一种密封垫、动力电池的上盖与下箱体的连接结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种密封垫、动力电池的上盖与下箱体的连接结构及汽车，密封垫包括密封垫本体，密封垫本体的内侧边包裹有包边钢带，包边钢带具有上夹板、弯曲的连接板和下夹板，连接板的一侧边与上夹板相连，连接板的另一侧边与下夹板相连，上夹板与下夹板组成夹持部，将密封垫本体的内侧边夹紧，连接板与密封垫本体的内侧边之间形成空腔。本实用新型专利技术能阻隔高温，避免密封垫出现严重热缩和碳化，维持良好的密封性。良好的密封性。良好的密封性。

【技术实现步骤摘要】
一种密封垫、动力电池的上盖与下箱体的连接结构及汽车


[0001]本技术属于汽车零部件领域，具体涉及一种密封垫、动力电池的上盖与下箱体的连接结构及汽车。

技术介绍

[0002]动力电池（电池包）良好的密封性能是保障动力电池安全和性能的基本要求，在电芯能量密度不断提高的背景下，对动力电池安全的重视度越来越高。其中，动力电池密封性是动力电池安全中非常重要的一环，不仅要达到IP68级防尘防水要求，还要应对热失控等极端工况。
[0003]当前，行业主流的动力电池的上盖与下箱体的连接结构中，箱体密封件为硅胶发泡棉或者聚氨酯发泡棉，而动力电池热失控时电芯喷发物质的温度远超硅胶发泡棉和聚氨酯发泡棉的耐高温极限，当硅胶发泡棉（或者聚氨酯发泡棉）与电芯喷发物质直接接触时，高温和电芯喷发物质会使硅胶发泡棉（或者聚氨酯发泡棉）发生热缩、碳化，导致密封失效。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种密封垫、动力电池的上盖与下箱体的连接结构及汽车，以阻隔高温，避免出现严重热缩和碳化，维持良好的密封性。
[0005]本技术所述的密封垫，包括密封垫本体，密封垫本体的内侧边包裹有包边钢带，包边钢带具有上夹板、弯曲的连接板和下夹板，连接板的一侧边与上夹板相连，连接板的另一侧边与下夹板相连，上夹板与下夹板组成夹持部，将密封垫本体的内侧边夹紧，连接板与密封垫本体的内侧边之间形成空腔。
[0006]优选的，所述连接板的截面呈圆弧形，且连接板的内径大于上夹板与下夹板之间的距离。这种结构的连接板能更好的贴合下箱体边梁。
[0007]优选的，所述连接板的弧度范围为230
°
~250
°
，所述连接板的内径为密封垫本体在上下方向的初始（即未被压缩时的）厚度的0.7倍。这种尺寸的连接板保证了其与密封垫本体的内侧边之间具有足够面积的空腔，能更进一步降低密封垫本体承受的环境温度。
[0008]优选的，所述上夹板在左右方向的宽度与密封垫本体在上下方向的初始（即未被压缩时的）厚度相等，从而能保证包边钢带将密封垫本体的内侧边牢固包裹住，不出现包边钢带脱落问题。
[0009]优选的，所述密封垫本体为硅胶发泡棉，硅胶发泡棉的压缩率为50%，能保证密封垫本体实现有效密封。
[0010]优选的，所述密封垫本体在上下方向的被压缩后的厚度等于包边钢带的夹持部在上下方向的高度，从而能更好的避免电芯喷发物质直接接触密封垫本体。
[0011]优选的，所述密封垫本体在上下方向的初始厚度范围为2.5mm~3.5mm。这种厚度的密封垫本体可以满足大部分动力电池的上盖与下箱体的密封需求。
[0012]本技术所述的动力电池的上盖与下箱体的连接结构，包括上盖、上盖压板、箱
体密封件、下箱体边梁、螺栓和拉铆螺母，箱体密封件位于上盖与下箱体边梁之间，螺栓穿过上盖压板、上盖、箱体密封件、下箱体边梁与拉铆螺母螺接；所述箱体密封件为上述密封垫。
[0013]本技术所述的汽车，包括上述动力电池的上盖与下箱体的连接结构。
[0014]本技术具有如下效果：
