一种雨刮电机安装和传动结构及雨刮总成制造技术

本发明专利技术属于车辆零部件技术领域，具体涉及一种雨刮电机安装和传动结构及雨刮总成，包括电机本体和车体，所述电机本体固定安装在车体的中部，所述电机本体上固定安装有安装板，所述电机本体的输出轴穿出安装板，所述电机本体的输出轴上连接有传动机构，所述传动机构包括连杆件和连接件，所述连杆件的一端连接在电机本体的输出轴上，另一端连接在连接件上，所述连接件连接在车体上。其目的是：用来解决背景技术中指出的传统的雨刮电机布置应用在大轮胎和底盘双叉臂的车型时，易出现雨刮包络与驾驶侧端车体距离近和干涉现象的问题。驶侧端车体距离近和干涉现象的问题。驶侧端车体距离近和干涉现象的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种雨刮电机安装和传动结构及雨刮总成


[0001]本专利技术属于车辆零部件
，具体涉及一种雨刮电机安装和传动结构及雨刮总成。

技术介绍

[0002]雨刮电机布置受到机舱零部件布置、底盘结构等因素影响，布置空间越来越小。尤其是对于大轮胎和底盘双叉臂的车型，雨刮电机布置按原有四连杆结构布置易出现雨刮包络与驾驶侧端车体距离近和干涉的现象。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是：旨在提供一种雨刮电机安装和传动结构及雨刮总成，用来解决
技术介绍
中指出的传统的雨刮电机布置应用在大轮胎和底盘双叉臂的车型时，易出现雨刮包络与驾驶侧端车体距离近和干涉现象的问题。
[0004]为实现上述技术目的，本专利技术采用的技术方案如下：
[0005]一种雨刮电机安装和传动结构，包括电机本体和车体，所述电机本体固定安装在车体的中部，所述电机本体上固定安装有安装板，所述电机本体的输出轴穿出安装板，所述电机本体的输出轴上连接有传动机构，所述传动机构包括连杆件和连接件，所述连杆件的一端连接在电机本体的输出轴上，另一端连接在连接件上，所述连接件连接在车体上。
[0006]在上述方案的基础上，本申请还进行了以下改进
[0007]进一步，所述安装板上具有槽口，所述电机本体的输出轴穿出槽口，所述槽口与电机本体的输出轴之间安装有第一轴承，这样设置，使电机工作时，电机本体的输出轴转动与安装板之间不会产生噪音，同时，减小对电机本体的输出轴的磨损。
[0008]进一步，所述安装板的两端均具有至少一个固定点，所述固定点上连接有第一夹套，这样设置，通过固定点与车体固定连接，增加电机本体固定后的雨刮总成的稳定性。
[0009]进一步，所述连杆件包括第一传动板、第二传动板和连杆，所述第一传动板和第二传动板分别连接在连杆的两端，这样设置，采用一根连杆，配合电机本体的输出轴，使电机本体工作时，使雨刮臂和雨刮刷能够在工作时，减小雨刮运动包络和干涉现象。
[0010]进一步，所述连杆呈中间小，两端大的形状，所述第一传动板和第二传动板分别与连杆的两端过盈配合，这样设置，使第一传动板运动能够带动连杆运动，连接运动从而带动第二传动板运动。
[0011]进一步，所述第一传动板和第二传动板结构相同，所述第一传动板的一端具有连接孔，另一端具有球头，所述第一传动板的连接孔过盈配合套接在电机本体的输出轴上，所述连杆的两端具有碗状结构，所述球头与碗状结构过盈配合，这样设置，一方面，便于第一传动板和第二传动板的使用，另一方面，使电机能够直接带动连杆件运动。
[0012]进一步，所述连接件包括连接轴、连接架和连接杆，所述连接架固定连接在连接轴上，所述连接轴上具有安装槽，所述连接杆转动安装在安装槽内，这样设置，一方面，便于第
二传动板与连接件的连接，从而使第二传动板的运动能够带动连接杆转动，进而带动雨刮臂运动，另一方面，将连接件稳定安装在车体上。
[0013]进一步，所述连接架设置有多个，多个所述连接架均匀分布在连接轴上，多个所述连接架的自由端均具有安装点，所述安装点上连接有第二夹套，这样设置，进一步提高连接件的安装稳定性，从而提高连接杆的稳定性。
[0014]进一步，所述连接杆与安装槽之间安装有第二轴承，所述连接杆过盈配合安装在第二轴承的内圈内，这样设置，使连接杆与连接轴之间转动更顺畅，同时，不会产生噪音。
[0015]本申请还公开了一种雨刮总成，包括雨刮臂、雨刮刷总成和上述所述的雨刮电机安装和传动结构。
[0016]雨刮总成通过采用上述的雨刮电机安装和传动结构，使整个雨刮系统材料用量减少，从而减轻雨刮系统的重量。
[0017]采用上述技术方案的专利技术，具有如下优点：
[0018]1、通过电机本体位置的改变，能够减小对整车布置空间的占用，使电机本体带动传动机构运动，传动机构带动雨刮臂和雨刮刷总成运动时，整个传动机构只需要一根连杆，从而使雨刮的运动包络空间减小，应用在大轮胎和底盘双叉臂的车型时，能够减小雨刮包络与驾驶侧端车体距离近和干涉的现象；
