一种新型高效的汽车轮毂检具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型高效的汽车轮毂检具，涉及汽车轮毂检测技术领域。本实用新型专利技术包括检测台，检测台的顶部分别开设有顶槽和通槽，通槽内设置有移动板，移动板与通槽滑动连接，移动板的顶部设置有夹板，夹板的侧面设置有轮毂本体，夹板与轮毂本体相抵，移动板的底部延伸至检测台的底部，检测台的底部设置有限位板。本实用新型专利技术通过设置夹板、驱动电机、转杆、钢索、限位板的配合使用，可以对轮毂本体进行固定，避免使用人工操作，提高对轮毂本体的固定效率进而可以提高对轮毂本体检测的速率，同时设置的内径测量仪和外径测量仪可以同时对轮毂本体的两个表面进行内外径检测，使轮毂本体的内外径检测更加高效。本体的内外径检测更加高效。本体的内外径检测更加高效。

【技术实现步骤摘要】
一种新型高效的汽车轮毂检具


[0001]本技术属于汽车轮毂检测
，特别是涉及一种新型高效的汽车轮毂检具。

技术介绍

[0002]轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。汽车轮毂在生产完成后需要进行检测，然而现有的检具在使用时还存在一定的不足之处，现有的检具在对轮毂检测前需要通过人工对轮毂固定，对轮毂固定较为繁琐，进而会降低对轮毂的检测效率，并且在对轮毂检测时并不能同时对轮滚的两个表面同时检测，而且在对轮毂的内外径检测时工人会使用量具进行逐一测量，对轮毂内外径的测量效率较低，同时当轮滚的表面出现细微的裂纹时也不便于发现，降低对轮毂的检测质量，因此我们对此进行改进，提出了一种新型高效的汽车轮毂检具。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种新型高效的汽车轮毂检具，以解决了现有的问题：现有的检具在对轮毂检测前需要通过人工对轮毂固定，对轮毂固定较为繁琐，进而会降低对轮毂的检测效率，并且在对轮毂检测时并不能同时对轮滚的两个表面同时检测，而且在对轮毂的内外径检测时工人会使用量具进行逐一测量，对轮毂内外径的测量效率较低，同时当轮滚的表面出现细微的裂纹时也不便于发现，降低对轮毂的检测质量。
[0004]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]本技术为一种新型高效的汽车轮毂检具，包括检测台，所述检测台的顶部分别开设有顶槽和通槽，所述通槽内设置有移动板，所述移动板与通槽滑动连接，所述移动板的顶部设置有夹板，所述夹板的侧面设置有轮毂本体，所述夹板与轮毂本体相抵，所述移动板的底部延伸至检测台的底部，所述检测台的底部设置有限位板，所述限位板的侧面安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端设置有转杆，所述转杆延伸至限位板内，所述转杆与限位板转动连接，所述转杆与移动板之间设置有钢索。
[0006]进一步地，所述钢索的一端与移动板固定连接，所述钢索的另一端与转杆绕接，所述检测台的侧面分别设置有显示屏和侧板。
[0007]进一步地，所述侧板的一侧表面分别设置有内径测量仪和外径测量仪，所述侧板的另一侧表面设置有指示灯，所述内径测量仪和外径测量仪均与指示灯电性连接。
[0008]进一步地，所述顶槽内设置有连接盒，所述连接盒与顶槽滑动连接，所述连接盒的内壁设置有高清摄像头。
[0009]进一步地，所述连接盒与轮毂本体位置相对，所述检测台的顶部设置有气缸，所述气缸的顶端与连接盒固定连接。
[0010]进一步地，所述检测台的底部设置有支撑杆，所述支撑杆与检测台卡接，所述支撑
杆的形状为T形。
[0011]进一步地，所述夹板的形状为圆弧形，所述夹板的材质为不锈钢，所述夹板的内壁开设有防滑纹。
[0012]进一步地，所述高清摄像头设置有多个，多个所述高清摄像头均等距分布在连接盒的内壁，多个所述高清摄像头的型号均相同，多个所述高清摄像头均与显示屏电性连接。
[0013]本技术具有以下有益效果：
[0014]1、本技术通过设置夹板、驱动电机、转杆、钢索、限位板的配合使用，可以对轮毂本体进行固定，避免使用人工操作，提高对轮毂本体的固定效率进而可以提高对轮毂本体检测的速率，同时设置的内径测量仪和外径测量仪可以同时对轮毂本体的两个表面进行内外径检测，使轮毂本体的内外径检测更加高效。
