一种转向轴轮毂油封防护结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种转向轴轮毂油封防护结构，包括轮毂、轮毂油封、ABS齿圈、制动底板和转向节，所述轮毂通过轴承与转向节转动连接，轮毂与轴承之间设有轮毂油封，所述转向节连接有制动底板，轮毂与转向节之间设有ABS齿圈，所述ABS齿圈包括安装环、面齿和防护环，ABS齿圈通过安装环与轮毂连接，所述防护环靠近制动底板设置。本实用新型专利技术通过设置安装环，使得ABS齿圈能够顺利安装，通过设置防护环，减小了防护环与制动底板的间隙，能够有效防止外界沙土侵入。土侵入。土侵入。

【技术实现步骤摘要】
一种转向轴轮毂油封防护结构


[0001]本技术属于商用车桥轮边防护领域，具体涉及一种转向轴轮毂油封防护结构。

技术介绍

[0002]转向轴作为车辆转向系统的核心部件，其对于车辆运行的安全性影响极为严重，尤其是轮边传动部件。转向轴常见的故障形式为轮毂油封密封性能失效导致外部杂物进入轴承内部，从而导致轴承损坏，进而导致轮边总成抱死失效；因此对于轮毂油封的防护设计就显得极为重要，而现有转向轴常通过轮毂与制动底板之间形成较小间隙以实现防护，但该结构存在油封直面转向节，大颗粒砂土会直接侵入至油封端面，进而导致油封损坏，其防护效果难以得到保证。