[0019]2、传动机构包括连杆件和连接件，雨刮刷总成连接在电机本体的输出轴上，雨刮臂的一端连接在连接件上，另一端连接在雨刮刷总成上，通过连杆件和连接件的相互配合，使电机本体工作时，只需要一根连杆就能够带动连接件运动，从而带动雨刮刷总成和雨刮臂总成运动，减少整个雨刮系统材料用量，并减轻雨刮系统的重量。
附图说明
[0020]本专利技术可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
[0021]图1为本专利技术一种雨刮电机安装和传动结构的结构示意图；
[0022]图2为本专利技术一种雨刮电机安装和传动结构的部分拆分结构示意图；
[0023]图3为本专利技术一种雨刮总成的结构示意图；
[0024]主要元件符号说明如下：
[0025]电机本体1、安装板2、槽口21、第一轴承22、固定点23、第一夹套231、输出轴3、第一传动板4、连接孔41、连杆5、碗状结构51、连接轴6、连接架61、第二夹套62、连接杆7、第二传动板8、雨刮臂9、雨刮刷总成91。
具体实施方式
[0026]以下通过特定的具体实施例说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容了解本专利技术的优点和功效。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利技术的限制，为了更好地说明本专利技术的实施例，图中某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
[0027]本专利技术实施例的图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件，在本专利技术的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为
基于图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利技术的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述用语的具体含义，且在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]如图1～3所示，本申请实施例提供了一种雨刮电机安装和传动结构，包括电机本体1和车体，电机本体1通过螺栓固定安装在车体前部居中的位置，用于减小占用电机本体1在车体上的布置空间。电机本体1上固定安装有安装板2，用于进一步提高电机本体1的稳定性。电机本体1的输出轴3穿出安装板2，电机本体1的输出轴3上连接有传动机构，通过电机本体1与传动机构的相互配合，使电机本体1带动传动机构运动，传动机构带动雨刮臂9和雨刮刷总成91运动时，能够减小雨刮的运动包络空间，应用在大轮胎和底盘双叉臂的车型时，从而能够减小雨刮包络与驾驶侧端车体距离近和干涉的现象。
[0029]在一些可选的实施例中，如图2所示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种雨刮电机安装和传动结构，包括电机本体(1)和车体，其特征在于：所述电机本体(1)固定安装在车体的中部，所述电机本体(1)上固定安装有安装板(2)，所述电机本体(1)的输出轴(3)穿出安装板(2)，所述电机本体(1)的输出轴(3)上连接有传动机构，所述传动机构包括连杆件和连接件，所述连杆件的一端连接在电机本体(1)的输出轴(3)上，另一端连接在连接件上，所述连接件连接在车体上。2.根据权利要求1所述的一种雨刮电机安装和传动结构，其特征在于：所述安装板(2)上具有槽口(21)，所述电机本体(1)的输出轴(3)穿出槽口(21)，所述槽口(21)与电机本体(1)的输出轴(3)之间安装有第一轴承(22)。3.根据权利要求1所述的一种雨刮电机安装和传动结构，其特征在于：所述安装板(2)的两端均具有至少一个固定点(23)，所述固定点(23)上连接有第一夹套(231)。4.根据权利要求1所述的一种雨刮电机安装和传动结构，其特征在于：所述连杆件包括第一传动板(4)、第二传动板(8)和连杆(5)，所述第一传动板(4)和第二传动板(8)分别连接在连杆(5)的两端。5.根据权利要求4所述的一种雨刮电机安装和传动结构，其特征在于：所述连杆(5)呈中间小，两端大的形状，所述第一传动板(4)和第二传动板(8)分别与连杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁森鑫，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：