一种汽车防撞缓冲装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及缓冲装置技术领域，公开一种汽车防撞缓冲装置，包括：基座；碰撞面板，设置在基座的一侧，包括有第一碰撞板和分别铰接在第一碰撞板两侧的第二碰撞板，第一碰撞板上设置有可插入基座的第一推杆；传递组件，包括有可依次抵接的第二推杆、滑杆和第三推杆，第二推杆和第三推杆分别与两块第二碰撞板相接，滑杆可滑动的设置在基座内部，且滑杆上设置有凹口；当第一碰撞板受到撞击时，第一推杆可插入凹口中，并驱使滑杆与第三推杆抵接；当其中一块第二碰撞板发生撞击时，第二推杆可与滑杆抵接，并驱使滑杆与第三推杆抵接。本发明专利技术的优点在于，其碰撞面板在受到撞击时可向内凹陷，包覆住碰撞物，避免二次撞击。避免二次撞击。避免二次撞击。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车防撞缓冲装置


[0001]本专利技术涉及缓冲装置
，特指一种汽车防撞缓冲装置。

技术介绍

[0002]随着人们物质生活水平的不断提高，汽车的拥有量越来越多，汽车的普及为人类社会创造美好的生活，在一定程度上改变了人们的生活方式，扩大了社交范围，促进了经济的发展。
[0003]汽车在给人们生活带来方便的同时，也伴随着各种的危险；汽车在发生碰撞时，其碰撞物极易在撞击后继续滑动，引发二次撞击，造成更严重的安全事故，对车内人员造成二次伤害。

