浮动翻边整型机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种浮动翻边整型机构，包括：斜楔座，气缸和浮动镶块；所述斜楔座设置有容纳腔；所述气缸包括缸体和移动杆，所述缸体的底部与所述容纳腔的底部连接；所述浮动镶块设置于所述容纳腔内，所述浮动镶块设置有镶块凹槽，所述气缸设置于所述镶块凹槽内，所述移动杆的端部与所述镶块凹槽的底部连接，所述浮动镶块可随着移动杆的伸缩沿着所述容纳腔的侧壁活动；本实用新型专利技术能够更好地控制制件面品与尺寸精度，使翻边状态可控，又能节省工艺工序。工序。工序。

【技术实现步骤摘要】
浮动翻边整型机构


[0001]本技术涉及汽车外覆盖件成型
，尤其涉及一种浮动翻边整型机构。

技术介绍

[0002]在汽车外覆盖件中，翼子板是车身外覆盖件中关键的部件之一，其造型面是汽车外覆盖件中较为复杂的制件，该类制件位于汽车外观最重要的位置，表面质量及尺寸精度要求极高，它的匹配关系复杂、匹配精度高，与侧围、车门、发罩、车灯、保险杠等主要部件均有严格的匹配关系。综上所述，为了实现产品成型质量和尺寸精度，必须在成型结构上加以研究，实现翼子板的造型特点。因此，有必要针对翼子板轮罩搭接面，刀把型面与侧围搭接面的翻边镶块结构加以研究，使复杂的产品形状特征得以实现。翼子板制件在成型过程中，当拉延深度过深无法一次成型，并且工序比较少时，需要后续对三个方向进行翻边，并且对搭接面的面品精度、尺寸精度要求较高，如果按常规思路直接用斜楔镶块翻，制件可能会扭，很难控制翻边的稳定性，以上问题亟待解决。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种浮动翻边整型机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种浮动翻边整型机构，包括：
[0005]斜楔座，所述斜楔座设置有容纳腔；
[0006]气缸，所述气缸包括缸体和移动杆，所述缸体的底部与所述容纳腔的底部连接；
[0007]镶块，所述镶块设置于所述容纳腔内，所述镶块设置有镶块凹槽，所述气缸设置于所述镶块凹槽内，所述移动杆的端部与所述镶块凹槽的底部连接，所述镶块可随着移动杆的伸缩沿着所述容纳腔的侧壁活动。
[0008]进一步地，包括：
[0009]所述容纳腔的内壁设置有多个腔壁导滑台，所述镶块的外壁设置有多个镶块导滑板，所述腔壁导滑台和镶块导滑板相应设置，所述镶块在容纳腔内活动时，所述腔壁导滑台通过镶块导滑板约束所述镶块沿着所述容纳腔侧壁滑动。
[0010]进一步地，还包括：
[0011]第一翻边镶块和第二翻边镶块，所述第一翻边镶块和第二翻边镶块分别固定于所述斜楔座上；
[0012]所述镶块包括：
[0013]镶块本体，所述镶块凹槽设置于所述镶块本体上；
[0014]浮动压料部，所述浮动压料部与所述镶块本体连接；
[0015]所述第一翻边镶块和第二翻边镶块设置于浮动压料部两侧，与所述浮动压料部滑动连接。
[0016]进一步地，所述容纳腔的顶部开口的端面设置有限位板，所述限位板具有延伸向
所述顶部开口的限位部；所述镶块本体侧壁设置有镶块凸台，当所述镶块沿着所述容纳腔的侧壁活动且所述镶块凸台与所述限位部抵接时，所述镶块沿着所述容纳腔侧壁的行程被限位板限位。
[0017]进一步地，所述容纳腔的底部设置有底部限位块，当所述镶块沿着所述容纳腔的侧壁活动且所述底部限位块与所述镶块本体抵接时，所述镶块沿着所述容纳腔侧壁的行程被所述底部限位块限位。
[0018]进一步地，还包括支撑座，所述支撑座与所述斜楔座滑动连接。
[0019]进一步地，所述支撑座设置有导滑凸台，所述斜楔座设置有导滑凹台，所述导滑凸台和导滑凹台相应设置，所述导滑凹台的凹面可沿导滑凸台的凸面相对滑动。
[0020]进一步地，还包括返楔钩和滑动凸块；所述返楔钩一端设置有连接部，另一端设置有挂钩部；所述支撑座与滑动凸块连接；所述连接部与斜楔座连接，所述挂钩部的内表面与所述滑动凸块挂接，且挂钩部的内表面与所述滑动凸块可相对滑动。
[0021]进一步地，所述斜楔座外壁上开设有导向槽。
