本实用新型专利技术涉及市政道路基坑防护技术领域，具体公开了一种市政道路基坑安全防护装置，包括四个水平底座，围绕在基坑的四周；竖直挡板一侧面的左右两侧对称地设有两个竖向凹槽，竖向凹槽的底部内沿竖直方向设有若干个插孔，两侧壁沿竖直方向凹陷设有滑槽；支撑板与水平底座的侧壁铰接，设置在竖向凹槽的同侧；插头通过滑槽滑动地设置在竖向凹槽内，并与插孔匹配；减震装置包括对插头进行横向缓冲的缓冲弹簧和对插头进行竖向减震的竖向减震装置；斜撑的一端铰接在支撑板的侧壁上，另一端与插头铰接。本实用新型专利技术通过在插头上设置缓冲弹簧和竖向减震装置进行缓冲减震，提高了装置的稳定性，支撑板可贴紧竖直挡板收拢，便于移动携带。带。带。
【技术实现步骤摘要】
一种市政道路基坑安全防护装置
[0001]本技术涉及市政道路基坑防护
，具体涉及到一种市政道路基坑安全防护装置。
技术介绍
[0002]基坑是一种在基础设计位置按基底标高和基础平面尺寸所开挖的土坑，在市政道路施工过程中，需要挖基坑铺设相应的管道，由于基坑具有一定的深度，为了避免道路上的行人或车辆不慎落入基坑内出现危险，基坑的周围都设置有安全防护装置。
[0003]经检索，中国专利号为ZL202120635876.9的技术专利公开了一种市政道路基坑安全防护装置，包括多个用于对基坑进行围护的防护栏，防护栏包括用于阻挡行人和车辆的围挡机构，在使用时，通过在围挡本体两侧连接稳固机构，利用稳固机构对围挡本体进行支撑，形成一定的支撑保护，但是当围挡本体受到撞击时，围挡本体受到撞击力容易变形损坏，稳固机构容易从地面拔出，导致围挡本体倾倒损坏，防护的效果较差。
技术实现思路
[0004]本技术要解决的技术问题在于提供一种市政道路基坑安全防护装置，解决在基坑防护时容易受到冲击损坏装置本体，影响装置防护效果的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案为：一种市政道路基坑安全防护装置，包括，
[0006]水平底座，所述水平底座为长条形，设有四个，围绕在基坑的四周；
[0007]竖直挡板，设置于水平底座的上方，所述竖直挡板一侧面的左右两侧对称地设有两个竖向凹槽，所述竖向凹槽的上端开口；所述竖向凹槽的底部内沿竖直方向设有若干个插孔，两侧壁沿竖直方向凹陷设有滑槽；
[0008]支撑板，与水平底座的侧壁铰接，设置在竖向凹槽的同侧；
[0009]插头，通过滑槽滑动地设置在竖向凹槽内，并与插孔匹配；
[0010]减震装置，设置在插头内，包括对竖直挡板进行横向缓冲的缓冲弹簧和对竖直挡板进行竖向减震的竖向减震装置；
[0011]斜撑，一端铰接在支撑板的侧壁上，另一端与插头铰接。
[0012]作为上述方案的进一步技术方案，所述插头包括，
[0013]滑块，所述滑块中空，前后两侧壁设有开口，左右两侧壁设有凸起，所述凸起可滑动地设置在滑槽内，所述滑块内还设有限位块；
[0014]卡柱，一端与限位块固定连接，另一端穿出滑块前侧壁的开口插入插孔内进行固定；
[0015]拉杆，一端与限位块固定连接，另一端穿出滑块后侧壁的开口，末端设有拉手，所述缓冲弹簧套设在滑块内部的拉杆上；
[0016]连接杆，平行设置于滑块的下方，一端通过竖向减震装置与滑块固定连接，另一端
与斜撑铰接。
[0017]作为上述方案的进一步技术方案，所述竖向减震装置包括竖向设置的液压阻尼器，一端固定连接在滑块的下表面，另一端与连接杆的上表面固定连接，所述液压阻尼器上套设有弹簧。
[0018]作为上述方案的进一步技术方案，所述斜撑包括支撑管和收缩杆，所述收缩杆的一端与插头的连接杆铰接，另一端可伸缩地插入支撑管内，所述支撑管的另一端与支撑板的侧壁铰接；所述支撑管上垂直设有第一固定块，所述调节支撑杆上垂直设有第二固定块，所述第一固定块上设有螺纹通孔，螺杆穿过螺纹通孔后抵紧第二固定块后固定伸缩杆。
[0019]作为上述方案的进一步技术方案，所述水平底座上竖直设有若干个地钉，所述支撑板的底端也设有若干个固定钉。
[0020]作为上述方案的进一步技术方案，所述竖直挡板与竖向凹槽相对的侧壁上设有若干个反光条。
[0021]作为上述方案的进一步技术方案，所述竖向凹槽的开口处可拆卸地设有挡板。
[0022]本技术与现有技术相比，具有如下优点和有益效果：在本技术中，通过在竖直挡板上设置滑槽，将插头可滑动地设置在滑槽内，在进行防护时将插头插入插孔内进行固定，竖直挡板、支撑板和斜撑形成三角固定结构，在不使用时支撑板可以贴紧竖直挡板进行收拢，整个装置的体积变小，更加方便携带；在插头处设置对横向冲击力进行缓冲的缓冲弹簧，还有对竖向冲击力进行减震的竖向减震装置，通过缓冲弹簧以及竖向减震装置上的液压阻尼器起到一定的减震缓冲效果，同时在水平底座和支撑板上设置地钉和固定钉，保证装置的稳定性。
