本实用新型专利技术公开了一种道路损毁应急抢通用运输装置，包括车头，所述车头上设置有车架，用于放置车厢，在所述车架的顶部设置有车厢，在所述车厢的顶部滑动设置有防尘罩，将杂质进行防护，避免在运输中对外部环境造成影响，所述防尘罩的内侧对称设置有内防护布，在所述内防护布的底部外侧固定有插板，方便连接，所述插板的端部开设有卡槽，该卡槽用于与卡柱进行连接，所述车厢的内壁开设有壁槽；通过设计的内防护布，将车厢与防尘罩之间的间距进行封闭，能够对渣土进行阻挡，避免在运输过程中，杂质掉落造成安全隐患的问题，设计的内板，能够对内防护布进行支撑，并对壁槽进行阻挡防护，保证正常闭合和打开不受影响。保证正常闭合和打开不受影响。保证正常闭合和打开不受影响。
【技术实现步骤摘要】
一种道路损毁应急抢通用运输装置
[0001]本技术属于道路损毁应急抢通
，具体涉及一种道路损毁应急抢通用运输装置。
技术介绍
[0002]在突发公共事件下，遭受损毁的道路会出现各种障碍物影响交通，从而导致道路无法运输、抢救，为了快速疏通道路，需要通过专门的运输装置对损毁的道路实现抢通，从而使得道路快速恢复正常。
[0003]现有的运输装置在抢通运输中，需要通过顶部的防尘罩将车厢内的灰尘进行防护，避免内部的渣土、泥块等杂质掉落，而现有的防尘罩与车厢之间存在间距，同时在道路损毁的抢通中，整体路面情况较差，因此运输车在运输中，会出现较大程度颠簸而造成杂质从防尘罩与车厢之间的间距内掉落，不仅影响抢通效率，还可能对周边的工作人员造成危害，因此实际使用中存在较大的局限性，具有可改进的空间。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种道路损毁应急抢通用运输装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有防尘罩与车厢之间存在间距，该间距容易导致车厢顶部内的杂质掉落而造成安全隐患的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路损毁应急抢通用运输装置，包括车头，所述车头上设置有车架，用于放置车厢，在所述车架的顶部设置有车厢，在所述车厢的顶部滑动设置有防尘罩，将杂质进行防护，避免在运输中对外部环境造成影响，所述防尘罩的内侧对称设置有内防护布，在所述内防护布的底部外侧固定有插板，方便连接，所述插板的端部开设有卡槽，该卡槽用于与卡柱进行连接，所述车厢的内壁开设有壁槽，所述壁槽的内部两端固定有端板，用于安装卡柱，端板通过焊接固定在壁槽内部，所述端板的内侧固定有卡柱，所述卡槽与卡柱卡合连接，所述车厢的内壁还固定有内板，对内防护布进行支撑防护，所述内防护布处于内板与车厢之间。
[0006]优选的，所述内板的顶端面与车厢的顶端面处于同一平面，避免杂质的进入，所述内板的底端通过螺栓固定在车厢的内壁，所述内板与车厢之间的间距等于内防护布的厚度。
[0007]优选的，所述车厢的内部还设置有内置板，用于放置道路抢修中的杂质，并实现分隔回弹，所述内置板与车厢之间设置有多个弹簧。
[0008]优选的，所述内置板的两端呈倾斜向上延伸，能够与车厢内壁实现紧密的贴合，且内置板的两端与车厢的内壁无缝贴合。
[0009]优选的，所述车厢的侧边安装有外置扶梯，方便工作人员进入车厢内进行操作，所述外置扶梯的顶部与防尘罩的底端之间存在间距。
[0010]优选的，所述插板固定在内防护布的两端位置处，能够实现内防护布的安装，所述
内防护布的长度与所述防尘罩的长度相等。
[0011]优选的，所述内防护布的厚度小于所述防尘罩的厚度，当内防护布整体厚度浇薄时，能够欧使得内板与车厢之间的间距变小，进一步降低杂质进入的概率，所述防尘罩的纵截面呈倒“C”型。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1.通过设计的内防护布，将车厢与防尘罩之间的间距进行封闭，能够对渣土进行阻挡，避免在运输过程中，杂质掉落造成安全隐患的问题，设计的内板，能够对内防护布进行支撑，并对壁槽进行阻挡防护，保证正常闭合和打开不受影响；
[0014]2.通过设计的内置板和弹簧，能够在装料中，对掉落的大型杂质进行缓冲放置，避免直接作用在车厢上而造成损坏，同时内置板的拆装十分方便，易于操作。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术防尘罩与车厢的连接示意图；
