本实用新型专利技术公开了一种汽车应急启动电源电路及应急电源，包括采样模块，连接应急电源的输入端和输出端，并检测所述输入端和输出端的信息并输出检测信号；主控模块，用于响应所述检测信号并发出控制信号；驱动模块，用于接收所述控制信号，且所述驱动模块具有发出驱动信号的驱动端；LED模组，用于接收所述驱动信号并进行信息显示；其中，所述LED模组包括三极管和LED灯，所述三极管的B极连接所述驱动模块的驱动端、E极连接有偏置电源、C极连接所述LED灯的第一端，所述LED灯的第二端与所述驱动模块连接形成通电回路。能够显示出应急电源的实时信息，丰富了应急电源的功能。丰富了应急电源的功能。丰富了应急电源的功能。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车应急启动电源电路及应急电源
[0001]本技术涉及汽车应急电源领域，尤其涉及一种汽车应急启动电源电路及应急电源。
技术介绍
[0002]汽车启动电源，也叫“汽车应急启动电源”。一种集供电和充电功能于一体的便携式启动电源，可以在汽车熄火抛锚无法启动汽车时可以应急帮助汽车启动，同时也可以给手机、平板电脑等数码设备随时随地充电。一般由锂电芯作为储电单元，相对于手机移动电源来说汽车启动电源的容量大，使用方便快捷。
[0003]目前市场上的汽车启动电源种类较多，但功能参差不齐，无法满足用户多样化的需求。因此，急需要一种解决上述问题的汽车应急启动电源电路及应急电源。
技术实现思路
[0004]针对上述技术中存在的不足之处，本技术提供一种汽车应急启动电源电路及应急电源，能够显示出应急电源的实时信息，丰富了应急电源的功能。
[0005]为实现上述目的，本技术提供一种汽车应急启动电源电路，包括采样模块，连接应急电源的输入端和输出端，并检测所述输入端和输出端的信息并输出检测信号；主控模块，用于响应所述检测信号并发出控制信号；驱动模块，用于接收所述控制信号，且所述驱动模块具有发出驱动信号的驱动端；LED模组，用于接收所述驱动信号并进行信息显示；其中，所述LED模组包括三极管和LED灯，所述三极管的B极连接所述驱动模块的驱动端、E极连接有偏置电源、C极连接所述LED灯的第一端，所述LED灯的第二端与所述驱动模块连接形成通电回路。能够显示出应急电源的实时信息，丰富了应急电源的功能。
[0006]在本申请的部分实施例中，所述LED灯的数量为多个，且并联设置在所述驱动模块的驱动端和所述三极管之间。
[0007]在本申请的部分实施例中，所述LED模组的数量为多个，且多个LED模组并联耦接在所述驱动端上。
[0008]在本申请的部分实施例中，还包括灯板单元和灯板驱动单元，所述灯板驱动单元响应所述驱动模块的信号，并驱动所述灯板单元工作，所述灯板单元用于显示所述应急电源的电量。
[0009]在本申请的部分实施例中，所述采样模块包括电压采样单元，所述电压采样单元连接所述应急电源输出端，并对所述应急电源的输出电压进行检测。
[0010]在本申请的部分实施例中，所述电压采样电元上至少设置有两个电压检测点，所述电压检测点与所述主控模块连接，进而所述主控模块控制所述驱动模块驱动LED模组进行电压显示。
[0011]在本申请的部分实施例中，所述采样模块还包括功率采样单元，所述功率采样单元与所述电压采样单元并联耦接在所述主控单元上；且所述功率采样单元连接有所述应急
电源的输出端和输入端，并对所述应急电源的输出功率和输入功率进行检测。
[0012]在本申请的部分实施例中，所述功率采样单元上至少设置由输出功率检测点和输入功率检测点，所述输出功率检测点和输入功率检测点与所述主控模块连接，进而所述主控模块控制所述驱动模块驱动LED模组进行电压显示。
[0013]第二方面，一种应急电源，应用于上述的汽车应急启动电源电路，所述应急电源上设置有显示屏，所述显示屏对所述应急电源的电量、输出电压、输入功率和输出功率进行显示。