附图说明
[0023]图1为本技术的侧面结构示意图。
[0024]图2为本技术的俯视结构示意图。
[0025]图3为图1中A处结构放大示意图。
[0026]图4为本技术的正面结构示意图。
[0027]图中各标号的释义为：水平底座
‑
1；竖直挡板
‑
2；竖向凹槽
‑
21；插孔
‑
22；滑槽
‑
23；支撑板
‑
3；斜撑
‑
4；支撑管
‑
41；伸缩杆
‑
42；第一固定块
‑
43；第二固定块
‑
44；螺杆
‑
45；插头
‑
5；滑块
‑
51；开口
‑
52；卡柱
‑
53；连接杆
‑
54；限位块
‑
55；拉杆
‑
56；拉手
‑
57；减震装置
‑
6；缓冲弹簧
‑
61；竖向减震装置
‑
62；液压阻尼器
‑
621；弹簧
‑
622；固定钉
‑
7；反光条
‑
8；挡板
‑
9；地钉
‑
10。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以便对本技术的构思、所解决的技术问题、构成技术方案的技术特征和带来的技术效果有更进一步的了解。
[0029]如图1～图2所示，一种市政道路基坑安全防护装置，包括水平底座1，所述水平底座1为长条形，设有四个，围绕在基坑的四周；
[0030]竖直挡板2，设置于水平底座1的上方，所述竖直挡板2一侧面的左右两侧对称地设
有两个竖向凹槽21，所述竖向凹槽21的上端开口；所述竖向凹槽21的底部内沿竖直方向设有若干个插孔22，两侧壁沿竖直方向凹陷设有滑槽23；
[0031]支撑板3，与水平底座1的侧壁铰接，设置在竖向凹槽21的同侧；
[0032]插头5，通过滑槽23滑动地设置在竖向凹槽21内，并与插孔22匹配；
[0033]减震装置6，设置在插头5内，包括对竖直挡板2进行横向缓冲的缓冲弹簧61和对竖直挡板2进行竖向减震的竖向减震装置62；
[0034]斜撑4，一端铰接在支撑板3的侧壁上，另一端与插头5铰接。
[0035]本技术的原理为：在市政道路进行基坑安全防护时，将四个水平底座1围绕在基坑的四周进行防护，插头5通过滑槽23在竖向凹槽2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种市政道路基坑安全防护装置，其特征在于：包括，水平底座（1），所述水平底座（1）为长条形，设有四个，围绕在基坑的四周；竖直挡板（2），设置于水平底座（1）的上方，所述竖直挡板（2）一侧面的左右两侧对称地设有两个竖向凹槽（21），所述竖向凹槽（21）的上端开口；所述竖向凹槽（21）的底部内沿竖直方向设有若干个插孔（22），两侧壁沿竖直方向凹陷设有滑槽（23）；支撑板（3），与水平底座（1）的侧壁铰接，设置在竖向凹槽（21）的同侧；插头（5），通过滑槽（23）滑动地设置在竖向凹槽（21）内，并与插孔（22）匹配；减震装置（6），设置在插头（5）内，包括对竖直挡板（2）进行横向缓冲的缓冲弹簧（61）和对竖直挡板（2）进行竖向减震的竖向减震装置（62）；斜撑（4），一端铰接在支撑板（3）的侧壁上，另一端与插头（5）铰接。2.如权利要求1所述的一种市政道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述插头（5）包括，滑块（51），所述滑块（51）中空，前后两侧壁设有开口（52），左右两侧壁设有凸起，所述凸起可滑动地设置在滑槽（23）内，所述滑块（51）内还设有限位块（55）；卡柱（53），一端与限位块（55）固定连接，另一端穿出滑块（51）前侧壁的开口（52）插入插孔（22）内进行固定；拉杆（56），一端与限位块（55）固定连接，另一端穿出滑块（51）后侧壁的开口（52），末端设有拉手（57），所述缓冲弹簧（61）套设在滑块（51）内部的拉杆（56）上；...
【专利技术属性】
技术研发人员：张珅，高华，袁永红，王蒙，贾森，王帅，刘中华，王治锋，
申请(专利权)人：中国水利水电第五工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：
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