本实用新型专利技术涉及汽车减振器技术领域，具体地说是一种弹簧盘可调的可拆卸汽车减振器。一种弹簧盘可调的可拆卸汽车减振器，采用可调节弹簧盘，可拆卸密封盖的设计，可以反复调节弹簧盘高度，拆装减振器内部的阀系，调试出不同的阻尼力，以适应不同的车型的减振阻尼和车身姿态要求，避免了每次调试出一种阻尼力，设计出一种弹簧盘高度，就需要加工一种减振器。本实用新型专利技术同现有技术相比：设置内螺纹和密封盖的配合方式，极大的节约了调试减振器的开发成本；通过套管原理，使得弹簧盘可以上下随意调节，而且是无级调节，是减振器调试范围更大，调试参数更加灵活；采用可调节弹簧盘，可拆卸密封盖的设计，可以反复调节弹簧盘高度，拆装减振器内部阀系。振器内部阀系。振器内部阀系。
【技术实现步骤摘要】
一种弹簧盘可调的可拆卸汽车减振器
[0001]本技术涉及汽车减振器
，具体地说是一种弹簧盘可调的可拆卸汽车减振器。
技术介绍
[0002]汽车减振器作为汽车底盘的核心零部件，其主要作用是衰减汽车在运行过程中所产生的振动与冲击。理想的减振器阻尼力不能出现振荡、跳跃等突变。在汽车减振器的的开发过程中，要实现适合本车型的减振阻尼力，必须通过对汽车减振器的阀系不断地调试，才能得出最佳的设计方案，而对于承载阻尼大弹簧的前减震器，还需要不断的调节阻尼弹簧的高度，来调整整车的姿态，最终得出减振效果优良，车身姿态稳定的设计方案。然而汽车减振器的阀系位于汽车减振器缸筒的内部，开发完成的汽车减振器缸筒一般采用翻边工艺将油封封闭住，防止内部减振器油和压缩空气泄露，前减振器的弹簧盘一般固定焊接在减振器外筒筒壁上。因此，无法对减振器进行反复拆装，对其内部的阀系进行调试。也无法调整阻尼大弹簧的位置。所以，对于减振器研发企业，开发一种弹簧盘可调的可拆卸汽车减振器非常有必要。
技术实现思路
[0003]为了解决上述技术问题，本技术设计了一种弹簧盘可调的可拆卸汽车减振器，采用可调节弹簧盘，可拆卸密封盖的设计，可以反复调节弹簧盘高度，拆装减振器内部的阀系，调试出不同的阻尼力，以适应不同的车型的减振阻尼和车身姿态要求，避免了每次调试出一种阻尼力，设计出一种弹簧盘高度，就需要加工一种减振器。极大的节约了减振器开发成本和调试减振器制作周期。
[0004]本技术提供了一种弹簧盘可调的可拆卸汽车减振器，包括可拆密封件总成，工作缸总成、活塞杆总成，所述工作缸总成的内侧设有活塞杆总成，所述工作缸总成的前端套设可拆密封件总成，所述工作缸总成包括贮油缸总成、内筒、调试底阀组件，所述活塞杆总成的外侧套设内筒，内筒的一端设有调试底阀组件，内筒的外侧套设贮油缸总成，所述贮油缸总成包括外筒、底盖、限位筒、限位环、弹簧盘，所述外筒的一端设有底盖，外筒的另一端设置有可拆密封件总成，外筒的外部一侧设有限位筒，限位筒上设有轴向限位槽，限位筒的外侧套设弹簧盘，弹簧盘的两侧分别设有两个限位环。
[0005]进一步地，所述弹簧盘包括弹簧托盘、套筒，所述限位筒的外侧套设套筒，套筒的外侧焊接弹簧托盘，弹簧托盘为盘状冲压金属件，套筒上设有定位螺孔。
[0006]进一步地，所述弹簧盘通过定位螺丝与限位筒的轴向限位槽连接，所述限位环与限位筒螺纹连接。
[0007]进一步地，所述限位环的侧面设有助力销孔。
[0008]进一步地，所述活塞杆总成的一端设有调试活塞阀组件。
[0009]进一步地，所述可拆密封件总成包括导向器总成、油封总成、垫片、密封盖，所述活
塞杆总成的外侧套设导向器总成，所述导向器总成、油封总成、垫片、密封盖依次连接，所述导向器总成与油封总成之间设有密封圈。
[0010]进一步地，所述密封盖的一端设有若干安装孔。
[0011]进一步地，所述导向器总成的内侧设有内衬环。
[0012]本技术同现有技术相比，具有以下有益效果：
[0013]1、在外筒顶端的攻丝，设置内螺纹和密封盖的配合方式，极大的节约了调试减振器的开发成本；
[0014]2、通过套管原理，使得弹簧盘可以上下随意调节，而且是无级调节，是减振器调试范围更大，调试参数更加灵活；
[0015]3、采用可调节弹簧盘，可拆卸密封盖的设计，可以反复调节弹簧盘高度，拆装减振器内部的阀系。
附图说明
[0016]图1为本技术弹簧盘可调的可拆卸汽车减振器的整体结构图。
[0017]图2为本技术弹簧盘可调的可拆卸汽车减振器的剖面图。
[0018]图3为本技术弹簧盘可调的可拆卸汽车减振器的工作缸总成结构图。
[0019]图4为本技术弹簧盘可调的可拆卸汽车减振器的工作缸总成剖面图。
[0020]图5为本技术弹簧盘可调的可拆卸汽车减振器的活塞杆总成结构图。
