一种汽车防撞杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车防撞杆，属于汽车配件技术领域，包括前杆和支杆，所述前杆的一侧固定有多个支杆和第一橡胶块，前杆的一侧设有挡板，多个支杆均贯穿挡板，每个支杆远离前杆的端部均套有外壳；多个所述外壳均与挡板连接，每个外壳内均设有插块，每个支杆上均开设有与插块适配的插槽；每个所述插块的侧壁均固定有连杆，每个连杆上均套有复位弹簧，挡板远离前杆的一侧固定有多个凸柱，每个凸柱的端部均套有卡套；每个所述卡套内均设有第一弹簧，多个卡套均与设在挡板远离前杆的一侧的吸能板连接。该汽车防撞杆，方便拆卸，利于后期的安装。安装。安装。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车防撞杆


[0001]本技术属于汽车配件
，具体涉及一种汽车防撞杆。

技术介绍

[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多。防撞杆是汽车的主要配件之一，安装在汽车上的防撞杆受到碰撞而损坏后，如需对防撞杆进行更换，则需要利用螺丝刀等工具逐个卸下用于固定防撞杆的螺栓，费时费力。
[0003]因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种汽车防撞杆，以满足实际使用的需要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车防撞杆，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车防撞杆，包括前杆和支杆，所述前杆的一侧固定有多个支杆和第一橡胶块，前杆的一侧设有挡板，多个支杆均贯穿挡板，每个支杆远离前杆的端部均套有外壳；
[0006]多个所述外壳均与挡板连接，每个外壳内均设有插块，每个支杆上均开设有与插块适配的插槽；
[0007]每个所述插块的侧壁均固定有连杆，每个连杆上均套有复位弹簧，挡板远离前杆的一侧固定有多个凸柱，每个凸柱的端部均套有卡套；
[0008]每个所述卡套内均设有第一弹簧，多个卡套均与设在挡板远离前杆的一侧的吸能板连接。
[0009]在进一步的实施例中，所述吸能板远离前杆的一侧固定有两个凸块，两个凸块远离吸能板的端部均套有卡座。
[0010]在进一步的实施例中，两个所述卡座远离吸能板的端部均固定有凸起，每个凸起上均开设有四个通孔。
[0011]在进一步的实施例中，两个所述卡座的两侧均固定有外框，每个外框内均设有限位块，所述每个凸块上均开设有与限位块适配的卡槽；
[0012]每个所述限位块的侧壁均固定有拉杆，每个拉杆上均套有两个第二弹簧。
[0013]在进一步的实施例中，每个所述外框上均开设有两个供拉杆滑动的通孔。
[0014]在进一步的实施例中，所述挡板远离前杆的一侧固定有多个第二橡胶块。
[0015]本技术的技术效果和优点：该汽车防撞杆，通过设置前杆、挡板、支杆、外壳、插块、连杆、复位弹簧、卡座与凸起，拉动连杆，连杆带动插块远离支杆移动，插块从支杆中脱出，方便前杆的卸下更换，安装时，拉动连杆，将前杆侧壁的支杆插入外壳中后松开连杆，复位弹簧的弹力使插块插入支杆中，方便前杆的安装。
附图说明
[0016]图1为本技术的主视图；
[0017]图2为本技术的卡座、凸起与凸块结合的结构示意图；
[0018]图3为本技术的卡套、第一弹簧与凸柱结合的剖面图；
[0019]图4为本技术的图1中A处结构的放大图；
[0020]图5为本技术的图1中B处结构的放大图。
[0021]图中：1、前杆；2、挡板；20、外壳；21、插块；22、连杆；23、复位弹簧；3、支杆；4、第一橡胶块；5、第二橡胶块；6、卡座；60、凸起；601、限位块；61、第二弹簧；62、拉杆；63、外框；7、吸能板；70、凸块；8、卡套；80、第一弹簧；81、凸柱。
具体实施方式
[0022]在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本技术更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本技术可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本技术发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
