本实用新型专利技术涉及碾压施工装置技术领域，具体为一种沥青混凝土路面的碾压施工装置，包括车体和设置在车体一端下方的碾压轮，车体上设置出料装置，出料装置延伸至碾压轮的行程前方，车体上设置碾压轮高度调节装置，碾压轮通过碾压轮高度调节装置与车体连接，本实用新型专利技术不仅实现了碾压轮碾压的力度的调节，而且实现可以预先对混凝土进行处理，方便后续碾压。方便后续碾压。方便后续碾压。
【技术实现步骤摘要】
一种沥青混凝土路面的碾压施工装置
[0001]本技术涉及碾压施工装置
，具体为一种沥青混凝土路面的碾压施工装置。
技术介绍
[0002]沥青混凝土路面指的是用沥青混凝土作面层的路面，是道路建设中一种被最广泛采用的路面。沥青混凝土是经人工选配具有一定级配组成的矿料(碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等)与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料，因此在进行沥青混凝土路面的施工中需要经过混合料的拌和、运输、摊铺和碾压等工作。
[0003]目前市场上也有很多沥青混凝土路面的碾压施工装置，但是，现有装置在实际使用的过程中存在此类问题：碾压施工装置一般不能调节碾压的力度，实用性不强。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种沥青混凝土路面的碾压施工装置，以解决上述
技术介绍
中提出的沥青混凝土路面的碾压施工装置一般不能调节碾压的力度的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种沥青混凝土路面的碾压施工装置，包括车体和设置在车体一端下方的碾压轮，所述车体上设置出料装置，所述出料装置延伸至碾压轮的行程前方，所述车体上设置碾压轮高度调节装置，所述碾压轮通过碾压轮高度调节装置与车体连接。
[0007]进一步地，所述碾压轮高度调节装置包括轮架、支撑件和第二伸缩驱动件；所述支撑件固定在车体的两侧，所述轮架设置在碾压轮的两侧，所述轮架与支撑件活动连接，所述第二伸缩驱动件的固定端与车体的侧部连接，所述第二伸缩驱动件的行程端与轮架连接，所述第二伸缩驱动件驱动轮架绕着支撑件转动。
[0008]进一步地，所述碾压轮高度调节装置还包括第二连接块和第三连接块，所述第二连接块设置在轮架的侧壁上，所述第三连接块设置在车体的两侧，所述第二伸缩驱动件的固定端通过第三连接块与车体的侧部转动连接，所述轮架通过第二连接块与第二伸缩驱动件的行程端转动连接。
[0009]进一步地，所述出料装置包括料箱、泵体、连接管和喷头，所述料箱设置在车体上，所述料箱的出口处设置连接管，所述连接管上设置泵体，所述轮架的顶部设置有连接件，所述连接件设置在碾压轮的行程前方，所述连接件的底部设置有喷头，所述连接管的末端延伸至连接件处，所述连接管与喷头连通。
[0010]进一步地，所述喷头设置为多个，所述喷头在连接件的底部等间距分布，所述连接管的末端设置有多个支管，所述连接管末端的多个支管分别与相应的喷头相连通。
[0011]进一步地，所述出料装置还包括辅助推料装置，所述辅助推料装置包括推板和第一伸缩驱动件，所述连接件的底部设置第一连接块，所述推板的一端与第一连接块转动连接，所述推板的另一端与第一伸缩驱动件的行程端连接，所述第一伸缩驱动件的固定端与
轮架连接，所述第一伸缩驱动件驱动推板相对第一连接块转动。
[0012]进一步地，所述第一连接块与连接件焊接，所述第二连接块与轮架焊接，所述第三连接块与车体的两侧焊接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该注浆装置不仅实现了：
[0014](1)通过设置包括有碾压轮、轮架、支撑件、第二伸缩驱动件、第二连接块和第三连接块的碾压轮高度调节装置，实现了对装置碾压地面的力度的调节，因此，使用时，通过启动第二伸缩驱动件，第二伸缩驱动件使第二连接块进行移动，第二连接块就会使轮架进行移动，轮架就会使绕着支撑件上的轴转动，从而可以把轮架抬起，从而调节装置碾压的力度，实用性强。
[0015](2)通过设置包括有轮架、推板、第一伸缩驱动件和第一连接块的辅助推料装置，实现了装置可以使预先对混凝土刮平，方便后续碾压，使用时，通过启动第一伸缩驱动件，第一伸缩驱动件使推板绕着第一连接块上的轴转动，从而使推板的底部靠近地面，当装置进行移动时，推板就会把混凝土推平，从而实现可以预先对混凝土进行处理，方便后续碾压。
附图说明
[0016]图1为本技术的正视结构示意图；
[0017]图2为本技术的右侧视结构示意图；
[0018]图3为本技术的局部俯视结构示意图；
[0019]图4为本技术的图1中A处放大结构示意图；
