本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机缸盖生产用浇铸装置，包括悬架，所述悬架上滑动设置滑座，所述滑座通过连接机构连接有液斗，所述液斗的上端开设有开合槽，所述开合槽内转动连接有双头螺纹杆，所述双头螺纹杆上螺纹连接有两个螺母套，所述螺母套上固定连接有防溢板，所述液斗的侧壁上固定连接有伺服电机，且所述伺服电机的输出轴与双头螺纹杆固定连接。本实用新型专利技术通过伺服电机带动双头螺纹杆转动，如此可使两个螺纹套带动防溢板相向移动，可将液斗进行遮蔽，有效防止钢水溅射而对周围设备产生损害。损害。损害。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机缸盖生产用浇铸装置
[0001]本技术涉及浇筑
，尤其涉及一种汽车发动机缸盖生产用浇铸装置。
技术介绍
[0002]发动机缸盖是发动机的主要部件之一，目前一般采用浇筑工艺进行生产，通过液斗盛取钢水注入模具后一体成型。
[0003]由于发动机缸盖体积较大，液斗往往也需要盛取大量的钢水，且盛取的钢水不能过满，而液斗在通过机械臂等装置输送过程中，由于机械臂需要不断的停止、运行，而液斗内的钢水将在惯性作用下不断晃动，此时部分钢水容易溅射出去，温度极高的钢水会对周边设备产生损害。据此，本申请文件提出一种汽车发动机缸盖生产用浇铸装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车发动机缸盖生产用浇铸装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车发动机缸盖生产用浇铸装置，包括悬架，所述悬架上滑动设置滑座，所述滑座通过连接机构连接有液斗，所述液斗的上端开设有开合槽，所述开合槽内转动连接有双头螺纹杆，所述双头螺纹杆上螺纹连接有两个螺母套，所述螺母套上固定连接有防溢板，所述液斗的侧壁上固定连接有伺服电机，且所述伺服电机的输出轴与双头螺纹杆固定连接。
[0007]优选地，所述连接机构包括悬臂、两个液压油缸与两个连杆，所述液压油缸固定设置在滑座下端，所述液压油缸的伸缩端与连杆转动连接，所述悬臂的一端固定连接在滑座下端，所述悬臂的另一端转动连接在液斗的侧壁上，所述液斗的两侧均固定连接有吊耳，所述连杆远离液压油缸的一端与吊耳转动连接。
[0008]优选地，所述滑座的侧壁开设有导向槽，所述导向槽内滑动设置导向板，且所述导向板固定连接在滑座的侧壁上。
[0009]优选地，且所述双头螺纹杆上设置有两段螺纹旋向相反的螺纹，两个所述螺母套分别螺纹连接在双头螺纹杆的两个螺纹段上。
[0010]优选地，所述液斗的侧壁嵌设有隔热板，且所述隔热板设置在伺服电机与吊耳之间。
[0011]优选地，所述防溢板下端面与液斗上端面贴合，且所述防溢板的表面积大于液斗的开口面积。
[0012]本技术具有以下有益效果：
[0013]通过设置双头螺纹杆、螺母套及防溢板，可在液斗输送钢水的时候，通过伺服电机带动双头螺纹杆转动，如此可使两个螺纹套带动防溢板相向移动，可将液斗进行遮蔽，有效防止钢水溅射而对周围设备产生损害。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种汽车发动机缸盖生产用浇铸装置的结构示意图；
[0015]图2为图1中的A处结构放大示意图；
[0016]图3为本技术中液斗及上方各部件的俯视结构示意图。
[0017]图中：1悬架、2滑座、3悬臂、4液压油缸、5连杆、6液斗、7防溢板、8吊耳、9开合槽、10螺母套、11隔热板、12双头螺纹杆、13伺服电机、14导向槽、15导向板。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]参照图1
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3，一种汽车发动机缸盖生产用浇铸装置，包括悬架1，悬架1上滑动设置滑座2，具体的，滑座2的侧壁开设有导向槽14，导向槽14内滑动设置导向板15，且导向板15固定连接在滑座2的侧壁上。
