全自动划线车用热熔釜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种全自动划线车用热熔釜，属于公路划线设备技术领域。本实用新型专利技术提供的热熔釜，其釜体内部为燃烧室和搅拌熔料区，燃烧室位于搅拌熔料区的下方；其釜壁包括内壁和外壁，内壁和外壁之间的空间为烟道；其驱动轴设置于搅拌熔料区，驱动轴的一端穿出釜体与液压马达连接；其搅拌桨与驱动轴连接；其导热油管设置于燃烧室内；其螺旋油管设置于烟道内、绕内壁设置，螺旋油管入口与导热油管出口连接，螺旋油管出口与导热油管入口连接；其燃烧器与燃烧室连通；烟道分流孔连通烟道和燃烧室。该热熔釜底部为燃烧室、夹层为螺旋油管和烟道，对搅拌熔料区多重加热，解决了划线材料加热慢的技术问题。料加热慢的技术问题。料加热慢的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
全自动划线车用热熔釜


[0001]本技术涉及一种全自动划线车用热熔釜，属于公路划线设备


技术介绍

[0002]道路交通标线作为传递道路交通信息的重要载体，起到渠化交通、诱导线形、正确引导车辆通行、确保行车安全等至关重要的作用。
[0003]热熔釜作为道路交通划线施工主要设备之一，对划线质量和划线速度起到尤为重要的作用。划线时，先利用热熔釜把固态的划线材料加热至熔融状态，搅拌均匀后，将划线材料输送到划线机中进行划线。现有的热熔釜具有以下缺点：划线材料加热慢，不同区域的划线材料温差大，搅拌不均匀，存在块状的划线材料，容易造成出料口堵塞，影响划线质量和效率。另外，人工干预过多，不能自动装填划线材料，不能精确地控制划线材料温度，造成人工和能源的浪费。

