本实用新型专利技术公开了一种用于商用车线束的剪切装置，包括承重板，承重板上固定连接有用于输送线束的运输台，承重板上固定连接有两个支撑架和第一支撑板，两个支撑架上开设有通孔并通过通孔滑动连接有第一滑动杆，第一滑动杆上固定连接有楔块，第一支撑板上开设有通孔并通过通孔滑动连接有第二滑动杆，第二滑动杆上开设有与楔块相配合的斜面，第二滑动杆上固定连接有切割器，承重板上设有用于控制第二滑动杆从而自动切割线束的控制机构。本实用新型专利技术通过整体结构的配合，达到了切割器快速下滑，使得切割器将线束快速切割，且在切割器向线束切割时，线束不会移动，避免了人工切割费时费力且切割不准确的效果。且切割不准确的效果。且切割不准确的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种用于商用车线束的剪切装置
[0001]本技术涉及线束剪切装置
，具体为一种用于商用车线束的剪切装置。
技术介绍
[0002]商用车，是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车。
[0003]随着汽车行业的高速发展，交通安全是世界各国面临的共同课题，加强汽车安全的研究，减少道路交通伤害，是全社会共同关注并且努力解决的问题之一，汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。
[0004]目前，商用车线束在加工时，需要不同长度的线束以满足不同商用车组件连接的需求，在传统的商用车线束切割过程中，通常采用人工手动切割，费时费力，且线束切割质量差，所以我们需要一种用于商用车线束的剪切装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种用于商用车线束的剪切装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于商用车线束的剪切装置，包括承重板，所述承重板上固定连接有用于输送线束的运输台，所述承重板上固定连接有两个支撑架和第一支撑板，所述两个支撑架上开设有通孔并通过通孔滑动连接有第一滑动杆，所述第一滑动杆上固定连接有楔块，所述第一支撑板上开设有通孔并通过通孔滑动连接有第二滑动杆，所述第二滑动杆上开设有与楔块相配合的斜面，所述第二滑动杆上固定连接有切割器，所述承重板上设有用于控制第二滑动杆从而自动切割线束的控制机构。
[0007]作为本技术方案的进一步优选的，所述控制机构包括有滑动板和控制杆，所述承重板上开设有滑槽并通过滑槽与滑动板限位滑动连接，所述滑动板上转动连接有转动杆，所述转动杆与控制杆固定连接，所述控制杆通过销轴与第一滑动杆铰接。
[0008]作为本技术方案的进一步优选的，所述控制机构还包括有扭簧，所述扭簧套接在转动杆上，所述扭簧的两端分别与滑动板和控制杆固定连接。
[0009]作为本技术方案的进一步优选的，所述第二滑动杆上固定连接有挡板，所述第二滑动杆上套接有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与挡板和第一支撑板固定连接。
[0010]作为本技术方案的进一步优选的，所述承重板上设有用于方便人工调节线束剪切长度的调节机构，所述承重板上固定连接有第一活塞筒，所述第一活塞筒上滑动连接有第一密封塞，所述第一密封塞上固定连接有第一活塞杆，所述第一活塞杆上固定连接有手动块，所述手动块与滑动板固定连接。
[0011]作为本技术方案的进一步优选的，所述调节机构还包括有固定连接在承重板上的第二支撑板，所述第二支撑板上固定连接有第二活塞筒，所述第二活塞筒上滑动连接有第二密封塞，所述第二密封塞与第一滑动杆固定连接，所述第一滑动杆上套接有第二弹簧，所
述第二弹簧的两端分别与第二活塞筒和第二密封塞固定连接。
[0012]作为本技术方案的进一步优选的，所述调节机构还包括有输送管，所述输送管的两端分别与第一活塞筒和第二活塞筒固定连通。
[0013]本技术提供了一种用于商用车线束的剪切装置，具备以下有益效果：
[0014](1)本技术通过整体结构的配合，达到了切割器快速下滑，使得切割器将线束快速切割且在切割器向线束切割时，线束不会移动，避免了人工切割费时费力且切割不准确的效果。
[0015](2)本技术通过设置调节机构，达到了可剪切不同长度的线束，实用性强，且依旧可自动切割，省时省力的效果。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图一；
[0017]图2为本技术的整体结构示意图二；
[0018]图3为本技术调节机构的结构示意图一；
[0019]图4为本技术调节机构的结构示意图二；
