一种涡轮增压器中间壳气密测试器制造技术

本发明专利技术涉及气密测试器技术领域，具体为一种涡轮增压器中间壳气密测试器，包括操作台基座，所述操作台基座的右侧表面固定连接有控制面板，所述操作台基座的顶端设置有安装底座，所述操作台基座的上表面设置有第一齿轮，所述第一齿轮的底端固定连接有第一限位轴，所述第一限位轴安装在操作台基座的内部；电机本体，所述电机本体安装在第一限位轴的底端。本发明专利技术通过在外界发现安装气囊鼓起后，就能够精准的看出涡轮增压器中间壳的何处位置发生气密性问题，从而能够实现针对性的检测，迅速精准的找出何处不合格，解决了以往不能适配性的并且精准的进行气密性的问题。精准的进行气密性的问题。精准的进行气密性的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种涡轮增压器中间壳气密测试器


[0001]本专利技术涉及气密测试器
，具体为一种涡轮增压器中间壳气密测试器。

技术介绍

[0002]汽车涡轮增压器是安装在发动机的进排气支管上，弥补了一些自然吸气式发动机的先天不足。
[0003]对此，中国申请专利号：CN201610917330.6，公开了一种涡轮增压器检测试验台，包括机架部分、封堵机构和充气检测系统；所述机架部分包括方框基座、水平导轨安装板、水平导轨组件、涡轮增压器安装平台、涡轮增压器压紧气缸与压紧头；所述封堵机构由水平封堵气缸、水平封堵气缸座、固定封堵座、水平堵头、固定堵头、竖直封堵气缸、竖直气缸支撑座、竖直活动堵头、竖直固定堵头、竖直运动导轨组件、竖直气缸底座组成；所述充气检测系统包括废气进气口传感器、废气进气口传感器支架、空气出气口传感器、空气出气口传感器支架；该专利技术将涡轮增压器的气密性检测和功能性检测在同一平台上进行，两种检测不需要移动涡轮增压器，检测效率更高，检测结果更加准确。
[0004]但是在对涡轮增压器中间壳进行气密检测过程时，通过固定堵头进行封堵，从而实现密封，显而易见，在一些修理厂中，涡轮增压器中间壳的气口尺寸不一，显然不适用于多种类型的涡轮增压器中间壳，并且检测时仅仅只能检测气密性，壳体的何处位置不合格不能精准的找到，从而实现针对性的维护，因此我们对上述问题进行完善和改进成为目前亟需解决的问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种涡轮增压器中间壳气密测试器，以解决上述
技术介绍
中提出的在对涡轮增压器中间壳进行气密检测过程时，通过固定堵头进行封堵，从而实现密封，显而易见，在一些修理厂中，涡轮增压器中间壳的气口尺寸不一，显然不适用于多种类型的涡轮增压器中间壳，并且检测时仅仅只能检测气密性，壳体的何处位置不合格不能精准的找到，从而实现针对性的维护的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种涡轮增压器中间壳气密测试器，包括操作台基座，所述操作台基座的右侧表面固定连接有控制面板，所述操作台基座的顶端设置有安装底座，所述操作台基座的上表面设置有第一齿轮，所述第一齿轮的底端固定连接有第一限位轴，所述第一限位轴安装在操作台基座的内部；
[0007]电机本体，所述电机本体安装在第一限位轴的底端，所述电机本体安装在操作台基座的内部，所述第一限位轴的表面设置有皮带，所述皮带的内侧壁设置有第二限位轴，所述第二限位轴的顶端贯穿操作台基座的顶面设置有第二齿轮，所述第二齿轮安装在操作台基座的顶面上，所述第一齿轮的表面啮合连接有第一齿条板，所述第二齿轮的表面啮合连接有第二齿条板，所述第一齿条板的顶端固定连接有第二齿条板，所述第二齿条板的顶端设置有第一运动板，所述第二齿条板的底端设置有第一稳定箱，所述第二齿条板的顶端固
定连接有第二运动板，所述第二运动板的顶端设置有第二稳定箱，所述第一运动板的左侧设置有外筒，所述外筒的左侧设置有适配气囊，所述适配气囊的左侧设置有顶柱，所述顶柱的右侧表面固定连接有定位柱，所述定位柱远离顶柱的一端固定连接有定位筒。
[0008]优选的，第一稳定箱在操作台基座的顶面滑动，对第二齿条板起到支撑限位，所述定位筒的四周表面皆开设有定位槽。
[0009]优选的，所述定位槽的内部设置有适配弹簧，所述适配弹簧的顶端设置有定位环，所述定位环的上表面设置有第一抵触环，所述第一抵触环贴合在适配气囊的内壁上。
[0010]优选的，所述第一抵触环的表面两侧皆设置有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧远离第一抵触环的一端固定连接有第二抵触环，所述拉伸弹簧的表面设置有适配环，所述适配环设置有四组，皆安装在拉伸弹簧的表面上。
[0011]优选的，所述操作台基座的上表面固定连接有滑行挡板，所述滑行挡板的表面一侧固定连接有定位架，所述定位架的表面开设有穿插槽，所述穿插槽开设有两组。
[0012]优选的，所述第一运动板的右侧表面设置有连接气管，所述连接气管穿过适配气囊的内部安装在适配气囊的内部。
[0013]优选的，所述外筒的表面设置有检测气囊，所述检测气囊的左侧设置有橡胶软圈，所述橡胶软圈的左侧表面设置有拉伸筒，所述拉伸筒的内部设置有拉伸条，所述拉伸条安装在橡胶软圈的内部，拉伸条与穿插槽之间相互适配，所述检测气囊的顶端开设有顶槽，顶槽的周围设置有紧固绳，紧固绳安装在检测气囊的内部。