技术实现思路

[0003]本技术目的在于提供一种转向轴轮毂油封防护结构，解决现有转向轴轮毂油封防护效果不佳，轮毂油封故障率高的问题。
[0004]为了解决现有技术存在的上述问题，本技术所采用的技术方案为：
[0005]一种转向轴轮毂油封防护结构，包括轮毂、轮毂油封、ABS齿圈、制动底板和转向节。
[0006]所述轮毂通过轴承与转向节转动连接，轮毂与轴承之间设有轮毂油封。
[0007]所述转向节连接有制动底板，轮毂与转向节之间设有ABS齿圈，所述ABS齿圈包括安装环、面齿和防护环，ABS齿圈通过安装环与轮毂连接，所述防护环靠近制动底板设置。
[0008]通过设置安装环，使得ABS齿圈能够顺利安装，通过设置防护环，减小了防护环与制动底板的间隙，能够有效防止外界沙土侵入。
[0009]进一步的，所述制动底板与转向节之间通过螺纹紧固件进行连接，所述轮毂靠近制动底板一侧的内部和外部分别设置有轮毂油封以及ABS齿圈，所述ABS齿圈设置有防护环，通过设置轮毂油封，能够有效防止润滑油的外漏。
[0010]进一步的，所述ABS齿圈的内侧为安装环，ABS齿圈的外侧为防护环，所述安装环与轮毂过盈配合，所述防护环与制动底板之间为间隙配合，将ABS齿圈与轮毂过盈配合，使得ABS齿圈能够跟随轮毂一起转动。
[0011]进一步的，所述防护环与制动底板之间的间隙为0.5
‑
1.5mm，从而防止外部大颗粒砂土侵入，提高轮毂油封的可靠性；
[0012]进一步的，所述制动底板与转向节之间采用止口定位配合结构，通过采用止口定位，能够限制其五个自由度，再配合螺栓，使得制动底板和转向节连接更加稳定。
[0013]本技术的有益效果为：在不改变现有转向轴轮边结构及生产制造工艺的同时，提供了一种结构简单、防护效果突出的转向轴轮毂油封防护结构，有效提高了轮毂油封的防护性能，轮边传动部件的整体可靠性得到了大幅提升。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术中轮毂油封防护结构局部放大图；
[0016]图3为本技术中ABS齿圈的结构示意图。
[0017]图中：1
‑
轮毂；2
‑
轮毂油封；3
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ABS齿圈；31
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安装环；32
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面齿；33
‑
防护环；4
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制动底板；5
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转向节。
具体实施方式
[0018]下面结合附图及附图标记对本技术作进一步阐述。
[0019]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0020]术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0023]实施例1：
[0024]如图1和3所示，一种转向轴轮毂油封防护结构，包括轮毂1、ABS齿圈3、制动底板4和转向节5。
[0025]所述轮毂1通过轴承与转向节5转动连接，轮毂1与轴承之间设有轮毂油封2。
[0026]所述转向节5连接有制动底板4，轮毂1与转向节5之间设有ABS齿圈3，所述ABS齿圈3包括安装环31、面齿32和防护环33，ABS齿圈3通过安装环31与轮毂1连接，所述防护环33设于安装环31靠近制动底板4的一侧。
[0027]通过设置安装环31，使得ABS齿圈3能够顺利安装，通过设置防护环33，减小了防护环33与制动底板4的间隙，能够有效防止外界沙土侵入。
[0028]实施例2：
[0029]如图1
‑
3所示，一种转向轴轮毂油封防护结构，包括轮毂1、轮毂油封2、ABS齿圈3、制动底板4和转向节5。
[0030]所述轮毂1通过轴承与转向节5转动连接，轮毂1与轴承之间设有轮毂油封2。
[0031]所述转向节5连接有制动底板4，轮毂1与转向节5之间设有ABS齿圈3，所述ABS齿圈3包括安装环31、面齿32和防护环33，ABS齿圈3通过安装环31与轮毂1连接，所述防护环33靠近制动底板4设置。
[0032]通过设置安装环31，使得ABS齿圈3能够顺利安装，通过设置防护环33，减小了防护环33与制动底板4的间隙，能够有效防止外界沙土侵入。
[0033]所述制动底板4与转向节5之间通过螺纹紧固件进行连接，所述轮毂1靠近制动底板4一侧的内部和外部分别设置有轮毂油封2以及ABS齿圈3，所述ABS齿圈3设置有防护环33。
[0034]通过设置轮毂油封2，能够有效防止润滑油的外漏。
[0035]所述ABS齿圈3的内侧为安装环31，ABS齿圈3的外侧为防护环33。
[0036]所述安装环31与轮毂1过盈配合，所述防护环33与制动底板4之间为间隙配合。
[0037]将ABS齿圈3与轮毂1过盈配合，使得ABS齿圈3能够跟随轮毂1一起转动。
[0038]所述防护环33与制动底板4之间的间隙为0.5
‑
1.5mm，从而防止外部大颗粒砂土侵入，提高轮毂油封2的可靠性；
[0039]所述制动底板4与转向节5之间采用止口定位配合结构；
[0040]通过采用止口定位，能够限制其五个自由度，再配合螺栓，使得制动底板4和转向节5连接更加稳定。
[0041]具体安装方式：
[0042]安装时，先将轮毂1通过轴承与转向节5连接，然后在轮毂1的内部安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向轴轮毂油封防护结构，其特征在于：包括轮毂(1)、ABS齿圈(3)、制动底板(4)和转向节(5)；所述轮毂(1)通过轴承与转向节(5)转动连接，轮毂(1)与轴承之间设有轮毂油封(2)；所述转向节(5)连接有制动底板(4)，轮毂(1)与转向节(5)之间设有ABS齿圈(3)，所述ABS齿圈(3)包括安装环(31)、面齿(32)和防护环(33)，ABS齿圈(3)通过安装环(31)与轮毂(1)连接，所述防护环(33)设于安装环(31)靠近制动底板(4)的一侧。2.根据权利要求1所述的转向轴轮毂油封防护结构，其特征在于：所述ABS齿圈(3)的内侧为安装环(31)，ABS齿圈(3)的外侧为防护环(33)。3.根据权利要求2所述的转向轴轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：李平平，王晓龙，程遥，王党青，王勃，
申请(专利权)人：陕西汉德车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：