[0014]本技术的有益效果是：与现有技术相比，本技术提供一种汽车应急启动电源电路及应急电源，包括采样模块，连接应急电源的输入端和输出端，并检测所述输入端和输出端的信息并输出检测信号；主控模块，用于响应所述检测信号并发出控制信号；驱动模块，用于接收所述控制信号，且所述驱动模块具有发出驱动信号的驱动端；LED模组，用于接收所述驱动信号并进行信息显示；其中，所述LED模组包括三极管和LED灯，所述三极管的B极连接所述驱动模块的驱动端、E极连接有偏置电源、C极连接所述LED灯的第一端，所述LED灯的第二端与所述驱动模块连接形成通电回路。能够显示出应急电源的实时信息，丰富了应急电源的功能。
附图说明
[0015]图1为本技术的主控模块的电路图；
[0016]图2为本技术的主控模块和采样模块的电路图。
[0017]图3为本技术的电压采样单元的电路图；
[0018]图4为本技术的功率采样单元的电路图；
[0019]图5为本技术的驱动模块的电路图；
[0020]图6为本技术的LED模组的电路图；
[0021]图7为本技术的单一LED模组的电路图；
[0022]图8为本技术的灯板驱动单元的电路图；
[0023]图9为本技术的灯板单元的电路图。
具体实施方式
[0024]为了更清楚地表述本技术，下面结合附图对本技术作进一步地描述。
[0025]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的施例。基于本专利技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征
可以明或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0027]在申请中，“示例性”一词用来表示“用作例子、例证或说明”。本申请中被描述为示例性”的任何实施例不一定被解释为比其它实施例更优选或更具优势。为使本领域任何技术人员能够实现和使用本专利技术，给出了以下描述。在以下描述，为了解释的目的而列出了细节。应当明白的是，本领域普通技术人员可以认到，在不使用这些特定细节的情况下也可以实现本专利技术。在其它实例中，不会对已知的结构和过程进行详细阐述，以避免不必要的细节使本专利技术的描述变得晦涩。因此，本专利技术并非旨在限于所示的实施例，而是与符合本申请所公开的原理的最广范围相一致。
[0028]实施例1：请参阅图1至图9，本技术公开了一种汽车应急启动电源电路，包括采样模块，连接应急电源的输入端和输出端，并检测所述输入端和输出端的信息并输出检测信号；主控模块，用于响应所述检测信号并发出控制信号；驱动模块，用于接收所述控制信号，且所述驱动模块具有发出驱动信号的驱动端；LED模组，用于接收所述驱动信号并进行信息显示；其中，所述LED模组包括三极管和LED灯，所述三极管的B极连接所述驱动模块的驱动端、E极连接有偏置电源、C极连接所述LED灯的第一端本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车应急启动电源电路，其特征在于，包括采样模块，连接应急电源的输入端和输出端，并检测所述输入端和输出端的信息并输出检测信号；主控模块，用于响应所述检测信号并发出控制信号；驱动模块，用于接收所述控制信号，且所述驱动模块具有发出驱动信号的驱动端；LED模组，用于接收所述驱动信号并进行信息显示；其中，所述LED模组包括三极管和LED灯，所述三极管的B极连接所述驱动模块的驱动端、E极连接有偏置电源、C极连接所述LED灯的第一端，所述LED灯的第二端与所述驱动模块连接形成通电回路。2.根据权利要求1所述的汽车应急启动电源电路，其特征在于，所述LED灯的数量为多个，且并联设置在所述驱动模块的驱动端和所述三极管之间。3.根据权利要求1所述的汽车应急启动电源电路，其特征在于，所述LED模组的数量为多个，且多个LED模组并联耦接在所述驱动端上。4.根据权利要求1所述的汽车应急启动电源电路，其特征在于，还包括灯板单元和灯板驱动单元，所述灯板驱动单元响应所述驱动模块的信号，并驱动所述灯板单元工作，所述灯板单元用于显示所述应急电源的电量。5.根据权利要求1所述的汽车应急启动电源电路，其特征在于，所述采...
【专利技术属性】
技术研发人员：石磊，林海波，赵锡兵，
申请(专利权)人：深圳市普乐思电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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