雷达探测车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种雷达探测车，包括车体和雷达检测装置；车体上设有第一连接端口；雷达检测装置可拆卸地安装于车体上，雷达检测装置上设有与第一连接端口相对的第二连接端口，且第二连接端口与第一连接端口插接配合，以实现车体和雷达检测装置的导电连接。通过第一连接端口和第二连接端口之间的插接配合，以实现车体和雷达检测装置之间的电连接，能够降低外界异物对车体和雷达检测装置之间电连接的影响，提高了车体和雷达检测装置之间电连接的稳定性，同时能够提高雷达检测装置安装在车体上的速度；因此，本申请的雷达探测车能够提高雷达检测装置在车体上的安装或拆卸速度，同时，提高雷达检测装置与车体间的电连接的稳定性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
雷达探测车


[0001]本技术涉及雷达探测
，特别涉及一种雷达探测车。

技术介绍

[0002]随着国民经济的持续快速发展，对基础设施的投入也越来越多，在此背景下，出现了大量的公路隧道，在隧道运营中，需要预防隧道的渗漏水、冻融、衬砌损伤等病害，在相关技术中，出现了一种雷达探测车，但这种雷达探测车在对隧道进行检测时，雷达与车体之间电连接的电线易被外界异物刮蹭，降低了雷达检测车内各个部件间电连接的稳定性。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，本技术提供一种车体与雷达间电连接可靠性高的雷达探测车。
[0004]根据本技术实施例提供的雷达探测车，包括车体和雷达检测装置；车体上设有第一连接端口；雷达检测装置可拆卸地安装于车体上，雷达检测装置上设有与第一连接端口相对的第二连接端口，且第二连接端口与第一连接端口插接配合，以实现车体和雷达检测装置的导电连接。
[0005]本技术所述的雷达探测车至少具有以下有益效果：通过第一连接端口和第二连接端口之间的插接配合，以实现车体和雷达检测装置之间的电连接，能够降低外界异物对车体和雷达检测装置之间电连接的影响，提高了车体和雷达检测装置之间电连接的稳定性，同时能够提高雷达检测装置安装在车体上的速度；因此，本申请的雷达探测车能够提高雷达检测装置在车体上的安装或拆卸速度，同时，提高雷达检测装置与车体间的电连接的稳定性。
[0006]根据本技术实施例所述的雷达探测车，车体上设置功能模组和供电线缆，功能模组设于车体上，车体内形成有内腔，供电线缆从内腔内走线，供电线缆一端与第一连接端口电连接，供电线缆另一端与功能模组电连接。
[0007]根据本技术实施例所述的雷达探测车，功能模组包括供电模块，供电线缆包括第一线组，供电模块设于内腔内，第一线组连接供电模块和第二连接端口。
[0008]根据本技术实施例所述的雷达探测车，功能模组包括编码模块，供电线缆包括第二线组，第二线组连接编码模块和第二连接端口；车体上安装有车轮，编码模块设于内腔中，编码模块和车轮之间设有传动组件，车轮的轮轴与编码模块的输入端通过传动组件连接。
[0009]根据本技术实施例所述的雷达探测车，功能模组包括标记按钮，供电线缆包括第三线组；车体设置有推杆，标记按钮安装于推杆的把手处，车体上设有连通内腔和外界的开口，第三线组穿过开口，且与标记按钮电连接。
[0010]根据本技术实施例所述的雷达探测车，推杆内形成有走线通道，第三线组穿设于走线通道内。
[0011]根据本技术实施例所述的雷达探测车，功能模组包括定位模块，定位模块设于推杆上，供电线缆包括第四线组，第四线组穿过开口，并与定位模块电连接。
[0012]根据本技术实施例所述的雷达探测车，功能模组包括显示模块，显示模块安装于推杆上，显示模块与雷达检测装置无线连接；或者，供电线缆包括第五线组，第五线组穿过开口，并与显示模块电连接。
[0013]根据本技术实施例所述的雷达探测车，车体还包括有安装板和弹簧，传动组件包括第一摩擦轮和第二摩擦轮，轮轴与第一摩擦轮连接，编码模块的输入端与第二摩擦轮连接，安装板可沿第一摩擦轮和第二摩擦轮中心连线的方向滑动地设置于内腔的腔壁上，弹簧连接安装板和内腔的腔壁，以使得第二摩擦轮能够保持压紧在第一摩擦轮上。
[0014]根据本技术实施例所述的雷达探测车，车体包括可上下滑动的升降架，第一连接端口设置于升降架上，雷达检测装置可拆卸地连接于升降架上。
[0015]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0016]下面结合附图和实施例对本技术进一步地说明；
