本实用新型专利技术提供的是船舶通舱管件安装焊接用加热装置。包括组合框架和链状陶瓷加热器；组合框架包括中心轴、螺旋杆、伸缩杆和连接螺母，在中心轴上对称装配有连接螺母，连接螺母外圆周阵列有螺旋杆，连接螺母上相互对应的螺旋杆之间设置有伸缩杆，形成以中心轴为轴心的圆筒形状的组合框架，链状陶瓷加热器缠绕在伸缩杆上，在组合框架外圆周上缠绕链状陶瓷加热器构成管内加热装置。本实用新型专利技术在可变直径的组合框架上装配链状陶瓷加热器实现不同内径规格的管件预热，能够实现圆锥、圆台及不规则结构内壁的预热；螺旋杆换挡及旋拧配合伸缩杆的拉拔即可变换组合框架形态，操作简单方便，拆卸收纳便捷。适宜作为船舶通舱管件安装焊接用加热装置使用。焊接用加热装置使用。焊接用加热装置使用。
【技术实现步骤摘要】
船舶通舱管件安装焊接用加热装置
[0001]本技术涉及船舶领域的管件焊接，特别是涉及一种船舶通舱管件安装焊接用加热装置。
技术介绍
[0002]高强钢在船舶船体上的使用比例越来越大，配套通舱管件的材料也随之向高强度方向发展，且为了提高自身承压能力，管壁也在逐渐增厚，这给焊接工作带来了很大挑战。为了保证厚壁高强钢焊缝的焊接质量，需进行焊接前的预热操作，目的是减缓冷却，进而避免组织淬硬，也让焊缝中的氢有充足的时间逸出，同时均匀的预热还能降低焊接接头的应力，最终降低接头的裂纹敏感性，保证船舶产品的安全性。某种船舶结构壳体上安装焊接的通舱管件数量极多、内径规格多（φ150mm
‑
φ600mm），管壁厚于船体结构的，在安装焊接时，需在管内壁对其加热。
[0003]工程实践案例，针对较大直径的通舱管件（直径＞300mm），为保证预热均匀需采用电加热方法，目前采取的加热方式是将用于船体板面加热的长方形陶瓷加热片弯折塞进管内，该方法的缺点是与内壁贴合不好，弯折后的周向长度与管内壁周长不一致，圆周长度兼容性差；加热片与内壁的固定需磁铁吸附，残磁会对焊接产生磁偏吹，导致管件与船体焊接熔合不良，产生焊接缺陷；加热片弯折后无法恢复，做报废处理，造成辅材浪费，加大生产成本。
[0004]针对较小直径的通舱管件，采用手持火焰枪方式对内壁进行火焰加热，该方法的缺点是浪费人力，厚壁管件表面达到预热温度但心部热不透，预热不均匀。
[0005]针对上述情况，需要设计一款电加热装置，首先要保证预热均匀，效率高，此外还要适应不同直径的通舱管件内壁的加热，通用性强。
技术实现思路
[0006]为了能够解决船体安装厚壁通舱管件的焊前预热的技术难题，本技术提供了船舶通舱管件安装焊接用加热装置。该装置通过组合框架装配链状陶瓷加热器实现不同规格内径的管件预热，减缓冷却速度，避免出现焊接裂纹等缺陷，保证接头焊接质量，进而保证船舶结构的安全性，解决通舱管件的焊前预热的技术问题。
[0007]本技术解决技术问题所采用的方案是：
[0008]船舶通舱管件安装焊接用加热装置包括组合框架和链状陶瓷加热器；组合框架包括中心轴、螺旋杆、伸缩杆和连接螺母，在中心轴上对称装配有连接螺母，连接螺母外圆周阵列有螺旋杆，连接螺母上相互对应的螺旋杆之间设置有伸缩杆，形成以中心轴为轴心的圆筒形状的组合框架；链状陶瓷加热器缠绕在伸缩杆上，在组合框架外圆周上缠绕链状陶瓷加热器构成管内加热装置。
[0009]为了进一步解决本技术所要解决的技术问题，本技术提供的中心轴中，中心轴两端设有外螺纹与连接螺母螺接。
[0010]进一步的，连接螺母外圆周阵列有吊耳用于连接螺旋杆。
[0011]进一步的，所述螺旋杆与中心轴的角度设置三个档位状态，0
°
为所述螺旋杆与所述中心轴平行，即收折状态；30
°
和60
°
为使用状态。多档位的设置能够满足更大范围的规格管件内部加热，档位更换通过手动掰动即可完成。
[0012]其中，当螺旋杆固定在某一档位上后，通过旋转其内螺杆能够实现伸长，进而实现加热装置的变径操作；上、下两根对称的螺旋杆旋转到一样长度、均达到其端头距中心轴垂直距离满足缠绕链状陶瓷加热器，使加热装置与待加热管件内壁贴合状态。若被加热结构为椎体或圆台，则首先需要确定加热部位，即确定待加热锥段的上、下截面的半径，进而通过三角函数计算调节上、下两根螺旋杆旋出长度。
[0013]进一步的，螺旋杆包括内螺杆和螺旋筒，螺旋筒为内螺纹套，尾部设有圆孔用于与连接螺母上的吊耳联接；内螺杆为螺纹轴，一端旋入螺旋筒，另一端设有通孔与伸缩杆链接。
[0014]进一步的，伸缩杆包括内杆和伸缩筒，伸缩筒为中空筒，与内杆相互装配，内杆一端插进伸缩筒，另一端设有安装孔与内螺杆的通孔铰接在一起。
[0015]积极效果，由于本技术在可变直径的组合框架上装配链状陶瓷加热器，实现不同规格内径的管件预热，具有如下特点：
