防撞保护结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防撞保护结构，其包括支架、外壳体，支架连接在岸桥主体上，支架上固定有外壳体，外壳体内形成有安装内腔，安装内腔中设置有弹性件，弹性件一端固定在安装内腔的底部，另一端连接有牵引绳；外壳体上连接有第一转向件以及感应件，牵引绳从外壳体的开口端输出后依次经过第一转向件和第二转向件后向上延伸，末端连接至岸桥前臂上，牵引绳上还安装有信号部；当前方有障碍物的时候，首先与牵引件触碰，信号部随之移动，与感应件接触，感应件接收到信号后，发出警示信号或者通过控制系统直接将岸桥关停；整个防撞保护结构的整体结构较为简单，制造成本低，能够自动检测前方障碍，及时提醒操作人员或者将设备关停，安全性能高。全性能高。全性能高。

【技术实现步骤摘要】
防撞保护结构


[0001]本技术属于工程防护设备
，具体地说，是涉及一种防撞保护结构。

技术介绍

[0002]岸边桥式起重机是集装箱码头作业的重要机械，大梁部分是岸桥的关键机构，它是否能够正常起、放，决定了岸桥能否正常工作，而且直接影响到港口的生产效率。
[0003]在港口作业过程中中，岸桥前段悬臂未能及时提起，导致货轮等障碍物撞倒岸桥悬臂，造成安全事故，轻则钢结构变形，重则大梁坍塌导致岸桥坍塌，造成极其严重的机损、船损和伤亡事故。
[0004]目前岸桥前侧的悬臂主要是通过控制室里的司机观察，，对前方的障碍物进行躲避，但有时候司机未注意到或司机不在控制室，并且司机的观察范围有限，不能及时躲避风险。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种防撞保护结构，以解决现有技术中存在的现有岸桥前方的悬臂在作业过程中躲避和关停不及时，与前方障碍物发生持续碰撞，造成悬臂变形、损伤岸桥甚至发生人员伤亡等问题。
[0006]为实现上述技术目的，本技术采用下述技术方案予以实现：
[0007]本技术提出了一种防撞保护结构，其包括：
[0008]支架，其连接在岸桥主体上；
[0009]外壳体，为一端开口另一端封闭的壳体结构，其内形成有安装内腔，所述安装内腔中设置有弹性件，所述弹性件一端固定在所述安装内腔的底部，另一端连接有牵引绳；
[0010]第一转向件，其可拆卸连接在所述外壳体的开口处；
[0011]感应件，其安装在所述外壳体外侧；
[0012]第二转向件，其固定在所述支架上，位于所述第一转向件的前侧，且其安装高度低于所述第一转向件；
[0013]其中，所述牵引绳从所述外壳体的开口端输出后依次经过所述第一转向件和所述第二转向件后向上延伸，末端连接至岸桥前臂上，所述牵引绳上还安装有信号部。
[0014]在本申请的一些实施例中，所述外壳体竖直安装在所述支架上，所述外壳体的上方可拆卸连接有固定板，所述固定板上设置有牵引孔，所述牵引绳从所述牵引孔位置伸出。
[0015]在本申请的一些实施例中，所述第一转向件固定在所述固定板上。
[0016]在本申请的一些实施例中，所述感应件包括感应支架以及设置在所述感应支架末端的感应触头，所述感应支架水平固定在所述外壳体上，所述感应触头向远离所述外壳体的方向延伸。
[0017]在本申请的一些实施例中，所述信号部位于所述第一转向件和所述第二转向件之间，且位于所述感应件上方，在所述牵引绳受到所述牵拉的作用下，所述信号部向下移动，
与所述感应触头接触。
[0018]在本申请的一些实施例中，所述弹性件为复位弹簧。
[0019]在本申请的一些实施例中，所述第一转向件和所述第二转向件均包括转向支架以及可转动安装在所述转向支架上的转向滑轮。
[0020]在本申请的一些实施例中，所述牵引绳为钢丝绳。
[0021]在本申请的一些实施例中，还包括控制系统，其与所述感应件电连接，用于接收所述感应件的信号。
[0022]在本申请的一些实施例中，所述外壳体为方管结构。
[0023]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果是：
[0024]本申请所涉及的防撞保护结构，其安装在岸桥上，固定在岸桥主体上，其上设置有弹性件，弹性件的端部连接有牵引件，牵引件通过第一转向件和第二转向件转向后延伸至岸桥前臂上，岸桥向前行驶的过程中，当前方有障碍物的时候，首先与牵引件触碰，牵引件受到碰撞后，发生弯曲，弹性件在牵引件的牵拉作用下伸长，此时，第一转向件和第二转向件之间的信号部向下移动，与感应件接触，感应件接收到信号后，发出警示信号或者通过控制系统直接将岸桥关停；
[0025]整个防撞保护结构的整体结构较为简单，制造成本低，可以直接增设在现有的岸桥上，通用性强，且能够自动检测前方障碍，及时提醒操作人员或者将设备关停，安全性能高。
[0026]结合附图阅读本技术的具体实施方式后，本技术的其他特点和优点将变得更加清楚。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1 是本技术所提出的防撞保护结构的一种实施例的平面结构示意图；
[0029]图中，
[0030]100、岸桥主体；
[0031]110、连接支架；
[0032]120、斜撑；
[0033]130、水平支撑；
[0034]200、岸桥前臂；
[0035]300、外壳体；
[0036]310、固定板；
[0037]400、弹性件；
[0038]410、牵引绳；
[0039]411、信号部；
[0040]500、感应件；
[0041]510、感应支架；
[0042]520、感应触头；
[0043]600、第一转向件；
[0044]700、第二转向件。
具体实施方式
[0045]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0046]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0047]术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0048]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0049]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之”上”或之”下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征”之上”、”上方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防撞保护结构，其特征在于，包括：支架，其连接在岸桥主体上；外壳体，为一端开口另一端封闭的壳体结构，其内形成有安装内腔，所述安装内腔中设置有弹性件，所述弹性件一端固定在所述安装内腔的底部，另一端连接有牵引绳；第一转向件，其可拆卸连接在所述外壳体的开口处；感应件，其安装在所述外壳体外侧；第二转向件，其固定在所述支架上，位于所述第一转向件的前侧，且其安装高度低于所述第一转向件；其中，所述牵引绳从所述外壳体的开口端输出后依次经过所述第一转向件和所述第二转向件后向上延伸，末端连接至岸桥前臂上，所述牵引绳上还安装有信号部。2.根据权利要求1所述的防撞保护结构，其特征在于，所述外壳体竖直安装在所述支架上，所述外壳体的上方可拆卸连接有固定板，所述固定板上设置有牵引孔，所述牵引绳从所述牵引孔位置伸出。3.根据权利要求2所述的防撞保护结构，其特征在于，所述第一转向件固定在所述固定板上。4.根据权利要求1所述的防撞保护结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱德平，赵增杰，王衍棣，赵宗洲，王善景，李明辉，李建国，李大胜，宋晓磊，禚晓华，耿鑫，单宇，薛军，邢鹏鹏，苗骏丰，姜涛，
申请(专利权)人：青岛港国际股份有限公司，
类型：新型
国别省市：