[0020]图中：1、承重板；11、运输台；12、支撑架；13、第二支撑板；14、第一支撑板；15、滑动板；2、线束；3、第一滑动杆；31、控制杆；32、转动杆；33、扭簧；4、楔块；41、第二滑动杆；42、挡板；43、第一弹簧；44、切割器；5、第二活塞筒；51、第二密封塞；52、第二弹簧；6、第一活塞筒； 61、第一活塞杆；62、手动块；63、第一密封塞；64、输送管。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0022]本技术提供技术方案：如图1和图2所示，本实施例中，一种用于商用车线束的剪切装置，包括承重板1，承重板1上固定连接有用于输送线束 2的运输台11，承重板1上固定连接有两个支撑架12和第一支撑板14，两个支撑架12上开设有通孔并通过通孔滑动连接有第一滑动杆3，第一滑动杆3 上固定连接有楔块4，第一支撑板14上开设有通孔并通过通孔滑动连接有第二滑动杆41，第二滑动杆41上开设有与楔块4相配合的斜面，第二滑动杆 41上固定连接有切割器44，承重板1上设有用于控制第二滑动杆41从而自动切割线束2的控制机构。
[0023]首先将线束2放在运输台11上，随后启动运输台11，使得运输台11将线束2向靠近控制杆31的一端运输。
[0024]如图1和图2所示，控制机构包括有滑动板15和控制杆31，承重板1上开设有滑槽并通过滑槽与滑动板15限位滑动连接，滑动板15上转动连接有转动杆32，转动杆32与控制杆31固定连接，控制杆31通过销轴与第一滑动杆3铰接。
[0025]控制机构还包括有扭簧33，扭簧33套接在转动杆32上，扭簧33的两端分别与滑动板15和控制杆31固定连接。
[0026]随后当线束2与控制杆31的底部相抵，随后控制杆31以转动杆32为圆心转动，由于控制杆31通过销轴与第一滑动杆3铰接，使得第一滑动杆3带动楔块4向远离控制杆31的方
向滑动，从而第二滑动杆41沿第一支撑板14 的滑槽同步向下滑动，从而其上的切割器44同步跟随快速下滑，使得切割器 44将线束2快速切割，避免了人工切割费时费力且切割不准确的效果。
[0027]在切割器44向下滑动切割线束2时，挡板42会与第一支撑板14上的压敏开关接触，使得运输台11停止运输，达到了切割器44在向线束2切割时，线束2不会移动，避免切口不平整的效果。
[0028]随后工作人员将线束2取下，也可由推动机构将线束2推下。
[0029]如图1和图2所示，第二滑动杆41上固定连接有挡板42，第二滑动杆 41上套接有第一弹簧43，第一弹簧43的两端分别与挡板42和第一支撑板14 固定连接。
[0030]通过设置第一弹簧43和挡板42，达到了切割器44在切割完成，第一弹簧43的弹力释放，从而复位的效果。
[0031]如图2、图3和图4所示，承重板1上设有用于方便人工调节线束2剪切长度的调节机构，承重板1上固定连接有第一活塞筒6，第一活塞筒6上滑动连接有第一密封塞63，第一密封塞63上固定连接有第一活塞杆61，第一活塞杆61上固定连接有手动块62，手动块62与滑动板15固定连接。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于商用车线束的剪切装置，包括承重板(1)，所述承重板(1)上固定连接有用于输送线束(2)的运输台(11)，其特征在于：所述承重板(1)上固定连接有两个支撑架(12)和第一支撑板(14)，所述两个支撑架(12)上开设有通孔并通过通孔滑动连接有第一滑动杆(3)，所述第一滑动杆(3)上固定连接有楔块(4)，所述第一支撑板(14)上开设有通孔并通过通孔滑动连接有第二滑动杆(41)，所述第二滑动杆(41)上开设有与楔块(4)相配合的斜面，所述第二滑动杆(41)上固定连接有切割器(44)，所述承重板(1)上设有用于控制第二滑动杆(41)从而自动切割线束(2)的控制机构。2.根据权利要求1所述的一种用于商用车线束的剪切装置，其特征在于：所述控制机构包括有滑动板(15)和控制杆(31)，所述承重板(1)上开设有滑槽并通过滑槽与滑动板(15)限位滑动连接，所述滑动板(15)上转动连接有转动杆(32)，所述转动杆(32)与控制杆(31)固定连接，所述控制杆(31)通过销轴与第一滑动杆(3)铰接。3.根据权利要求2所述的一种用于商用车线束的剪切装置，其特征在于：所述控制机构还包括有扭簧(33)，所述扭簧(33)套接在转动杆(32)上，所述扭簧(33)的两端分别与滑动板(15)和控制杆(31)固定连接。4.根据权利要求1所述的一种用于商用车线束的剪切装置，...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈艳，王林平，周业飞，闻丹丹，
申请(专利权)人：湖北天运汽车电器系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。