一种起重机用免拆装可带载变位的配重装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种起重机用免拆装可带载变位的配重装置，包括配重臂和配重块，所述配重臂设置于汽车底盘后方且与起重机转台前端铰接，所述配重块与起重机转台后端铰接，所述配重臂包括与起重机转台铰接的配重主臂和与配重主臂铰接的配重吊臂，所述配重主臂与配重吊臂之间设置有折叠油缸，所述配重主臂与起重机转台底部之间设置有变幅油缸，通过控制变幅油缸及折叠油缸的伸缩活动带动配重臂往复偏转以实现配重变位，本实用新型专利技术能够方便地实现在起重机转台上携带配重块进行变位的功能，让配重块的变位操作更为简易。另外，当控制变幅油缸及折叠油缸收拢配重臂后，可保证整车长度符合法规，解决频繁拆装配重装置的问题。解决频繁拆装配重装置的问题。解决频繁拆装配重装置的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种起重机用免拆装可带载变位的配重装置


[0001]本技术涉及起重机设备
，尤其是一种起重机用免拆装可带载变位的配重装置。

技术介绍

[0002]日常生活中，起重机使用越来越广泛，为保证起重机全方位起重，往往需要在起重机转台尾部加装配重。为了保证整车长度符合法律规定，则需要频繁对配重装置进行拆装，既费时又费力。如果能实现配重装置的免拆装，既能提高效率又能降低使用成本，这就导致免拆装功能成为起重机尤其大型起重机的关键技术优势。
[0003]起重机吊重作业时，配重块主要有两种放置形式：一种是配重块放置在驾驶室与转台中间的汽车大梁上，这种放置形式有以下不足：1、回转支承仅受重物引起的倾覆力矩，受力不平衡容易损坏；2、当起重机侧面作业时，配重块不起作用，侧面无法吊重作业；3、配重块无法变位，无法改变配重块引起的稳定距离。另一种是配重块通过变位机构与起重机转台连接，变位机构可在起重机转台背部进行前后移动。该种放置形式虽然能够实现配重块变位功能，但是配重装置完全收拢后，超出整车长度，不符合法规，必须频繁拆装配重装置。