[0014]优选的，所述检测气囊的内侧壁设置有安装气囊，安装气囊设置有多组，相邻两组安装气囊之间设置有空隙，且多组安装气囊皆与涡轮增压器中间壳相互接触。
[0015]优选的，所述操作台基座的顶端表面开设有滑动槽，所述滑动槽的内部设置有滑动板，所述滑动板安装在第二运动板的底端，所述滑动板与第二运动板之间相互适配。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0017]1、该涡轮增压器中间壳气密测试器，通过设置的第一齿轮、第一限位轴、电机本体、皮带、第二限位轴、第二齿轮、第一齿条板、第二齿条板、第一运动板、第一稳定箱、第二运动板、第二稳定箱、外筒和适配气囊，在使用时，首先通过将涡轮增压器中间壳放到安装底座的表面进行固定，同时涡轮增压器中间壳底部的气口进行密封，然后通过控制面板的设计启动电机本体，通过电机本体带动第一限位轴进行转动，然后通过第一限位轴带动第一齿轮进行转动，同时通过第一限位轴带动皮带和第二限位轴进行转动，此时第二齿轮也会进行转动，继而通过第一齿轮带动第一齿条板滑动，第二齿轮带动第二齿条板滑动，并且第一齿条板与第二齿条板的滑动方向相反，第二齿条板带动第二齿条板整体向前运动，从而顶柱会首先进入涡轮增压器中间壳右侧气口，此时顶柱进入后，适配气囊也会相应的进入，当外筒抵触到涡轮增压器中间壳的外表面后，通过连接气管连接气泵，此时通过适配弹簧、定位环和第一抵触环的设计能够在适配气囊的内部进行抵触，此时拉伸弹簧和适配环也会开始抵触，然后连接气管连接到适配气囊的内部，同时对适配气囊整体进行充气，适配气囊充气后通过多组第一抵触环和适配环的设计能够平稳的与涡轮增压器中间壳的内壁相互贴合，能够将涡轮增压器中间壳的气口进行整体的密封，同理通过第二运动板和第二稳定箱能够将涡轮增压器中间壳的另一侧气口进行整体的密封，解决了以往不能同时适配多种涡轮增压器中间壳气口的问题，能够适配各种尺寸的涡轮增压器中间壳，并且操作比
较方便，能够同时对涡轮增压器中间壳的两侧气口进行密封，从而方便了后期的检测，体现了设计的功能性。
[0018]2、该涡轮增压器中间壳气密测试器，通过设置的检测气囊、橡胶软圈、拉伸筒、拉伸条、顶槽、紧固绳、安装气囊、空隙、滑行挡板、定位架和穿插槽，当顶柱和适配气囊进入涡轮增压器中间壳内部进行适配式密封后，通过将检测气囊套设安装到涡轮增压器中间壳的表面，同理另一侧也进行同样的操作，然后将两组拉伸条穿过穿插槽的内部，操作人员将两组拉伸条拉动，从而检测气囊内部的气体都会被挤压出去，同时拉动紧固绳，将顶部的气口进行密封，然后在顶部的气口进行充气，同时在充气的过程中观察检本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器中间壳气密测试器，包括操作台基座(1)，所述操作台基座(1)的右侧表面固定连接有控制面板(2)，所述操作台基座(1)的顶端设置有安装底座(3)，所述操作台基座(1)的上表面设置有第一齿轮(4)，其特征在于：所述第一齿轮(4)的底端固定连接有第一限位轴(5)，所述第一限位轴(5)安装在操作台基座(1)的内部；电机本体(6)，所述电机本体(6)安装在第一限位轴(5)的底端，所述电机本体(6)安装在操作台基座(1)的内部，所述第一限位轴(5)的表面设置有皮带(7)，所述皮带(7)的内侧壁设置有第二限位轴(8)，所述第二限位轴(8)的顶端贯穿操作台基座(1)的顶面设置有第二齿轮(9)，所述第二齿轮(9)安装在操作台基座(1)的顶面上，所述第一齿轮(4)的表面啮合连接有第一齿条板(10)，所述第二齿轮(9)的表面啮合连接有第二齿条板(11)，所述第一齿条板(10)的顶端固定连接有第二齿条板(11)，所述第二齿条板(11)的顶端设置有第一运动板(12)，所述第二齿条板(11)的底端设置有第一稳定箱(13)，所述第二齿条板(11)的顶端固定连接有第二运动板(14)，所述第二运动板(14)的顶端设置有第二稳定箱(15)，所述第一运动板(12)的左侧设置有外筒(16)，所述外筒(16)的左侧设置有适配气囊(17)，所述适配气囊(17)的左侧设置有顶柱(18)，所述顶柱(18)的右侧表面固定连接有定位柱(19)，所述定位柱(19)远离顶柱(18)的一端固定连接有定位筒(20)。2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器中间壳气密测试器，其特征在于：第一稳定箱(13)在操作台基座(1)的顶面滑动，对第二齿条板(11)起到支撑限位，所述定位筒(20)的四周表面皆开设有定位槽(21)。3.根据权利要求2所述的一种涡轮增压器中间壳气密测试器，其特征在于：所述定位槽(21)的内部设置有适配弹簧(22)，所述适配弹簧(22)的顶端设置有定位环(23)，所述定位环(23)的上表面设置有第一抵触环(24)，所述第一抵触环(24)贴合在适配气囊(17)的内壁上。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢士传，
申请(专利权)人：江苏华培动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：