[0020]滑座2通过连接机构连接有液斗6，液斗6的上端开设有开合槽9，开合槽9内转动连接有双头螺纹杆12，双头螺纹杆12上螺纹连接有两个螺母套10，且双头螺纹杆12上设置有两段螺纹旋向相反的螺纹，两个螺母套10分别螺纹连接在双头螺纹杆12的两个螺纹段上。
[0021]螺母套10上固定连接有防溢板7，液斗6的侧壁上固定连接有伺服电机13，且伺服电机13的输出轴与双头螺纹杆12固定连接。防溢板7下端面与液斗6上端面贴合，且防溢板7的表面积大于液斗6的开口面积。如此可有效保证防溢板7能够整个液斗6进行遮蔽，从而在输送钢水过程中防止钢水溅射出去。
[0022]连接机构包括悬臂3、两个液压油缸4与两个连杆5，液压油缸4固定设置在滑座2下端，液压油缸4的伸缩端与连杆5转动连接，悬臂3的一端固定连接在滑座2下端，悬臂3的另一端转动连接在液斗6的侧壁上，液斗6的两侧均固定连接有吊耳8，连杆5远离液压油缸4的一端与吊耳8转动连接。如图3所示，吊耳8设置在液斗6左右两侧，两侧吊耳8上均设有连杆5，如此可保证液斗6的稳定效果。
[0023]液斗6的侧壁嵌设有隔热板11，且隔热板11设置在伺服电机13与吊耳8之间。通过设置隔热板11，可阻隔钢水的热量直接向伺服电机13传递，有效避免伺服电机13温度过高。
[0024]本技术中，可通过操控液压油缸4伸缩，如此可通过连杆5使液斗6发生倾斜或平置，以进行倾倒钢水或盛取钢水进行移动，同时整个装置通过滑座2滑动设置在悬架1上，可使整个装置沿悬架1进行移动以输送钢水，这与现有的浇筑装置大体相同，故不作细述。
[0025]而在输送钢水时，可通过操控伺服电机13带动双头螺纹杆12正向转动一定时间，如此可使螺纹连接在双头螺纹杆12上的两个螺母套10相向移动，从而带动两个防溢板7相向移动，可将液斗6进行遮蔽，这样在整个装置盛取钢水进行移动时，防止因晃动而使钢水溅射出去对周围设备产生损害。而在倾倒钢水时，则操控伺服电机13逆向转动一定时间，如此可带动双头螺纹杆12逆向同步转动，并使两个螺母套10及防溢板7互相远离，使液斗6开口露出以方便钢水倾倒。
[0026]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本实用
新型的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机缸盖生产用浇铸装置，包括悬架(1)，其特征在于，所述悬架(1)上滑动设置滑座(2)，所述滑座(2)通过连接机构连接有液斗(6)，所述液斗(6)的上端开设有开合槽(9)，所述开合槽(9)内转动连接有双头螺纹杆(12)，所述双头螺纹杆(12)上螺纹连接有两个螺母套(10)，所述螺母套(10)上固定连接有防溢板(7)，所述液斗(6)的侧壁上固定连接有伺服电机(13)，且所述伺服电机(13)的输出轴与双头螺纹杆(12)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖生产用浇铸装置，其特征在于，所述连接机构包括悬臂(3)、两个液压油缸(4)与两个连杆(5)，所述液压油缸(4)固定设置在滑座(2)下端，所述液压油缸(4)的伸缩端与连杆(5)转动连接，所述悬臂(3)的一端固定连接在滑座(2)下端，所述悬臂(3)的另一端转动连接在液斗(6)的侧壁上，所述液斗(6)的两侧均固定连接有吊耳(8)，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁伟利，刘永顺，杨洪光，
申请(专利权)人：招远市恒辰机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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