一种双层式汽车车门密封条制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双层式汽车车门密封条，涉及密封条技术领域；密封条本体具有密封部位与安装部位，密封部位的外上侧对称的安装有向外张开的弧形密封条，两个弧形密封条之间连接有耐磨式密封片，且耐磨式密封片与密封部位的外侧壁连接，密封部位的内部为中空式，其密封部位的内部安装有弹性体，密封部位的内部安装有弧形弹性片，且弧形弹性片与耐磨式密封片相对应，密封部位的下端一体式连接有安装部位，安装部位的内部安装有定型片，安装部位的上端连接有缓冲块，缓冲块的内部设置有缓冲仓；本实用新型专利技术便于实现双重密封，提高了密封性，且不易出现变形的现象，稳定性高；便于实现快速安装，同时能够实现隔音，能够延长使用寿命。命。命。

【技术实现步骤摘要】
一种双层式汽车车门密封条


[0001]本技术属于密封条
，具体涉及一种双层式汽车车门密封条。

技术介绍

[0002]汽车密封条是汽车的重要零部件之一，泛用于车门、窗、车身、天窗、发动机箱和后备(行李)箱等部位，具有隔音、防尘、防渗水和减震的功能，保持和维护车内环境，从而起着对车内乘员、机电装置和附属物品的重要保护作用。随着汽车工业的发展，密封条的美观、环保、舒适功能的重要性日益凸现。
[0003]现有的汽车车门密封条为中空式，在长时间使用时会出现变形而导致密封性差，而且弹性恢复能力差，影响密封性，且关门时声音大。

技术实现思路

[0004]为解决现有的汽车车门密封条为中空式，在长时间使用时会出现变形而导致密封性差，而且弹性恢复能力差，影响密封性，且关门时声音大的问题；本技术的目的在于提供一种双层式汽车车门密封条。
[0005]本技术的一种双层式汽车车门密封条，包括密封条本体，密封条本体具有密封部位与安装部位，密封部位的外上侧对称的安装有向外张开的弧形密封条，两个弧形密封条之间连接有耐磨式密封片，且耐磨式密封片与密封部位的外侧壁连接，密封部位的内部为中空式，其密封部位的内部安装有弹性体，密封部位的内部安装有弧形弹性片，且弧形弹性片与耐磨式密封片相对应，密封部位的下端一体式连接有安装部位，安装部位的内部安装有定型片，安装部位的上端连接有缓冲块，缓冲块的内部设置有缓冲仓。
[0006]作为优选，所述安装部位为L形。
[0007]作为优选，所述定型片为L形。
[0008]作为优选，所述弹性体的中心位置设置有中空仓，弹性体为隔音棉体。
[0009]作为优选，所述弧形密封条的外侧壁上设置有防腐层。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0011]一、便于实现双重密封，提高了密封性，且不易出现变形的现象，稳定性高。
[0012]二、便于实现快速安装，同时能够实现隔音，能够延长使用寿命。
附图说明
[0013]为了易于说明，本技术由下述的具体实施及附图作以详细描述。
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术中弹性体的结构示意图。
[0016]图中：1
‑
密封部位；2
‑
弧形密封条；3
‑
耐磨式密封片；4
‑
弧形弹性片；5
‑
弹性体；6
‑
缓冲块；7
‑
缓冲仓；8
‑
安装部位；51
‑
中空仓。
具体实施方式
[0017]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本技术。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
能涵盖的范围内。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0018]在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本技术，在附图中仅仅示出了与根据本技术的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本技术关系不大的其他细节。
[0019]如图1所示，本具体实施方式采用以下技术方案：包括密封条本体，密封条本体具有密封部位1与安装部位8，密封部位1的外上侧对称的安装有向外张开的弧形密封条2，两个弧形密封条2能够实现双密封，两个弧形密封条2之间连接有耐磨式密封片3，耐磨式密封片3与密封部位能够形成双层密封，耐磨式密封片能够实现耐磨，提高密封性，且耐磨式密封片3与密封部位1的外侧壁连接，密封部位1的内部为中空式，其密封部位1的内部安装有弹性体5，弹性体能够提高弹性，不易出现变形，密封部位1的内部安装有弧形弹性片4，弧形弹性片4能够提高弹性，且弧形弹性片4与耐磨式密封片3相对应，密封部位1的下端一体式连接有安装部位8，安装部位8能够实现快速安装，安装部位8的内部安装有定型片9，定型片9能够实现定型，使得安装后不易出现脱落的现象，安装部位8的上端连接有缓冲块6，缓冲块6的内部设置有缓冲仓7，缓冲仓7能够实现气压缓冲，便于缓冲力度。
[0020]进一步的，本具体实施方式中所述安装部位8为L形。
[0021]进一步的，本具体实施方式中所述定型片9为L形。
[0022]如图2所示，进一步的，本具体实施方式中所述弹性体5的中心位置设置有中空仓51，弹性体5为隔音棉体。
[0023]进一步的，本具体实施方式中所述弧形密封条2的外侧壁上设置有防腐层。
[0024]本具体实施方式的工作原理为：在使用时，安装部位8安装在汽车车门上，密封部位来实现密封，而密封时由两个弧形密封条2实现双密封，耐磨式密封片3能够实现整体密封，便于提高密封性，而密封部位通过弧形弹性片4来提高弹性，不易出现变形，并且通过弹性体5二次增加弹性，同时弹性体5能够实现隔音，提高了隔音效果，在使用时密封性高，安装部位通过定型片9来实现定型，使得安装后不易脱落，使用方便，操作简便。
[0025]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。
[0026]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当
将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双层式汽车车门密封条，其特征在于：包括密封条本体，密封条本体具有密封部位与安装部位，密封部位的外上侧对称的安装有向外张开的弧形密封条，两个弧形密封条之间连接有耐磨式密封片，且耐磨式密封片与密封部位的外侧壁连接，密封部位的内部为中空式，其密封部位的内部安装有弹性体，密封部位的内部安装有弧形弹性片，且弧形弹性片与耐磨式密封片相对应，密封部位的下端一体式连接有安装部位，安装部位的内部安装有定型片，安装部位的上端连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜怀朋，
申请(专利权)人：清河县新鹏汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：