[0021]图6为本技术弹簧盘可调的可拆卸汽车减振器的可拆密封件总成结构图。
[0022]图7为本技术弹簧盘可调的可拆卸汽车减振器的密封盖结构图。
[0023]图8为本技术弹簧盘可调的可拆卸汽车减振器的导向器总成结构图。
[0024]图9为本技术弹簧盘可调的可拆卸汽车减振器的限位环结构图。
[0025]图10为本技术弹簧盘可调的可拆卸汽车减振器的弹簧盘结构图。
具体实施方式
[0026]现结合附图对本技术做进一步描述。
[0027]参见图1，本技术是一种弹簧盘可调的可拆卸汽车减振器，包括可拆密封件总成1，工作缸总成2、活塞杆总成3，所述工作缸总成2的内侧设有活塞杆总成3，所述工作缸总成2的前端套设可拆密封件总成1，所述工作缸总成2包括贮油缸总成4、内筒5、调试底阀组件6，所述活塞杆总成3的外侧套设内筒5，内筒5的一端设有调试底阀组件6，内筒5的外侧套设贮油缸总成4，所述贮油缸总成4包括外筒7、底盖8、限位筒9、限位环10、弹簧盘11，所述外筒7的一端设有底盖8，外筒7的另一端设置有可拆密封件总成1，外筒7的外部一侧设有限位筒9，限位筒9上设有轴向限位槽12，限位筒9的外侧套设弹簧盘11，弹簧盘11的左右两侧分别设有两个限位环10。
[0028]所述弹簧盘11包括弹簧托盘13、套筒14，所述限位筒9的外侧套设套筒14，套筒14的外侧焊接弹簧托盘13，弹簧托盘13为盘状冲压金属件，套筒14上设有定位螺孔15。
[0029]其中，所述弹簧盘11包括弹簧托盘13、套筒14，所述限位筒9的外侧套设套筒14，套筒14的外侧焊接弹簧托盘13，弹簧托盘13为盘状冲压金属件，套筒14上设有定位螺孔15。
[0030]所述弹簧盘11通过定位螺丝16与限位筒9的轴向限位槽12连接，所述限位环10与
限位筒9螺纹连接。
[0031]所述限位环10的侧面设有助力销孔17。
[0032]所述活塞杆总成3的一端设有调试活塞阀组件18。
[0033]所述可拆密封件总成1包括导向器总成19、油封总成20、垫片21、密封盖22，所述活塞杆总成3的外侧套设导向器总成19，所述导向器总成19、油封总成20、垫片21、密封盖22依次连接，所述导向器总成19与油封总成20之间设有密封圈23。
[0034]所述密封盖22的一端设有若干安装孔24。
[0035]所述导向器总成19的内侧设有内衬环25。
[0036]如附图2所示，工作缸总成2包括贮油缸总成4、内筒5和调试底阀组件6。贮油缸总成4和内筒5之间设置有气室，气室沿轴向设置于内筒5外周面，气室轴向两端与内筒5外周面密封贴合，形成密闭的空间。活塞杆总成3设置在内筒5的内部，内筒5一端安装有调试底阀组件6，内筒5内部充满减振器油。工作缸总成2顶部安装有可拆密封件总成1。
[0037]如附图3、4所示，所述贮油缸总成4包括外筒，外筒7、底盖8、限位本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种弹簧盘可调的可拆卸汽车减振器，包括可拆密封件总成（1）、工作缸总成（2）、活塞杆总成（3），其特征在于：所述工作缸总成（2）的内侧设有活塞杆总成（3），所述工作缸总成（2）的前端套设可拆密封件总成（1），所述工作缸总成（2）包括贮油缸总成（4）、内筒（5）、调试底阀组件（6），所述活塞杆总成（3）的外侧套设内筒（5），内筒（5）的一端设有调试底阀组件（6），内筒（5）的外侧套设贮油缸总成（4），所述贮油缸总成（4）包括外筒（7）、底盖（8）、限位筒（9）、限位环（10）、弹簧盘（11），所述外筒（7）的一端设有底盖（8），外筒（7）的另一端设置有可拆密封件总成（1），外筒（7）的外部一侧设有限位筒（9），限位筒（9）上设有轴向限位槽（12），限位筒（9）的外侧套设弹簧盘（11），弹簧盘（11）的左右两侧分别设有两个限位环（10）。2.根据权利要求1所述的一种弹簧盘可调的可拆卸汽车减振器，其特征在于：所述弹簧盘（11）包括弹簧托盘（13）、套筒（14），所述限位筒（9）的外侧套设套筒（14），套筒（14）的外侧焊接弹簧托盘（13），弹簧托盘（13）为盘状冲压金属件，套筒（14）上设有定位螺孔（15）。3.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：储著金，
申请(专利权)人：上海汇众萨克斯减振器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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