技术实现思路

[0004]本专利技术考虑了前述问题而做出，专利技术的目的是提供一种汽车防撞缓冲装置，其可以避免二次撞击，防止引发更严重的安全事故，进而防止车内人员受到二次伤害。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供一种汽车防撞缓冲装置，包括：
[0006]基座；
[0007]碰撞面板，设置在所述基座的一侧，包括有第一碰撞板和分别铰接在第一碰撞板两侧的第二碰撞板，所述第一碰撞板上设置有可插入所述基座的第一推杆；
[0008]传递组件，包括有可依次抵接的第二推杆、滑杆和第三推杆，所述第二推杆和所述第三推杆分别与两块所述第二碰撞板相接，所述滑杆可滑动的设置在所述基座内部，且所述滑杆上设置有凹口；
[0009]当所述第一碰撞板受到撞击时，所述第一推杆可插入所述凹口中，并驱使所述滑杆与所述第三推杆抵接；当其中一块所述第二碰撞板发生撞击时，所述第二推杆可与所述滑杆抵接，并驱使所述滑杆与所述第三推杆抵接。
[0010]据上所述的一种汽车防撞缓冲装置，所述滑杆上设置有伸缩块；所述伸缩块可滑动的设置在所述凹口的一侧，并可插入所述凹口的底部，所述第三推杆可与所述伸缩块抵接。
[0011]据上所述的一种汽车防撞缓冲装置，所述滑杆上设置有T型块，所述伸缩块上设置有T型槽，所述T型块插入所述T型槽中。
[0012]据上所述的一种汽车防撞缓冲装置，所述第一推杆远离所述第一碰撞板的一端和所述第三推杆远离所述第二碰撞板的一端上均设置有形变弯管。
[0013]据上所述的一种汽车防撞缓冲装置，所述传递组件设为两个，两个所述传递组件呈对称设置。
[0014]据上所述的一种汽车防撞缓冲装置，所述第一碰撞板上设置有滑轨，两个所述第一推杆的一端均可滑动的设置在所述滑轨上。
[0015]据上所述的一种汽车防撞缓冲装置，所述基座内部设置有第一滑槽和分别设置在
所述第一滑槽两侧的第二滑槽，两个所述第二滑槽相对所述第一滑槽呈倾斜设置，两个所述滑杆均可滑动的设置在所述第一滑槽中，两个所述第二碰撞板上的第二推杆的一端分别可滑动的设置在所述第二滑槽中。
[0016]据上所述的一种汽车防撞缓冲装置，两个所述滑杆上均具有第一斜面，两根所述第二推杆上均具有第二斜面，所述第二斜面可抵于所述第一斜面。
[0017]据上所述的一种汽车防撞缓冲装置，还包括加强筋板；所述第一推杆、所述第二推杆和所述第三推杆三者的一端均穿过所述加强筋板，并插入所述基座中。
[0018]据上所述的一种汽车防撞缓冲装置，所述加强筋板和所述基座之间设置有缓冲件。
[0019]本专利技术具有以下有益效果：
[0020]本方案通过将两块第二碰撞板分别铰接在第一碰撞板的两侧，并在第一碰撞板上设置可插入滑杆凹口的第一推杆，在第二碰撞板上设置可与滑杆抵接的第二推杆，使得碰撞面板在受到撞击会向内凹陷，并包覆住碰撞物，防止碰撞物在撞击后发生滑动，避免二次撞击，防止引发更严重的安全事故，进而防止车内人员受到二次伤害；通过在滑杆上设置可插入凹口底部的伸缩块，在第二碰撞板受到撞击时，第三推杆可抵于伸缩块上，并推动伸缩块使其插入凹口中，能够防止第一推杆在第二碰撞板受到撞击时插入凹口中；在第一推杆远离第一碰撞板的一端和第三推杆远离第二碰撞板的一端上设置的形变弯管，可以在受到撞击时发生弯折，便于撞击力的传递。
附图说明
[0021]图1是本专利技术的整体结构示意图；
[0022]图2是图1去除基座、加强筋板和缓冲件的结构示意图；
[0023]图3是本专利技术传递组件的结构示意图；
[0024]图4是本专利技术滑杆的结构示意图；
[0025]图5是本专利技术碰撞面板的结构示意图；
[0026]图6是图1的截面图。
[0027]图中：100、基座；110、第一滑槽；120、第二滑槽；200、碰撞面板；210、第一碰撞板；211、第一推杆；212、滑轨；220、第二碰撞板；300、传递组件；310、第二推杆；311、第二斜面；320、滑杆；321、凹口；322、伸缩块；3221、T型槽；323、T型块；324、第一斜面；330、第三推杆；331、形变弯管；400、加强筋板；410、缓冲件。
具体实施方式
[0028]以下是本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不限于这些实施例。
[0029]如图1
‑
6所示，一种汽车防撞缓冲装置，包括基座100、碰撞面板200和传递组件300。碰撞面板200设置在所述基座100的一侧，包括有第一碰撞板210和分别铰接在第一碰撞板210两侧的第二碰撞板220，所述第一碰撞板210上设置有可插入所述基座100的第一推杆211；传递组件300包括有可依次抵接的第二推杆310、滑杆320和第三推杆330，所述第二推杆310和所述第三推杆330分别与两块所述第二碰撞板220相接，所述滑杆320可滑动的设
置在所述基座100内部，且所述滑杆320上设置有凹口321；当所述第一碰撞板210受到撞击时，所述第一推杆211可插入所述凹口321中，并驱使所述滑杆320与所述第三推杆330抵接；当其中一块所述第二碰撞板220发生撞击时，所述第二推杆310可与所述滑杆320抵接，并驱使所述滑杆320与所述第三推杆330抵接。
[0030]具体的，当碰撞物撞击到第一碰撞板210时，第一推杆211可插入凹口321中，并驱使滑杆320推动第三推杆330，使两侧的第二碰撞板220顶起，由于两块第二碰撞板220铰接在第一碰撞板210两侧，则可以使碰撞面板200向内凹陷，包覆住碰撞物，能够防止碰撞物在撞击后发生滑动，避免二次撞击；当碰撞物撞击到其中一块第二碰撞板220时，第二推杆310可与滑杆320抵接，并驱使滑杆320推动第三推杆330，使另一块第二碰撞板220顶起，由于两块第二碰撞板220铰接在第一碰撞板210两侧，则可以使碰撞面板200向内凹陷，并与车体一起包覆住碰撞物，能够防止碰撞物在撞击后发生滑动，避免二次撞击；本方案通过将两块第二碰撞板220分别铰接在第一碰撞板210的两侧，并在第一碰撞板210上设置可插入滑杆320凹口321的第一推杆211，在第二碰撞板220上设置可与滑杆320抵接的第二推杆310，使得碰撞面板200在受到撞击会向内凹陷，并包覆住碰撞物，防止碰撞物在撞击后发生滑动，避免二次撞击，防止引发更严重的安全事故，进而防止车内人员受本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车防撞缓冲装置，其特征在于，包括：基座；碰撞面板，设置在所述基座的一侧，包括有第一碰撞板和分别铰接在第一碰撞板两侧的第二碰撞板，所述第一碰撞板上设置有可插入所述基座的第一推杆；传递组件，包括有可依次抵接的第二推杆、滑杆和第三推杆，所述第二推杆和所述第三推杆分别与两块所述第二碰撞板相接，所述滑杆可滑动的设置在所述基座内部，且所述滑杆上设置有凹口；当所述第一碰撞板受到撞击时，所述第一推杆可插入所述凹口中，并驱使所述滑杆与所述第三推杆抵接；当其中一块所述第二碰撞板发生撞击时，所述第二推杆可与所述滑杆抵接，并驱使所述滑杆与所述第三推杆抵接。2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞缓冲装置，其特征在于，所述滑杆上设置有伸缩块；所述伸缩块可滑动的设置在所述凹口的一侧，并可插入所述凹口的底部，所述第三推杆可与所述伸缩块抵接。3.根据权利要求2所述的一种汽车防撞缓冲装置，其特征在于，所述滑杆上设置有T型块，所述伸缩块上设置有T型槽，所述T型块插入所述T型槽中。4.根据权利要求1所述的一种汽车防撞缓冲装置，其特征在于，所述第一推杆远离所述第一碰撞板的一端和所述第三推杆远离所述第二碰...

【专利技术属性】
技术研发人员：高杰，纪宏波，刘杰，裘锦辉，吴杭晖，李亦鸣，
申请(专利权)人：宁波工程学院，
类型：发明
国别省市：