[0017]图3为本技术图2中A区域的放大示意图；
[0018]图4为本技术车厢与内置板的连接剖视图。
[0019]图中：1、车头；2、防尘罩；3、外置扶梯；4、车厢；5、车架；6、内板；7、内防护布；8、插板；9、卡柱；10、端板；11、壁槽；12、卡槽；13、弹簧；14、内置板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种道路损毁应急抢通用运输装置，包括车头1，车头1上设置有车架5，在车架5的顶部设置有车厢4，在车厢4的顶部滑动设置有防尘罩2，防尘罩2的内侧对称设置有内防护布7，设计的内防护布7，将车厢4与防尘罩2之间的间距进行封闭，能够对渣土进行阻挡，避免在运输过程中，杂质掉落造成安全隐患的问题，在内防护布7的底部外侧固定有插板8，插板8的端部开设有卡槽12，车厢4的内壁开设有壁槽11，壁槽11的内部两端固定有端板10，端板10的内侧固定有卡柱9，卡槽12与卡柱9卡合连接，车厢4的内壁还固定有内板6，设计的内板6，能够对内防护布7进行支撑，并对壁槽11进行阻挡防护，保证正常闭合和打开不受影响，内防护布7处于内板6与车厢4之间，内板6的顶端面与车厢4的顶端面处于同一平面，内板6的底端通过螺栓固定在车厢4的内壁，内板6与车厢4之间的间距等于内防护布7的厚度。
[0022]本实施例中，优选的，车厢4的内部还设置有内置板14，内置板14与车厢4之间设置有多个弹簧13，设计的内置板14和弹簧13，能够在装料中，对掉落的大型杂质进行缓冲放置，避免直接作用在车厢4上而造成损坏，同时内置板14的拆装十分方便，易于操作，内置板14的两端呈倾斜向上延伸，且内置板14的两端与车厢4的内壁无缝贴合，车厢4的侧边安装有外置扶梯3，方便工作人员攀爬，外置扶梯3的顶部与防尘罩2的底端之间存在间距。
[0023]本实施例中，优选的，插板8固定在内防护布7的两端位置处，内防护布7的长度与防尘罩2的长度相等，从而实现全面的防护，避免泥土的掉落，内防护布7的厚度小于防尘罩2的厚度，防尘罩2的纵截面呈倒“C”型。
[0024]本技术的工作原理及使用流程：本技术在对道路损毁应急的抢通中，将道路损毁的大型杂质、土块放置在车厢4内，在放置中，会先接触内置板14，内置板14受力挤压弹簧13，内置板14朝向车厢4的内部底端面移动，并挤压弹簧13，弹簧13压缩反弹，从而一定程度上抵消杂质和土块的冲击力；当装料结束后，在通过防尘罩2将车厢4的顶部封闭，在封闭中，防尘罩2会带动内防护布7一同运动，内防护布7通过插板8上的卡槽12在卡柱9上滑动，当防尘罩2完成对车厢4的封闭后，内防护布7将车厢4和防尘罩2之间的间距封闭，以此避免杂质的掉落，在内防护布7的运动中，通过内板6对内防护布7进行支撑防护，并同步对壁槽11进行防护，避免杂质掉落至壁槽11内而影响正常传动；前期对内防护布7的安装中，将卡槽12卡合在卡柱9上完成安装。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路损毁应急抢通用运输装置，包括车头(1)，所述车头(1)上设置有车架(5)，在所述车架(5)的顶部设置有车厢(4)，在所述车厢(4)的顶部滑动设置有防尘罩(2)，其特征在于：所述防尘罩(2)的内侧对称设置有内防护布(7)，在所述内防护布(7)的底部外侧固定有插板(8)，所述插板(8)的端部开设有卡槽(12)，所述车厢(4)的内壁开设有壁槽(11)，所述壁槽(11)的内部两端固定有端板(10)，所述端板(10)的内侧固定有卡柱(9)，所述卡槽(12)与卡柱(9)卡合连接，所述车厢(4)的内壁还固定有内板(6)，所述内防护布(7)处于内板(6)与车厢(4)之间。2.根据权利要求1所述的一种道路损毁应急抢通用运输装置，其特征在于：所述内板(6)的顶端面与车厢(4)的顶端面处于同一平面，所述内板(6)的底端通过螺栓固定在车厢(4)的内壁，所述内板(6)与车厢(4)之间的间距等于内防护布(7)的厚度。3.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈伯智，余文，李波，王立波，石成锁，张龙，成义娟，马发明，
申请(专利权)人：安能西藏建设发展有限公司，
类型：新型
国别省市：
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