技术实现思路

[0004]本技术需要解决的技术问题是提供一种起重机用免拆装可带载变位的配重装置，结构简单，能够解决
技术介绍
中提到的技术问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种起重机用免拆装可带载变位的配重装置，包括配重臂和配重块，所述配重臂设置于汽车底盘后方且与起重机转台前端铰接，所述配重块与起重机转台后端铰接，所述配重臂包括与起重机转台铰接的配重主臂和与配重主臂铰接的配重吊臂，所述配重主臂与配重吊臂之间设置有折叠油缸，所述配重主臂与起重机转台底部之间设置有变幅油缸，通过控制变幅油缸及折叠油缸的伸缩活动带动配重臂往复偏转以实现配重变位。
[0006]本技术技术方案的进一步改进在于：所述汽车底盘与起重机转台通过回转支承连接。
[0007]本技术技术方案的进一步改进在于：所述配重臂的数量设置有两个且对称分布在起重机转台的相对两侧。
[0008]本技术技术方案的进一步改进在于：每侧所述起重机转台上设置有第一转台通孔、第二转台通孔和第三转台通孔，所述配重主臂上设置有第一主臂通孔、第三主臂通孔和第四主臂通孔，所述配重主臂和起重机转台之间通过第二销轴穿过第一主臂通孔和第二转台通孔、第四销轴穿过第四主臂通孔和第三转台通孔活动铰接，所述变幅油缸和起重机转台之间通过第一销轴穿过变幅油缸和第一转台通孔活动铰接，所述变幅油缸和配重主臂之间通过第三销轴穿过变幅油缸和第三主臂通孔活动铰接。
[0009]本技术技术方案的进一步改进在于：所述配重主臂上设置有第二主臂通孔、第五主臂通孔和第六主臂通孔，所述配重吊臂上设置有第一吊臂通孔、第二吊臂通孔和第三吊臂通孔，所述配重吊臂和配重主臂之间通过第五销轴穿过第一吊臂通孔和第五主臂通孔、第六销轴穿过第二吊臂通孔和第六主臂通孔活动铰接，所述折叠油缸和配重主臂之间通过第七销轴穿过折叠油缸和第二主臂通孔活动铰接，所述折叠油缸和配重吊臂之间通过第八销轴穿过折叠油缸和第三吊臂通孔活动铰接。
[0010]本技术技术方案的进一步改进在于：所述配重吊臂上设置有第四吊臂通孔，两侧所述配重吊臂之间通过第九销轴穿过两个第四吊臂通孔活动铰接。
[0011]本技术技术方案的进一步改进在于：所述配重吊臂上设置有第五吊臂通孔，所述配重块上设置有配重孔，所述配重吊臂与配重块之间通过第十销轴穿过第五吊臂通孔和配重孔活动铰接。
[0012]由于采用了上述技术方案，本技术取得的技术进步是：
[0013]1、本技术能够方便地实现在起重机转台上携带配重块进行变位的功能，让配重块的变位操作更为简易，同时实现了起重机配重装置的拆装和携带配重变位的功能，实用性更强，操作更为方便；
[0014]2、本技术在汽车底盘设置的回转支承同时受重物引起的倾覆力矩和配重块引起的稳定力矩，受力平衡，使用寿命长；
[0015]3、本技术通过控制折叠油缸和变幅油缸伸缩活动，带动配重吊臂往复偏转，实现配重块变位，增大配重块引起的稳定力矩，提高整车的稳定性；
[0016]4、本技术通过控制变幅油缸及折叠油缸完全缩回，配重主臂及配重吊臂收拢于整车尾部，整车长度符合法规要求，解决频繁拆装配重装置时费时费力问题，实现配重的快速拆装；
[0017]5、本技术通过控制折叠油缸和变幅油缸伸缩活动，实现配重主臂及配重吊臂转动，可在整车尾部吊起质量较轻重物，达到配重装置一机两用的效果。
附图说明
[0018]附图1是本技术的起重机吊重作业时示意图；
[0019]附图2是本技术的起重机非作业状态示意图；
[0020]附图3是本技术的整车尾部吊重示意图；
[0021]附图4是本技术的各销轴连接主视图；
[0022]附图5是本技术的各销轴连接俯视图示意图；
[0023]附图6是本技术的起重机转台各孔布置图；
[0024]附图7是本技术的配重主臂各孔布置图；
[0025]附图8是本技术的配重吊臂各孔布置图；
[0026]其中，1、汽车底盘，2、回转支承，3、起重机转台，301、第一转台通孔，302、第二转台通孔，303、第三转台通孔，4、变幅油缸，5、配重主臂，501、第一主臂通孔，502、第二主臂通孔，503、第三主臂通孔，504、第四主臂通孔，505、第五主臂通孔，506、第六主臂通孔，6、折叠油缸，7、配重吊臂，701、第一吊臂通孔，702、第二吊臂通孔，703、第三吊臂通孔，704、第四吊臂通孔，705、第五吊臂通孔，8、配重块，801、配重孔，9、第一销轴，10、第二销轴，11、第七销
轴，12、第三销轴，13、第四销轴，14、第五销轴，15、第六销轴，16、第八销轴，17、第十销轴，18、第九销轴，19、重物。
具体实施方式
[0027]下面结合实施例对本技术做进一步详细说明：
[0028]如图1所示，一种起重机用免拆装可带载变位的配重装置，包括配重臂和配重块8，所述配重臂设置于汽车底盘1后方且与起重机转台3前端铰接，所述配重块8与起重机转台3后端铰接，所述汽车底盘1与起重机转台3通过回转支承2连接。所述配重臂包括与起重机转台3铰接的配重主臂5和与配重主臂5铰接的配重吊臂7，所述配重主臂5与配重吊臂7之间设置有折叠油缸6，所述配重主臂5与起重机转台3底部之间设置有变幅油缸4，通过控制变幅油缸4及折叠油缸6的伸缩活动带动配重臂往复偏转以实现配重变位。
[0029]如图4至图8所述，每侧所述起重机转台3上设置有第一转台通孔301、第二转台通孔302和第三转台通孔303，所述配重主臂5上设置有第一主臂通孔501、第三主臂通孔503和第四主臂通孔504，所述配重主臂5和起重机转台3之间通过第二销轴10穿过第一主臂通孔501和第二转台通孔302、第四本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种起重机用免拆装可带载变位的配重装置，其特征在于：包括配重臂和配重块（8），所述配重臂设置于汽车底盘（1）后方且与起重机转台（3）前端铰接，所述配重块（8）与起重机转台（3）后端铰接，所述配重臂包括与起重机转台（3）铰接的配重主臂（5）和与配重主臂（5）铰接的配重吊臂（7），所述配重主臂（5）与配重吊臂（7）之间设置有折叠油缸（6），所述配重主臂（5）与起重机转台（3）底部之间设置有变幅油缸（4），通过控制变幅油缸（4）及折叠油缸（6）的伸缩活动带动配重臂往复偏转以实现配重变位。2.根据权利要求1所述的一种起重机用免拆装可带载变位的配重装置，其特征在于：所述汽车底盘（1）与起重机转台（3）通过回转支承（2）连接。3.根据权利要求1所述的一种起重机用免拆装可带载变位的配重装置，其特征在于：所述配重臂的数量设置有两个且对称分布在起重机转台（3）的相对两侧。4.根据权利要求3所述的一种起重机用免拆装可带载变位的配重装置，其特征在于：每侧所述起重机转台（3）上设置有第一转台通孔（301）、第二转台通孔（302）和第三转台通孔（303），所述配重主臂（5）上设置有第一主臂通孔（501）、第三主臂通孔（503）和第四主臂通孔（504），所述配重主臂（5）和起重机转台（3）之间通过第二销轴（10）穿过第一主臂通孔（501）和第二转台通孔（302）、第四销轴（13）穿过第四主臂通孔（504）和第三转台通孔（303）活动铰接，所述变幅油缸（4）和起重机转台（3）之间通过第一销轴（9）穿过变幅油缸（4）和第一转...

【专利技术属性】
技术研发人员：李征，李长城，孙钊，张世豪，刘燕燕，郭玉星，苏冠岚，刘佳，罗志，周朝旭，王健，李广威，刘书霞，
申请(专利权)人：石家庄煤矿机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：