一种船用油补给转接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种船用油补给转接装置，包括连接管，所述连接管的顶部设有连接机构，所述连接机构的顶部设有变径管，所述变径管的顶部固定连接有第一连接板，所述第一连接板的顶部抵接有第二连接板，所述第一连接板上设有固定机构，所述第二连接板的顶部固定连接有接头，所述连接机构包括固定连接于第一连接板外表面底部的第一固定板和固定连接于变径管外表面顶部的第二固定板。该船用油补给转接装置，通过设置的连接机构，能快速的将连接管与变径管进行拆卸，方便进行更换变径管，操作简单，省时省力，通过设置的固定机构，能快速的将变径管和接头进行拆卸，方便对变径管进行更换，操作简单，方便使用。方便使用。方便使用。

【技术实现步骤摘要】
一种船用油补给转接装置


[0001]本技术涉及转接装置
，具体为一种船用油补给转接装置。

技术介绍

[0002]船用油平时最为常用的船用燃料，主要包括轻柴油、重柴油、燃料油、渣油型燃料油，我国船用油推广应用有待进一步加强从我国船用油市场占有情况来看，凭借与国外同类油品相近的产品品质和较低的价格，中国石油和中国石化的船用油已经在内河航线和中小型客户方面取得了市场优势。
[0003]如今，中国长江轮船公司下属子公司之一的上海长江轮船公司基本上使用国产船用油，并且使用情况良好，然而和国外进口油相比，国产船用油所占的市场比例仍然较小，差距主要表现在远洋运输航线上，目前现有的船用油补给转接装置还存在着拆卸不便的缺点，接头与连接管之间一般用螺钉固定，拆卸困难，导致需要更换时，难以拆卸，不便更换合适大小的变径管，导致无法进行船用油补给。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种船用油补给转接装置，具备拆卸方便等优点，解决了现有的船用油补给转接装置拆卸不便的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船用油补给转接装置，包括连接管，所述连接管的顶部设有连接机构，所述连接机构的顶部设有变径管，所述变径管的顶部固定连接有第一连接板，所述第一连接板的顶部抵接有第二连接板，所述第一连接板上设有固定机构，所述第二连接板的顶部固定连接有接头；
[0006]所述连接机构包括固定连接于第一连接板外表面底部的第一固定板和固定连接于变径管外表面顶部的第二固定板，所述第一固定板内壁的左右两侧之间固定连接于固定杆，所述第二固定板的内部滑动连接有压杆，所述压杆的右侧固定连接有移动板，所述移动板左侧的顶部固定连接有卡块，所述移动板的右侧固定连接有弹簧，所述第一固定板内壁的左侧开设有凹槽。
[0007]进一步，所述移动板滑动连接于固定杆的外表面，所述压杆呈T型。
[0008]进一步，所述卡块滑动连接于凹槽的内部，所述弹簧的右侧固定连接于第二固定板内壁的右侧。
[0009]进一步，所述第二固定板的顶部呈开口状，所述第一固定板的底部呈开口状。
[0010]进一步，所述连接管的顶部和变径管的底部均固定连接有密封圈，两个所述密封圈相抵接。
[0011]进一步，所述固定机构包括固定连接于第一连接板左侧的铰接座，所述铰接座的内部铰接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有螺母。
[0012]进一步，所述螺母的底部抵接于第二连接板的顶部，所述第一连接板的顶部和第二连接板的底部均固定连接有橡胶垫。
[0013]进一步，所述第二连接板上开设有多个U型槽，所述螺纹杆位于U型槽内部。
[0014]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0015]1、该船用油补给转接装置，通过设置的连接机构，能快速的将连接管与变径管进行拆卸，方便根据不同大小的连接管更换变径管，操作简单，省时省力。
[0016]2、该船用油补给转接装置，通过设置的固定机构，能快速的将变径管和接头进行拆卸，方便对变径管进行更换，操作简单，方便使用。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0019]图3为本技术图1中B处放大结构示意图。