技术实现思路

[0004]为了解决现有技术中存在的划线材料加热慢的技术问题，本技术提供了一种全自动划线车用热熔釜。
[0005]为实现上述目的，本技术采用下述技术方案：
[0006]全自动划线车用热熔釜，包括：液压马达、釜体、驱动轴、搅拌桨、导热油管、螺旋油管、燃烧器和烟道分流孔；
[0007]所述釜体内部具有一容置空间；所述釜体包括釜壁和分隔装置；所述釜壁包括内壁和外壁，所述内壁和所述外壁之间的空间为烟道；所述分隔装置设置在所述容置空间内、将所述容置空间分为搅拌熔料区和燃烧室，所述燃烧室位于所述搅拌熔料区的下方；所述外壁开设有燃烧室火焰入口、加料口、熔料出口和排烟口，所述燃烧室火焰入口连通所述燃烧室，所述加料口连通所述搅拌熔料区，所述熔料出口连通所述搅拌熔料区，所述排烟口连通烟道；
[0008]所述驱动轴设置于所述搅拌熔料区，其一端穿出所述釜体与所述液压马达连接；
[0009]所述搅拌桨设置于所述搅拌熔料区内、与所述驱动轴连接；
[0010]所述导热油管设置于所述燃烧室内；
[0011]所述螺旋油管设置于所述烟道内、绕内壁设置，其入口与所述导热油管出口连接，其出口与导热油管入口连接；
[0012]所述燃烧器通过所述燃烧室火焰入口与所述燃烧室连通；
[0013]所述烟道分流孔连通所述烟道和所述燃烧室。
[0014]该全自动划线车用热熔釜，上下分区、内外分层结构，底部为燃烧器加热区、内胆为搅拌熔料区、夹层为螺旋油管和烟道保温区。
[0015]所述加料口设置于所述釜体的顶部；所述排烟口设置于所述釜体的顶部；所述熔料出口连通所述搅拌熔料区的底部。
[0016]所述驱动轴竖向设置，其上端穿出釜体顶部。
[0017]所述螺旋油管盘绕于所述内壁、呈螺旋状。
[0018]所述搅拌桨呈螺旋条状、绕所述驱动轴设置。
[0019]上述全自动划线车用热熔釜还包括加料门和气缸；所述加料门设置于所述加料口，所述气缸连接于所述加料门和所述釜体之间、控制所述加料门地开启与关闭。
[0020]上述全自动划线车用热熔釜还包括搅拌叶片；所述搅拌叶片的内边缘垂直于所述搅拌桨外边缘、所述搅拌叶片所在的平面垂直于所述搅拌桨外边缘切线。
[0021]上述全自动划线车用热熔釜还包括十字刀具；所述十字刀具设置于所述搅拌桨的上表面、刀尖朝上。
[0022]上述全自动划线车用热熔釜还包括保温层和中间壁；所述中间壁设置于所述内壁和所述外壁之间，所述内壁和所述中间壁之间的空间为烟道；所述保温层填充于所述中间壁和所述外壁之间。
[0023]上述全自动划线车用热熔釜还包括温度传感器，所述温度传感器分布于所述搅拌熔料区的上、中、下三个部位。
[0024]本技术的有益效果是：
[0025]1、釜体底部为燃烧室，火焰在燃烧室内燃烧对搅拌熔料区的底部直接加热，釜体侧壁为夹层结构，夹层为螺旋油管和烟道，螺旋油管内的导热介质、烟道内的热烟气对搅拌熔料区的底部以上位置加热；利用燃烧器直接加热、导热介质间接加热、高温废气补充加热相结合，能够使划线材料均匀快速升温；具有多重加热的特点，热利用率高，能源消耗低；
[0026]2、在搅拌桨与驱动轴之间的横梁上设置有十字刀具，刀尖朝上，可顺利刺破划线材料包装袋并且快速打散涂料，省去人工破带的工序，增加上料效率；
[0027]3、在搅拌桨与切向垂直的方向上安装搅拌叶片，在驱动轴的带动下，在搅拌熔料区形成内外环流、上下循环的流动换热区，提高搅拌效率；
[0028]4、搅拌熔料区外侧增加保温层，里面填充耐高温、隔热材料，减少能量损失；
[0029]5、具有温度自动控制功能，根据对划线材料温度的监测，自动控制燃烧器的火焰大小，节约燃料，降低成本；
[0030]6、本技术公开的热熔釜，具有多重加热、加热效果好、强力搅拌、搅拌均匀、不同区域的划线材料温差小、不存在块状的划线材料、不容易造成出料口堵塞、隔热保温、自动温控等特点。
附图说明
[0031]图1为本技术实施例提供的一种全自动划线车用热熔釜的三维结构示意图（局部剖视图）；
[0032]图2为本技术实施例提供的一种全自动划线车用热熔釜的三维结构外形示意图；
[0033]图3为本技术实施例提供的一种全自动划线车用热熔釜的搅拌装置的结构示意图；
[0034]图4为本技术实施例提供的一种全自动划线车用热熔釜的螺旋油管和螺旋烟道的结构示意图；
[0035]图5为本技术实施例提供的一种全自动划线车用热熔釜的加料门的结构示意图；
[0036]图6为本技术实施例提供的一种全自动划线车用热熔釜的燃烧室的结构示意图；
[0037]其中，01.自动加料门、02.十字刀具、03.搅拌桨、04.保温层、05.搅拌熔料区、06.导热油管、07.燃烧室、08.液压马达、09.气缸、10.螺旋油管、11.外壁、12.螺旋油管入口、13.导热油管入口、14.导热油管出口、15.燃烧器、16.热熔釜底座、17.温度传感器、18.螺旋烟道、19.驱动轴、20.搅拌叶片、21.排烟管、22.熔料出口、23.螺旋油管出口、24.人工辅助加料门、25.烟道分流盘、26.燃烧室火焰入口。
具体实施方式
[0038]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0039]本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0040]一种全自动划线车用热熔釜，包括：液压马达08、釜体、驱动轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.全自动划线车用热熔釜，其特征在于，包括：液压马达；釜体，内部具有一容置空间；所述釜体包括釜壁和分隔装置；所述釜壁包括内壁和外壁，所述内壁和所述外壁之间的空间为烟道；所述分隔装置设置在所述容置空间内、将所述容置空间分为搅拌熔料区和燃烧室，所述燃烧室位于所述搅拌熔料区的下方；所述外壁开设有燃烧室火焰入口、加料口、熔料出口和排烟口，所述燃烧室火焰入口连通所述燃烧室，所述加料口连通所述搅拌熔料区，所述熔料出口连通所述搅拌熔料区，所述排烟口连通烟道；驱动轴，设置于所述搅拌熔料区，其一端穿出所述釜体与所述液压马达连接；搅拌桨，设置于所述搅拌熔料区内，与所述驱动轴连接；导热油管，设置于所述燃烧室内；螺旋油管，设置于所述烟道内、绕内壁设置，其入口与所述导热油管出口连接，其出口与导热油管入口连接；燃烧器，通过所述燃烧室火焰入口与所述燃烧室连通；以及，烟道分流孔，连通所述烟道和所述燃烧室。2.根据权利要求1所述的全自动划线车用热熔釜，其特征在于，所述加料口设置于所述釜体的顶部；所述排烟口设置于所述釜体的顶部；所述熔料出口连通所述搅拌熔料区的底部。3.根据权利要求1所述的全自动划线车用热熔釜，其特征在于，所述驱动轴竖向设置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，赵成良，董玉欢，蔺高才，丁喜茂，郭怀亮，范春梅，王德超，管延峰，高雷，
申请(专利权)人：山东省高速养护集团有限公司，
类型：新型
国别省市：