险点进行了热管理。在实际使用中可根据实际需求，综合本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可测量油温的电机总成，其特征在于，包括电机外壳和至少一个温度传感器；所述电机外壳包括筒状的壳体、位于所述壳体前端的前端盖以及位于所述壳体后端的后端盖，所述壳体内部设置有电机，所述电机的输出轴从所述前端盖伸出；所述温度传感器设置于所述前端盖或后端盖，用于检测接触对应所述前端盖或后端盖的油温。2.根据权利要求1所述的可测量油温的电机总成，其特征在于，还包括MCU，所述电机外壳设置有布线通道和冷却水道，所述布线通道和所述冷却水道错开设置，所述温度传感器通过沿所述布线通道布置的传感器线路连接所...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡胜利，孙俊莹，易旭荣，杨博，余万军，
申请(专利权)人：东风德纳车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：