[0016]1.利用组合框架可变直径特点，能够实现不同规格内径的管件预热，还能够能够实现圆锥、圆台及不规则结构内壁的预热，通用性强。
[0017]2.利用上下螺旋杆调节不同长度，能够实现圆锥、圆台及不规则结构内壁的预热，形状适用广。
[0018]3.根据具体被加热结构的大小，通过改变设计结构的中心轴、螺旋杆和伸缩杆长度后，能够适应更大直径的管件的内壁加热，比如大型船用围栏焊接件，大型管道、压力容器内壁等，应用领域广。
[0019]4.该装置无需采用磁铁吸附，可实现与管件内壁的良好贴合，并可实现均匀预热。
[0020]5.该装置通过改变链状陶瓷加热器的缠绕圈数即可改变预热区域宽度范围，预热效果好，操作简单。
[0021]6.该装置通过螺旋杆换挡及旋拧配合伸缩杆的拉拔即可变换组合框架形态，使用操作简单方便，拆卸收纳也便捷。
[0022]7.通过该装置的使用，有效解决了传统预热方式给工作效率、焊接质量带来的负面影响。
[0023]综上，适宜作为船舶通舱管件安装焊接用加热装置使用。
附图说明
[0024]图1是本技术结构示意图；
[0025]图2是组合框架结构示意图；
[0026]图3是组合框架姿态变换示意图；
[0027]图4是管内加热装置使用布置图。
[0028]图中，1.中心轴；
[0029]2.螺旋杆，21.螺旋筒，211.圆孔，22.内螺杆，221.通孔；
[0030]3.伸缩杆，31.伸缩筒，32.内杆，321.安装孔；
[0031]4.连接螺母，41.吊耳；
[0032]5.链状陶瓷加热器。
具体实施方式
[0033]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部内容。
[0034]参阅说明书附图1
‑
4，船舶通舱管件安装焊接用加热装置包括组合框架和链状陶瓷加热器5；
[0035]组合框架包括中心轴1、螺旋杆2、伸缩杆3和连接螺母4，在中心轴1上对称装配有连接螺母4，连接螺母4外圆周阵列有螺旋杆2，连接螺母4上相互对应的螺旋杆2之间设置有伸缩杆3，形成以中心轴1为轴心的圆筒形状的组合框架；
[0036]链状陶瓷加热器5缠绕在伸缩杆3上，在组合框架外圆周上缠绕链状陶瓷加热器5构成管内加热装置。
[0037]其中，螺旋杆2旋转伸缩调整组合框架的径向尺寸，适应不同规格内径的管件预热；伸缩杆3拉拔伸缩连接上下两根螺旋杆2，构成链状陶瓷加热器5缠绕的支撑骨架。
[0038]为了保证本技术结构的稳定性，中心轴1两端设本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.船舶通舱管件安装焊接用加热装置，其特征是：包括组合框架和链状陶瓷加热器（5）；所述组合框架包括中心轴（1）、螺旋杆（2）、伸缩杆（3）和连接螺母（4），在所述中心轴（1）上对称装配有所述连接螺母（4），所述连接螺母（4）外圆周阵列有所述螺旋杆（2），所述连接螺母（4）上相互对应的所述螺旋杆（2）之间设置有所述伸缩杆（3），形成以所述中心轴（1）为轴心的圆筒形状的所述组合框架，所述链状陶瓷加热器（5）缠绕在所述伸缩杆（3）上，在所述组合框架外圆周上缠绕所述链状陶瓷加热器（5）构成管内加热装置。2.根据权利要求1所述的船舶通舱管件安装焊接用加热装置，其特征是：所述中心轴（1）两端设有外螺纹与所述连接螺母（4）螺接。3.根据权利要求2所述的船舶通舱管件安装焊接用加热装置，其特征是：所述连接螺母（4）外圆周阵列有吊耳（41）用于连接所述螺旋杆（2）。4.根据权利要求3所述的船舶通舱管件安装焊接用加热装置，其特征是：所述螺旋杆（2）包括内螺杆（22）和螺旋筒（21），所述螺旋筒（21）为内螺纹套，尾部设有圆孔（211）用于与所述连接螺母（4）上的所述吊耳（41）联接；所述内螺杆（22）为螺纹轴，一端旋入所述螺旋筒（21），另一端设有通孔（221）与所述伸缩杆（3）链接。5.根据权利要求3所述的船舶通舱管件安装焊接用加热装置，其特征是：所述螺旋杆（2）与所述连接螺母（4）上所述吊耳（41）联接，对所述螺旋杆（2）与所述中心轴（1）的角度设置三个档位状态，0
°
为所述螺旋杆（2）与所述中心轴（1）平行，即收折状态；30
°
和60
°
为使用状态。6.根据权利要求4所述的船舶通舱管件安装焊接用加热装置，其特征是：所述螺旋杆（2...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄雪，王烨煊，傅新皓，于亮，郑德南，康健，王龙，
申请(专利权)人：渤海造船厂集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。