[0022]进一步地，所述斜楔座设置有斜楔导板。
[0023]与现有技术相比，本技术的有益效果是：采用浮动镶块整型替代常规翻边镶块，以满足翼子板刀把面与轮罩搭接面、侧围搭接面的成型；本技术是通过浮动镶块对其中一方向型面先进行翻边成型，后与主压料板共同形成压料部分对其他两方向型面进行翻边整形的工作动态行程，从而达到三个方向翻边的目的；对比现有的传统翻边结构，本技术能够更好地控制制件面品与尺寸精度，使翻边状态可控，又能节省工艺工序。
附图说明
[0024]图1为本技术实施例中浮动翻边整型机构与支撑座结构连接示意图；
[0025]图2为本技术实施例中浮动翻边整型机构结构连接示意图；
[0026]图3为本技术实施例中斜楔座结构示意图；
[0027]图4为本技术实施例中斜楔座、气缸、镶块导滑板和底部限位块结构连接示意图；
[0028]图5为本技术实施例中又一浮动翻边整型机构与支撑座结构连接示意图；
[0029]图6为本技术实施例中斜楔座、第一翻边镶块、第二翻边镶块和限位板结构连接示意图；
[0030]图7为本技术实施例中气缸结构示意图；
[0031]图8为本技术实施例中浮动镶块结构示意图；
[0032]图9为本技术实施例中又一浮动镶块结构示意图；
[0033]图10为本技术实施例中下模结构示意图；
[0034]图11为本技术实施例中浮动翻边整型机构预压料位置的剖面示意图；
[0035]图12为本技术实施例中浮动翻边整型机构对制件的墩死位置的剖面示意图；
[0036]图中：100、斜楔座；200、气缸；300、浮动镶块；400、支撑座；500、下模；600、压料板；700、制件；110、容纳腔；120、限位板；130、导滑凹台；140、返楔钩；150、导向槽；160、斜楔导板；210、缸体；220、移动杆；310、镶块凹槽；320、镶块导滑板；330、第一翻边镶块；340、第二翻边镶块；350、镶块本体；360、浮动压料部；410、导滑凸台；420、滑动凸块；111、腔壁导滑
台；112、底部限位块；121、限位部；141、连接部；142、挂钩部；351、镶块凸台。
具体实施方式
[0037]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0038]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0039]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种浮动翻边整型机构，其特征在于，包括：斜楔座，所述斜楔座设置有容纳腔；气缸，所述气缸包括缸体和移动杆，所述缸体的底部与所述容纳腔的底部连接；浮动镶块，所述浮动镶块设置于所述容纳腔内，所述浮动镶块设置有镶块凹槽，所述气缸设置于所述镶块凹槽内，所述移动杆的端部与所述镶块凹槽的底部连接，所述浮动镶块可随着移动杆的伸缩沿着所述容纳腔的侧壁活动。2.根据权利要求1所述的一种浮动翻边整型机构，其特征在于，所述容纳腔的内壁设置有多个腔壁导滑台，所述镶块的外壁设置有多个镶块导滑板，所述腔壁导滑台和镶块导滑板相应设置，所述镶块在容纳腔内活动时，所述腔壁导滑台通过镶块导滑板约束所述镶块沿着所述容纳腔侧壁滑动。3.根据权利要求1所述的一种浮动翻边整型机构，其特征在于，还包括：第一翻边镶块和第二翻边镶块，所述第一翻边镶块和第二翻边镶块分别固定于所述斜楔座上；所述浮动镶块包括：本体部，所述镶块凹槽设置于所述本体部上；浮动压料部，所述浮动压料部与所述本体部连接；所述第一翻边镶块和第二翻边镶块设置于浮动压料部两侧，与所述浮动压料部滑动连接。4.根据权利要求3所述的一种浮动翻边整型机构，其特征在于，所述容纳腔的顶部开口的端面设置有限位板，所述限位板具有延伸向所述顶部开口的限位部；所述镶块的本体部侧壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏明明，薛彦华，林帅，楚石，赵伊伊，顾萌，吴家文，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：