[0020]图中：1连接管、2变径管、3第一连接板、4第二连接板、5接头、6连接机构、601压杆、602移动板、603凹槽、604卡块、605第一固定板、606弹簧、607固定杆、608第二固定板、7固定机构、701铰接座、702螺母、703螺纹杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
2，本实施例中的一种船用油补给转接装置，包括连接管1，连接管1的顶部设有连接机构6，连接机构6的顶部设有变径管2，变径管2的顶部固定连接有第一连接板3，第一连接板3的顶部抵接有第二连接板4，第一连接板3的顶部和第二连接板4的底部均固定连接有橡胶垫，增加密封性，第一连接板3上设有固定机构7，第二连接板4的顶部固定连接有接头5。
[0023]连接机构6包括固定连接于第一连接板3外表面底部的第一固定板605和固定连接于变径管2外表面顶部的第二固定板608，第一固定板605内壁的左右两侧之间固定连接于固定杆607，第二固定板608的内部滑动连接有压杆601，压杆601呈T型，压杆601的右侧固定连接有移动板602，移动板602滑动连接于固定杆607的外表面，增加移动板602移动时的稳定性，移动板602左侧的顶部固定连接有卡块604，移动板602的右侧固定连接有弹簧606，用于使移动板602复位，弹簧606的右侧固定连接于第二固定板608内壁的右侧，第一固定板605内壁的左侧开设有凹槽603，卡块604滑动连接于凹槽603的内部，用于固定第一固定板605和第二固定板608，第二固定板608的顶部呈开口状，第一固定板605的底部呈开口状。
[0024]其中，连接管1的顶部和变径管2的底部均固定连接有密封圈，两个密封圈相抵接，用于增加密封性，防止输油过程中漏油。
[0025]本实施例中的连接机构6，按动压杆601，带动移动板602移动，并挤压弹簧606，移动板602使卡块604向右移动并远离凹槽603，同时移动板602在固定杆607的外表面移动，增加移动板602稳定性。
[0026]请参阅图1和图3，为了方便对变径管2进行更换，本实施例中的固定机构7包括固
定连接于第一连接板3左侧的铰接座701，铰接座701的内部铰接有螺纹杆703，螺纹杆703的外表面螺纹连接有螺母702，螺母702的底部抵接于第二连接板4的顶部，用于固定第一连接板3和第二连接板4。
[0027]且，第二连接板4上开设有多个U型槽，螺纹杆703位于U型槽内部。
[0028]本实施例中的固定机构7，向上旋转螺母702，通过铰接座701旋转螺纹杆703，螺纹杆703远离第二连接板4，将第一连接板3与第二连接板4分离。
[0029]上述实施例的工作原理为：
[0030](1)向右按动压杆601，压杆601移动，带动移动板602一起移动，并挤压弹簧606，当移动板602向右移动，带动卡块604一起向右移动，卡块604会远离凹槽603，完成第一固定板605与第二固定板608的拆卸，同时移动板602会在固定杆607的外表面向右移动，增加移动板602移动时的稳定性，防止移动过程中脱落，当第一固定板605与第二固定板608分离后，松开压杆601，移动板602会在弹簧606的作用下复位。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用油补给转接装置，包括连接管(1)，其特征在于：所述连接管(1)的顶部设有连接机构(6)，所述连接机构(6)的顶部设有变径管(2)，所述变径管(2)的顶部固定连接有第一连接板(3)，所述第一连接板(3)的顶部抵接有第二连接板(4)，所述第一连接板(3)上设有固定机构(7)，所述第二连接板(4)的顶部固定连接有接头(5)；所述连接机构(6)包括固定连接于第一连接板(3)外表面底部的第一固定板(605)和固定连接于变径管(2)外表面顶部的第二固定板(608)，所述第一固定板(605)内壁的左右两侧之间固定连接于固定杆(607)，所述第二固定板(608)的内部滑动连接有压杆(601)，所述压杆(601)的右侧固定连接有移动板(602)，所述移动板(602)左侧的顶部固定连接有卡块(604)，所述移动板(602)的右侧固定连接有弹簧(606)，所述第一固定板(605)内壁的左侧开设有凹槽(603)。2.根据权利要求1所述的一种船用油补给转接装置，其特征在于：所述移动板(602)滑动连接于固定杆(607)的外表面，所述压杆(601)呈T型。3.根据权利要求1所述的一种船用油补给...

【专利技术属性】
技术研发人员：于冰磊，王晓霞，李凤云，
申请(专利权)人：华兴船务管理天津有限公司，
类型：新型
国别省市：