[0015]2、本技术通过设置高清摄像头、显示屏、气缸的配合使用，可以带动高清摄像头在轮毂本体的表面循环移动，通过高清摄像头可以对轮毂本体表面细微的裂纹进行检测，提高对轮毂本体的检测质量，使轮毂检具在使用时更加实用。
[0016]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术的侧视图；
[0020]图3为本技术的仰视图；
[0021]图4为本技术夹板和轮毂本体的连接结构示意图。
[0022]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0023]1、支撑杆；2、检测台；3、顶槽；4、显示屏；5、通槽；6、移动板；7、夹板；8、轮毂本体；9、连接盒；10、高清摄像头；11、气缸；12、侧板；13、限位板；14、转杆；15、驱动电机；16、内径测量仪；17、外径测量仪；18、钢索；19、指示灯。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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图4所示，本技术为一种新型高效的汽车轮毂检具，包括检测台2，检测台2的顶部分别开设有顶槽3和通槽5，通槽5内设置有移动板6，移动板6与通槽5滑动连接，移动板6的顶部设置有夹板7，夹板7的侧面设置有轮毂本体8，夹板7与轮毂本体8相抵，移动板6的底部延伸至检测台2的底部，检测台2的底部设置有限位板13，限位板13的侧面安装有驱动电机15，驱动电机15的输出端设置有转杆14，转杆14延伸至限位板13内，转杆14与
限位板13转动连接，转杆14与移动板6之间设置有钢索18，钢索18的一端与移动板6固定连接，钢索18的另一端与转杆14绕接，检测台2的侧面分别设置有显示屏4和侧板12，侧板12的一侧表面分别设置有内径测量仪16和外径测量仪17，可以对轮毂本体8进行固定，避免使用人工操作，提高对轮毂本体8的固定效率进而可以提高对轮毂本体8检测的速率，同时设置的内径测量仪16和外径测量仪17可以同时对轮毂本体8的两个表面进行内外径检测，使轮毂本体8的内外径检测更加高效，侧板12的另一侧表面设置有指示灯19，内径测量仪16和外径测量仪17均与指示灯19电性连接，顶槽3内设置有连接盒9，连接盒9与顶槽3滑动连接，连接盒9的内壁设置有高清摄像头10，高清摄像头10在轮毂本体8的表面循环移动，通过高清摄像头10可以对轮毂本体8表面细微的裂纹进行检测，提高对轮毂本体8的检测质量，连接盒9与轮毂本体8位置相对，检测台2的顶部设置有气缸11，气缸11的顶端与连接盒9固定连接，检测台2的底部设置有支撑杆1，支撑杆1与检测台2卡接，支撑杆1的形状为T形，夹板7的形状为圆弧形，夹板7的材质为不锈钢，夹板7的内壁开设有防滑纹，高清摄像头10设置有多个，多个高清摄像头10均等距分布本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型高效的汽车轮毂检具，包括检测台(2)，其特征在于：所述检测台(2)的顶部分别开设有顶槽(3)和通槽(5)，所述通槽(5)内设置有移动板(6)，所述移动板(6)与通槽(5)滑动连接，所述移动板(6)的顶部设置有夹板(7)，所述夹板(7)的侧面设置有轮毂本体(8)，所述夹板(7)与轮毂本体(8)相抵，所述移动板(6)的底部延伸至检测台(2)的底部，所述检测台(2)的底部设置有限位板(13)，所述限位板(13)的侧面安装有驱动电机(15)，所述驱动电机(15)的输出端设置有转杆(14)，所述转杆(14)延伸至限位板(13)内，所述转杆(14)与限位板(13)转动连接，所述转杆(14)与移动板(6)之间设置有钢索(18)。2.根据权利要求1所述的一种新型高效的汽车轮毂检具，其特征在于：所述钢索(18)的一端与移动板(6)固定连接，所述钢索(18)的另一端与转杆(14)绕接，所述检测台(2)的侧面分别设置有显示屏(4)和侧板(12)。3.根据权利要求2所述的一种新型高效的汽车轮毂检具，其特征在于：所述侧板(12)的一侧表面分别设置有内径测量仪(16)和外径测量仪(17)，所述侧板(12)的另一侧表面设置有指示灯(19)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文进，张辉，张明伟，
申请(专利权)人：河北安鼓机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：