[0020]图5为本技术的图1中B处放大结构示意图。
[0021]图中：1、行走轮；2、车体；3、碾压轮；4、轮架；5、支撑件；6、驾驶室；7、楼梯； 8、料箱；9、泵体；10、连接管；11、连接件；12、喷头；13、推板；14、第一伸缩驱动件； 15、第二伸缩驱动件；16、第一连接块；17、第二连接块；18、第三连接块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0023]请参阅图1
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5，本技术提供的一种实施例：一种沥青混凝土路面的碾压施工装置，包括车体2和设置在车体2一端下方的碾压轮3，车体2头部设置有驾驶室6，车体2车厢底部的两侧设置有四个行走轮1，行走轮1可以方便装置进行移动，车体2车厢内设置料箱8，车体2外部的两侧焊接有楼梯7，楼梯7靠近驾驶室6，楼梯7可以方便人们进入到驾驶室6 中；
[0024]碾压轮3的两侧设置轮架4，车体2的左侧焊接有支撑件5，轮架4与支撑件5通过轴活动连接，支撑件5对轮架4进行支撑，且轮架4可以绕着支撑件5进行转动，轮架4和支撑件5构成碾压轮高度调节装置，碾压轮3对地面进行碾压；
[0025]碾压轮高度调节装置还包括第二连接块17、第三连接块18和第二伸缩驱动件15，第二连接块17焊接在轮架4顶部的两侧，第二连接块17与第二伸缩驱动件15的行程端转动连接，第三连接块18焊接在车体2的两侧，第二伸缩驱动件15的固定端与第三连接块18转动连接，第二伸缩驱动件15使第二连接块17带动轮架4进行转动，通过启动第二伸缩驱动件
15，第二伸缩驱动件15使第二连接块17进行移动，第二连接块17使轮架4绕着支撑件5上的轴转动，从而可以把轮架4及碾压轮3抬起，从而调节装置碾压的力度。
[0026]料箱8的出口处设置连接管10，连接管10上设置泵体9，轮架4的左侧的顶部焊接有连接件11，连接件11设置在碾压轮3的行程前方，连接件11的底部设置有多个喷头12，喷头 12在连接件11的底部等间距分布，连接管10的末端延伸至连接件11处，连接管10的末端设置有多个支管，连接管10末端的多个支管分别与相应的喷头12相连通；泵体9可以把料箱8中的混凝土泵出；通过启动泵体9，泵体9使料箱8内部的混凝土抽出，然后混凝土被抽入到连接件11中，进而从喷头12中喷出，实现混凝土喷到地面上。
[0027]连接件11底部焊接有第一连接块16，第一连接块16的底部通过轴活动设置有推板13，推板13的一端与第一伸缩驱动件14的行程端连接，第一伸缩驱动件14的一端通过轴连接到轮架4的内侧，第一伸缩驱动件14的固定端与轮架4连接，第一伸缩驱动件14驱动推板13 进行转动，从而使本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种沥青混凝土路面的碾压施工装置，其特征在于：包括车体(2)和设置在车体(2)一端下方的碾压轮(3)，所述车体(2)上设置出料装置，所述出料装置延伸至碾压轮(3)的行程前方，所述车体(2)上设置碾压轮高度调节装置，所述碾压轮(3)通过碾压轮高度调节装置与车体(2)连接。2.根据权利要求1所述的一种沥青混凝土路面的碾压施工装置，其特征在于：所述碾压轮高度调节装置包括轮架(4)、支撑件(5)和第二伸缩驱动件(15)；所述支撑件(5)固定在车体(2)的两侧，所述轮架(4)设置在碾压轮(3)的两侧，所述轮架(4)与支撑件(5)活动连接，所述第二伸缩驱动件(15)的固定端与车体(2)的侧部连接，所述第二伸缩驱动件(15)的行程端与轮架(4)连接，所述第二伸缩驱动件(15)驱动轮架(4)和碾压轮(3)绕着支撑件(5)转动。3.根据权利要求2所述的一种沥青混凝土路面的碾压施工装置，其特征在于：所述碾压轮高度调节装置还包括第二连接块(17)和第三连接块(18)，所述第二连接块(17)设置在轮架(4)的侧壁上，所述第三连接块(18)设置在车体(2)的两侧，所述第二伸缩驱动件(15)的固定端通过第三连接块(18)与车体(2)的侧部转动连接，所述轮架(4)通过第二连接块(17)与第二伸缩驱动件(15)的行程端转动连接。4.根据权利要求3所述的一种沥青混凝土路面的碾压施工装置，其特征在于：所述出料装置包括料箱(8)、泵体(9)、连接管(10)和喷头(...
【专利技术属性】
技术研发人员：贾德生，宁伟伟，李娜，韩微微，
申请(专利权)人：西安公路研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：
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