[0015]在密封垫本体的内侧边包裹包边钢带，包边钢带能将电芯所在区域与密封垫本体所在区域完全隔离开，起到了隔离作用，避免了热失控状态下电芯喷发物质直接接触密封垫本体，连接板与密封垫本体的内侧边之间形成的空腔内空气的低热导性有效降低了电芯喷发物质的热量向密封垫本体的传导，降低了密封垫本体承受的环境温度，阻隔了高温，从而避免了密封垫本体出现严重热缩和碳化，使密封垫维持了良好的密封性。
附图说明
[0016]图1为本实施例中密封垫的局部结构示意图。
[0017]图2为本实施例中动力电池的上盖与下箱体的连接结构示意图。
具体实施方式
[0018]如图1、图2所示，本实施例中的密封垫包括密封垫本体1，密封垫本体1的内侧边包裹有包边钢带2（为薄钢板）。密封垫本体1为硅胶发泡棉，硅胶发泡棉1的压缩率为50%。
[0019]密封垫本体1在上下方向的初始（即未被压缩时的）厚度为3mm。包边钢带2具有上夹板21、弯曲的连接板22和下夹板23，连接板22的一侧边与上夹板21相连，连接板22的另一侧边与下夹板23相连。上夹板21与下夹板23组成夹持部，将密封垫本体1的内侧边夹紧，上夹板21在左右方向的宽度与密封垫本体1在上下方向的初始厚度相等。连接板22与密封垫本体1的内侧边之间形成空腔24；连接板22的截面呈圆弧形，且弧度为240
°
。连接板22的内径为密封垫本体1在上下方向的初始厚度的0.7倍（本实施例中取值为2.1mm），连接板22的内径大于上夹板21与下夹板23在上下方向的间距。密封垫本体1在上下方向的被压缩后的厚度等于包边钢带2的夹持部在上下方向的高度。
[0020]如图2所示，本实施例中动力电池的上盖与下箱体的连接结构，包括上盖3、上盖压板4、箱体密封件、下箱体边梁5、螺栓6和拉铆螺母7，箱体密封件为如图1所示的密封垫，密封垫位于上盖3与下箱体边梁5之间，螺栓6穿过上盖压板4、上盖3、密封垫、下箱体边梁5与拉铆螺母7螺接。装配后，依靠拉铆螺母7的盘头高度保证密封垫本体1压缩后的厚度，包边钢带2被上盖3和下箱体边梁5夹在中间的缝隙处，包边钢带2本身具有良好的弹性，依靠上盖压板4和螺栓6压紧后，包边钢带2能够很好的封堵住上盖3和下箱体边梁5在电池包内侧的缝隙，从而保障密封垫本体1在动力电池热失控状态下不会受到电芯喷发的高温物质直接冲击。动力电池热失控状态下，电池包内电芯喷发高温物质，电池包内温度上升，包边钢带2内部的空腔24能够减缓电池包内部热量向密封垫本体1传导，降低其温度以避免硅胶发泡棉严重热缩和碳化，维持良好的密封性。
[0021]本实施例还提供一种汽车，该汽车包括如图2所示的动力电池的上盖与下箱体的连接结构。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种密封垫，包括密封垫本体（1），其特征在于：密封垫本体（1）的内侧边包裹有包边钢带（2），包边钢带（2）具有上夹板（21）、弯曲的连接板（22）和下夹板（23），连接板（22）的一侧边与上夹板（21）相连、另一侧边与下夹板（23）相连，上夹板（21）与下夹板（23）组成夹持部，将密封垫本体（1）的内侧边夹紧，连接板（22）与密封垫本体（1）的内侧边之间形成空腔（24）。2.根据权利要求1所述的密封垫，其特征在于：所述连接板（22）的截面呈圆弧形，且连接板（22）的内径大于上夹板（21）与下夹板（23）在上下方向的间距。3.根据权利要求2所述的密封垫，其特征在于：所述连接板（22）的弧度范围为230
°
~250
°
。4.根据权利要求2所述的密封垫，其特征在于：所述连接板（22）的内径为密封垫本体（1）在上下方向的初始厚度的0.7倍。5.根据权利要求1所述的密封垫，其特征在于：所述上夹板（21...

【专利技术属性】
技术研发人员：张松，胡思杨，袁昌荣，杨旭，李宗华，
申请(专利权)人：重庆长安新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：