[0023]为了方便前杆1的拆装，如图1至图5所示的一种汽车防撞杆，包括前杆1和支杆3，前杆1的一侧固定有多个支杆3和第一橡胶块4，支杆3与前杆1焊接，第一橡胶块4通过胶黏剂与前杆1连接，前杆1的一侧设有挡板2，多个支杆3均贯穿挡板2，每个支杆3远离前杆1的端部均套有外壳20；
[0024]多个外壳20均与挡板2焊接，每个外壳20内均设有插块21，每个支杆3上均开设有与插块21适配的插槽；
[0025]每个插块21的侧壁均焊接有连杆22，每个连杆22上均套有复位弹簧23，挡板2远离前杆1的一侧焊接有多个凸柱81，每个凸柱81的端部均套有卡套8；
[0026]每个卡套8内均设有第一弹簧80，多个卡套8均与设在挡板2远离前杆1的一侧的吸能板7焊接，前杆1受到碰撞后，第一弹簧80与第一橡胶块4能够吸收部分冲击力；
[0027]如需对前杆1进行更换，拉动连杆22，连杆22带动插块21远离支杆3移动，插块21从支杆3中脱出，方便前杆1的卸下更换；
[0028]安装时，拉动连杆22，将前杆1侧壁的支杆3插入外壳20中后松开连杆22，复位弹簧23的弹力使插块21插入支杆3中，方便前杆1的安装。
[0029]挡板2远离前杆1的一侧固定有多个第二橡胶块5，第二橡胶块5通过胶黏剂与挡板2连接，能够吸收部分冲击力。
[0030]吸能板7远离前杆1的一侧焊接有两个凸块70，两个凸块70远离吸能板7的端部均套有卡座6。
[0031]两个卡座6远离吸能板7的端部均焊接有凸起60，每个凸起60上均开设有四个通孔，利用螺栓将凸起60与汽车连接。
[0032]为了方便吸能板7的卸下，如图2和图5所示，两个卡座6的两侧均焊接有外框63，每个外框63内均设有限位块601，每个凸块70上均开设有与限位块601适配的卡槽；
[0033]每个限位块601的侧壁均焊接有拉杆62，每个拉杆62上均套有两个第二弹簧61，每个外框63上均开设有两个供拉杆62滑动的通孔，拉动拉杆62，拉杆62带动限位块601移动，
限位块601从两个凸块70中脱出，方便吸能板7的卸下。
[0034]工作原理，该汽车防撞杆，利用螺栓将凸起60与汽车连接，前杆1受到碰撞后，第一弹簧80与第一橡胶块4能够吸收部分冲击力；
[0035]如需对前杆1进行更换，拉动连杆22，连杆22带动插块21远离支杆3移动，插块21从支杆3中脱出，方便前杆1的卸下更换；
[0036]安装时，拉动连杆22，将前杆1侧壁的支杆3插入外壳20中后松开连杆22，复位弹簧23的弹力使插块21插入支杆3中，方便前杆1的安装；
[0037]拉动四个拉杆62，四个拉杆62带动四个限位块601移动，四个限位块601从两个凸块70中脱出，方便吸能板7的卸下。
[0038]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本技术的优选例，并不用来限制本技术，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车防撞杆，包括前杆(1)和支杆(3)，其特征在于：所述前杆(1)的一侧固定有多个支杆(3)和第一橡胶块(4)，前杆(1)的一侧设有挡板(2)，多个支杆(3)均贯穿挡板(2)，每个支杆(3)远离前杆(1)的端部均套有外壳(20)；多个所述外壳(20)均与挡板(2)连接，每个外壳(20)内均设有插块(21)，每个支杆(3)上均开设有与插块(21)适配的插槽；每个所述插块(21)的侧壁均固定有连杆(22)，每个连杆(22)上均套有复位弹簧(23)，挡板(2)远离前杆(1)的一侧固定有多个凸柱(81)，每个凸柱(81)的端部均套有卡套(8)；每个所述卡套(8)内均设有第一弹簧(80)，多个卡套(8)均与设在挡板(2)远离前杆(1)的一侧的吸能板(7)连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞杆，其特征在于：所述吸能板(7)远离前杆(1)的一侧固定有...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴键，
申请(专利权)人：盐城协亿科技有限公司，
类型：新型
国别省市：