[0017]图1为本技术一个实施例的雷达探测车的结构示意图；
[0018]图2为图1所示雷达探测车部分结构的剖视图；
[0019]图3为图1所示雷达探测车的部分结构示意图；
[0020]图4为图3所示雷达探测车的编码模块的安装示意图；
[0021]图5为图3所示雷达探测车的编码模块的另一视角的安装示意图；
[0022]图6为图1所示雷达探测车内各部件的电路连接示意图。
[0023]附图标记：
[0024]雷达检测装置100；第二连接端口110
[0025]车体200；固定板201；安装板202；长条孔202a；限位杆203；开口204；内腔210；供电模块220；编码模块230；车轮240；轮轴241；安装架250；推杆260；标记按钮261；显示模块262；定位模块263；传动组件270；第一摩擦轮271；第二摩擦轮272；弹簧280；升降架290。
具体实施方式
[0026]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]在本技术的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第
一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0029]本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0030]下面参考图1至图6对本技术的雷达探测车进行详细说明。
[0031]参照图1至图6，根据本技术实施例的雷达探测车，包括车体200和雷达检测装置100。
[0032]车体200上设有第一连接端口；雷达检测装置100可拆卸地安装于车体200上，雷达检测装置100上设有与第一连接端口相对的第二连接端口110，且第二连接端口110与第一连接端口插接配合，以实现车体200和雷达检测装置100的导电连接。
[0033]例如，如图1至图3所示，在车体200中间形成有安装区，雷达检测装置100安装于安装区内，在车体200上设有第一连接端口，第一连接端口可以设于安装区边缘，在雷达检测装置100上设有第二连接端口110。在雷达检测装置100安装在安装区内时，第一连接端口和第二连接端口110电气连接。便于雷达检测装置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种雷达探测车，其特征在于，包括：车体(200)，所述车体(200)上设有第一连接端口；雷达检测装置(100)，所述雷达检测装置(100)可拆卸地安装于所述车体(200)上，所述雷达检测装置(100)上设有与所述第一连接端口相对的第二连接端口(110)，且所述第二连接端口(110)与所述第一连接端口插接配合，以实现所述车体(200)和所述雷达检测装置(100)的导电连接。2.根据权利要求1所述的一种雷达探测车，其特征在于，所述车体(200)上设有功能模组和供电线缆，所述功能模组设于所述车体(200)上，所述车体(200)内形成有内腔(210)，所述供电线缆从所述内腔(210)内走线，所述供电线缆一端与所述第一连接端口电连接，所述供电线缆另一端与所述功能模组电连接。3.根据权利要求2所述的一种雷达探测车，其特征在于，所述功能模组包括供电模块(220)，所述供电线缆包括第一线组，所述供电模块(220)设于所述内腔(210)内，所述第一线组连接所述供电模块(220)和所述第二连接端口(110)。4.根据权利要求2所述的一种雷达探测车，其特征在于，所述功能模组包括编码模块(230)，所述供电线缆包括第二线组，所述第二线组连接所述编码模块(230)和所述第二连接端口(110)；所述车体(200)上安装有车轮(240)，所述编码模块(230)设于所述内腔(210)中，所述编码模块(230)和所述车轮(240)之间设有传动组件(270)，所述车轮(240)的轮轴(241)与所述编码模块(230)的输入端通过所述传动组件(270)连接。5.根据权利要求4所述的一种雷达探测车，其特征在于，所述功能模组包括标记按钮(261)，所述供电线缆包括第三线组；所述车体(200)设置有推杆(260)，所述标记按钮(261)安装于所述推杆(260)的把手处，所述车体(200)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志华，张吉，王闯，刘世奇，王金艳，刘占峰，敖继渊，刘文才，林川，陈梦婷，谢军英，张子强，宗传志，季凇达，姚禹，罗议建，
申请(专利权)人：中国铁路设计集团有限公司，
类型：新型
国别省市：